離開澎湖時，與獨眼熊彩繪機再度相會。
還記得第一次搭ERJ-190是在2012年5月，由台北松山飛往高雄小港的AE275，
初次踏入巴西製造的飛機便遇到了機隊中最新的獨眼熊彩繪機B-16829。
獨眼熊的另一個稱號是脫窗熊，兩種稱呼都頗貼切。
去年(2017年)7月23日，B-16829的機鼻在台中被地勤拖車撞凹，入院了好一陣子。
怎麼這趟都是遇到傷兵(B-28035跟B-16829)……
吃了碗𩵚魠魚羹，告別冷風中的媽宮市區，搭上公車前往機場。
951-FQ
951-FQ
車上聽的廣播，撥放的是林憶蓮版本的On My Own。
遠東航空在馬公機場有兩個櫃台，目前主要使用的是新櫃台。
對照航廈內尚未更新，以後可能也不會更新的平面圖，新櫃台以前是復興在使用的。
華信今天生意沒有很好，往各地都是「尚有空位」。
領登機證，座位是事前做了功課又請教ERJ達人Hikouki大大之後挑選的第22排。
中午時段往高雄有三個航班，
分別是12:45的華信、13:40的立榮、13:50的遠東。
一旁有位乘客走進航廈直奔立榮櫃台詢問是否有空位，
並臨櫃刷了13:40的B78702。
心中有些納悶為何這位臨櫃的乘客要花比較貴的票價搭晚50分鐘出發的立榮，
但殊不知……最後他比我還早到高雄啊！
時間還早，慢慢晃上二樓，進入內候機室。
但一踏入內候機室便聽見華信往高雄延誤55分鐘的廣播……
班機延遲起飛……
地勤搬出鋁箔包飲料以及堅果供乘客取用，
登機門前大多數的乘客都很淡定，
只有一位阿伯7pupu地一直跟地勤抱怨一天只有一班還誤點這麼久……
地勤姐姐應該見怪不怪了，好聲好氣很專業制式地一直向阿伯賠不是。
先拿了一盒芭芒柳跟兩包堅果果腹，堅果很難吃，後來只吃了一包。
後來覺得口渴，於是又拿了一盒蘋果汁。
多等了一個小時，等到眼睛快脫窗了，脫窗熊才姍姍來遲。
Date: 2018.-2.-3
Carrier: MANDARIN AIRLINES
Flight No.: AE344
Route: Makung (MZG) － Kaohsiung (KHH)
Scheduled Time: 12:45 － 13:25
Mileage: 82
Aircraft: Embraer ERJ-190-100AR (ERJ-190-100 IGW), 302
Registration No.: B-16829
Class/Seat No.: Economy Class / 22D
13:41，關艙門。
關門後遲遲沒有動靜，
過了一陣子，B-16828滑進Gate 6(Spot 4)，
再過了一陣子，B-17001滑進Spot 2。
13:52，B-16829後推；
13:56，開始滑行；
13:59，右轉K1滑行道；
14:00，右轉02跑道，滾行起飛。
令人茫然的天氣，茫茫然的地面風景。
14:11，前艙進行廣播，目前的巡航高度為8000 ft，
預計抵達高雄的時間是14:30，高雄天氣多雲，
接著向乘客說明今天松山機場地面嚴重延誤。
CA逐排發放葡萄汁，這是今天喝的第三盒鋁箔包。
組員中有一位空少看起來火燒豬頭很面熟，
但我很確定我沒有認識任何華信的空服員。
回想了很久，才想起前幾天研究選位時，
看了『華信航空/經濟艙』AE1271 TSA-KNH 簡單記錄空少日常這篇文章，
文章裡介紹的正是機艙內我眼前的這位空少。
14:22，開始在高雄外海轉大彎；
14:26，進入雲海裡。
14:29，鑽出雲海，開始可以看見海面，放外型。
旗津
旗津
旗津
高雄港
高雄港
以蘿莉控命名的中山路。
14:34，於高雄小港機場09跑道降落。
14:36，左轉Gate 14；
14:41，開艙門。
隔壁的立榮與遠航都是馬公回來的，都比華信早到。
從開艙門到關艙門剛好歷時一小時。
匆匆下機，跟B-16829道別。
B-16829接下來還要飛花蓮，
而高雄小港機場國內線航廈內的航班資訊，
往花蓮的AE7931，狀態則是顯示「航機檢修」……
留言列表
