NISHI-AKASHIからの旅立ち

Date: 2016.-1.-1
Carrier: TRANSASIA AIRWAYS
Flight No.: GE503
Route: Taipei Songshan (TSA) － Makung (MZG)
Scheduled Time: 7:25 － 8:25
Mileage: 157
Aircraft: Airbus A320-233, 3581
Registration No.: B-22320
Class/Seat No.: Economy Class / 5F



跨年夜，凌晨兩點才回到家，
整理完東西睡兩個多小時，五點多又要起床，
賴床了一下，出門時已經超過六點。

搭西門子轉馬特拉，6:40抵達台北松山機場，
連假的第一天，松山機場二航廈人聲鼎沸，
其中又以航點最多的立榮櫃台最有人氣。

各家航空公司都僅剩下往馬公還有空位，
其他航線皆訂位客滿。
穿越立榮櫃台前的人龍來到復興的櫃台，
人工櫃台有十來個人排隊，於是轉戰一旁乏人問津的自助報到機。

第一台……按到一半就卡住了，操作兩次都出現空白畫面；
第二台……選擇目的地與班次，再掃描身分證，
機器自動帶出的座位是5A，手動調整成5F，印出登機證。



報到序號051仍然可以劃到很前面的位子，
而且剛才機器顯示的座位圖上飛機前段的座位都是空的，
看來人工櫃台都把人客儘量往後段劃。



B-22320的第5排是「熊要近」席，未來選這個位子要價台幣240元。



登機證上印的日期是6月1日，復興的系統JAN JUN傻傻分不清楚，
等一下應該不會登機證日期錯誤上不了飛機吧？

登機門是13，有接駁車可以坐了～



繼上回的GE888之後，已經將近三年沒有坐復興，
復興的A330-300轉眼也導入三年了。
跟復興真是三秋不見如隔一日(？)






準備過安檢的時候發現，安檢的人龍在出發口外摺了三摺，
繞到立榮櫃台前方，然後一路延伸到全家前面……
問復興櫃台的姐姐說我這樣會不會來不及登機，
復興姐姐微笑著說來得及，趕快排隊就可以了。



連續假日第一天的早晨，
松山機場7:10至7:30短短20分鐘內有7班飛機出發，
排在我後面的兩位阿姨是7:20往金門的B78805，出發時間還比我早5分鐘呢……




進入內候機室，內候機室的座位沒有太多等候的乘客，
因為大家排完長長的安檢之後，幾乎也都超過了預定的登機時間。



7:15往花蓮的GE7正在Final Call。



撕登機證，步上接駁車，
邊走路邊按快門的結果就只能手震了，
第一次在松山機場搭接駁車竟然是要坐A320。
(平常總是把接駁車跟螺旋槳聯想在一起)



從接駁車上可以看到往花蓮的GE7(B-22818, ATR72-600)停在Spot 12，不久後後推。



Gate 11, B-16822(ERJ-190)，AE1261往金門。

7:26，待全部的乘客都上車後，接駁車關門開車。



B-16822的側面。



後推完成準備啟程的無嘴貓B-16333(A330-302)，BR192/NH5826往東京羽田。



遠遠望向Spot 21的B-22320。



Spot 23，B-17011(ATR72-600)，B78805往金門。



白斬雞A320-200 VS 小壁虎ATR72-600



Spot 22，B-22822(ATR72-600)，復興最新的一架ATR。



另一邊Spot 31停用中的B-28011(ATR72-500)，
晨光下寂寥的身影，希望大家還記得它以前飛過國際線。



即將抵達Spot 21前，隔著車窗玻璃拍下第一張機身全景。




白斬雞B-22320(A320-233)，是2015年下半年復興新進的租機，機齡7年。



復興的機隊當中，B-22318與B-22320的型號為A320-233，
採用IAE V2527E-A5發動機。
B-22320的艙內配置為LCC仕様，採全經濟艙180人座，稍顯擁擠，
因為機齡的關係，無法成為威航的第一架A320，看來還會在母公司飛一陣子。



B-22320之前是在薩爾瓦多的TACA航空航空服務，
剛加入復興時是在國際線打工，自2015年10月起則專門飛國內線。



12月號的月刊エアライン(月刊AIRLINE)，
就有刊出B-22320在2015年9月30日
代打GE601、GE602、GE603、GE604飛大阪關西的照片。

月刊エアライン(月刊AIRLINE)寫道，
B-22320可能因為是「短期租賃」所以沒有塗上標準塗裝，
但在台灣見過B-22610塗裝演進的大家都知道，
B-22320是為了加入威航所以沒有塗上彩帶機身與壁虎尾翼。



