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離開澎湖時,與獨眼熊彩繪機再度相會。
還記得第一次搭ERJ-190是在2012年5月,由台北松山飛往高雄小港的AE275
初次踏入巴西製造的飛機便遇到了機隊中最新的獨眼熊彩繪機B-16829。

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獨眼熊的另一個稱號是脫窗熊,兩種稱呼都頗貼切。

去年(2017年)7月23日,B-16829的機鼻在台中被地勤拖車撞凹,入院了好一陣子。
怎麼這趟都是遇到傷兵(B-28035跟B-16829)……

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吃了碗𩵚魠魚羹,告別冷風中的媽宮市區,搭上公車前往機場。

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車上聽的廣播,撥放的是林憶蓮版本的On My Own。

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遠東航空在馬公機場有兩個櫃台,目前主要使用的是新櫃台。

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對照航廈內尚未更新,以後可能也不會更新的平面圖,新櫃台以前是復興在使用的。

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華信今天生意沒有很好,往各地都是「尚有空位」。

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領登機證,座位是事前做了功課又請教ERJ達人Hikouki大大之後挑選的第22排。

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中午時段往高雄有三個航班,
分別是12:45的華信、13:40的立榮、13:50的遠東。

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一旁有位乘客走進航廈直奔立榮櫃台詢問是否有空位,
並臨櫃刷了13:40的B78702。
心中有些納悶為何這位臨櫃的乘客要花比較貴的票價搭晚50分鐘出發的立榮,
但殊不知……最後他比我還早到高雄啊!

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時間還早,慢慢晃上二樓,進入內候機室。

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但一踏入內候機室便聽見華信往高雄延誤55分鐘的廣播……

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班機延遲起飛……

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地勤搬出鋁箔包飲料以及堅果供乘客取用,
登機門前大多數的乘客都很淡定,
只有一位阿伯7pupu地一直跟地勤抱怨一天只有一班還誤點這麼久……

地勤姐姐應該見怪不怪了,好聲好氣很專業制式地一直向阿伯賠不是。

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先拿了一盒芭芒柳跟兩包堅果果腹,堅果很難吃,後來只吃了一包。

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後來覺得口渴,於是又拿了一盒蘋果汁。

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多等了一個小時,等到眼睛快脫窗了,脫窗熊才姍姍來遲。

Date: 2018.-2.-3
Carrier: MANDARIN AIRLINES
Flight No.: AE344
Route: Makung (MZG) - Kaohsiung (KHH)
Scheduled Time: 12:45 - 13:25
Mileage: 82
Aircraft: Embraer ERJ-190-100AR (ERJ-190-100 IGW), 302
Registration No.: B-16829
Class/Seat No.: Economy Class / 22D

13:41,關艙門。
關門後遲遲沒有動靜,
過了一陣子,B-16828滑進Gate 6(Spot 4),
再過了一陣子,B-17001滑進Spot 2。
13:52,B-16829後推;
13:56,開始滑行;
13:59,右轉K1滑行道;
14:00,右轉02跑道,滾行起飛。

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令人茫然的天氣,茫茫然的地面風景。

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14:11,前艙進行廣播,目前的巡航高度為8000 ft,
預計抵達高雄的時間是14:30,高雄天氣多雲,
接著向乘客說明今天松山機場地面嚴重延誤。

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CA逐排發放葡萄汁,這是今天喝的第三盒鋁箔包。
組員中有一位空少看起來火燒豬頭很面熟,
但我很確定我沒有認識任何華信的空服員。
回想了很久,才想起前幾天研究選位時,
看了『華信航空/經濟艙』AE1271 TSA-KNH 簡單記錄空少日常這篇文章,
文章裡介紹的正是機艙內我眼前的這位空少。

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14:22,開始在高雄外海轉大彎;
14:26,進入雲海裡。

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14:29,鑽出雲海,開始可以看見海面,放外型。

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旗津

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旗津

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旗津

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高雄港

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高雄港

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以蘿莉控命名的中山路。

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14:34,於高雄小港機場09跑道降落。

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14:36,左轉Gate 14;
14:41,開艙門。

隔壁的立榮與遠航都是馬公回來的,都比華信早到。

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從開艙門到關艙門剛好歷時一小時。

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匆匆下機,跟B-16829道別。

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B-16829接下來還要飛花蓮,
而高雄小港機場國內線航廈內的航班資訊,
往花蓮的AE7931,狀態則是顯示「航機檢修」……

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留言列表 (1)

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  • 高高高
  • 高雄-花蓮一天僅此一班 航機檢修這樣乘客要如何簽轉.....
  • 當天的高雄←→花蓮後來還是有飛,
    延誤了一個多小時,
    只是不知為何當下寫航機檢修。
    (通常誤點原因會寫來機晚到)

    Nishi-Akashi 於 2018/04/28 13:23 回覆