遠方Gate 9擔任FE21往馬公的B-28027(MD-83)已經關艙門，但遲遲沒有後推……



因為……要先讓無嘴貓通行……




繼續步上樓梯，看著既沒有壁虎也沒有威熊的白色尾翼。



B-22320的前艙，正對著10-28跑道
正副駕駛正準備欣賞無嘴貓起飛……




移動到5樓5F座位，
機上有些許空位，隔壁的5D、5E都是空的，一個人可以佔三個位子。



乘客們入座的速度非常快，
7:34，關艙門。



復興的國內線自2015年11月起也可以使用電子用品了。
(手機仍須關閉通訊功能)

7:35，後推；
7:37，後推完成，不過，由Spot 23推出來的B-17011已經搶先一步排在前面了；
7:39，開始滑行，
隔著窗戶對Ground Staff揮手，
好眼力的Ground Staff竟然有看到，立即點頭回應。



7:41，前艙說了句『Crew be seated for take off』。



7:43，轉入10跑道，滾行起飛。


(Photo from http://www.flightradar24.com/)

1月1日清晨的天氣不大好，能見度不佳，
對於這趟飛行的景色其實沒有太多期待，
不過還是來看看沿途茫茫的地面風景吧。



剛剛演完雞毛撢子的101。

可惜松山機場有宵禁，不然就可以來飛個23:59起飛的倒數跨年賞煙火專機了。



基隆河



基隆河



可以同時看到內湖、松山、南港、信義四個區。



濃霧之後是厚雲，
7:45，進入雲層中，不久後穿出雲層。


(Photo from http://www.flightradar24.com/)



7:49，10000 ft。



繼續往西南飛，雲量漸漸變少，
不過能見度依然不佳。

首先出現的是桃園大溪一帶。



石門水庫



尖石→橫山→竹東→新竹(由近而遠)



尖石鄉田埔部落



觀霧一帶，苗栗縣與新竹縣交界。



親切的復興姐姐送來鋁箔包，
這天有有愛之味麥茶與黑松蘋果汁可供選擇。



雖然機上沒有供應咖啡，
不過，如果是在ibon買票的話，
復興有額外贈送CITY CAFE，讓乘客自己去7-11換。
(贈送CITY CAFE的活動目前已結束)




觀霧一帶

遠處的三角點是鵝公髻山。





位於南庄鄉與泰安鄉交界，海拔2200公尺的加里山，
是我國2000公尺以上的山岳當中，最西邊的一座。



大安溪上游、馬那邦山

往遠處看過去是朦朧的大湖、公館、苗栗，
左上角則是三義、銅鑼一帶。



大甲溪、大安溪、鯉魚潭水庫。

越接近台中能見度越差，
7:59機長在這時拿起麥克風，
放送目前的航行高度為18000 ft，時速約700公里，預計抵達時間為8:30，
馬公的天氣為晴天，地面風勢較強，風速為50至60公里/小時。

或許是18000 ft的高度太高，
或許是台中、彰化一帶今天的空汙嚴重(望向海邊的工業區跟火力發電廠)，
接下來的地面景色就只有霧靄茫茫了。



台中清泉崗機場



遠處是有很多消波塊的海岸

『只有汙水　沒有口水』



『上北的中港交流道，落著毛毛的小雨……』



台中港、台中火力發電廠



大肚溪



IAE V2527E-A5發動機



和美



彰濱工業區

8:03，來到海面上，
機上廣播說開始下降高度，接下來的氣流不穩定，請繫好安全帶，
並提醒乘客馬公機場是軍用機場，不能照相。


(Photo from http://www.flightradar24.com/)

8:09，前艙說『Cabin crew safety check』；
8:15，前艙說『Cabin crew prepare for landing』；
8:18，速度明顯下降；
8:19，放外型；
8:21，進入陸地正上方；
8:22，降落在馬公機場02跑道；
8:23，右轉K3滑行道；
8:24，右轉E滑行道，CA廣播說現在可以開始講手機。

場內停靠著兩架遠航，
Gate 9(Spot 5)停靠的是B-28027(MD-83);
Gate 6(Spot 4)停靠的是B-28017(MD-82)。



8:26，左轉進入Spot 3，Spot 3對應的是有接空橋的Gate 5。

一般從台北松山到馬公，另外幾家噴射機的排點是45分鐘，
不過復興的A320沿用「ATR速」，排了60分鐘。



待下機的乘客差不多走完，拿著Flight Logbook到最前面找座艙長，
超級親切的座艙長一口答應。

由於有輪椅乘客要下機，所以先避進R1的Galley以免擋到道路。
然後一邊跟座艙長閒聊……
「你們等一下是要接著飛高雄嗎？」
『對啊，你也要繼續跟我們搭到高雄嗎？』
「啊，沒有沒有……」

其實前一天(12月31日)才有乘客從KHH搭B-22320到TSA，
難道12月31日也是由同一位座艙長服務嗎？

(目前正在引頸期盼KHH→TSA的飛行記錄當中……)

說了很多聲謝謝，從座艙長手上領回Flight Logbook，
回想起Hikouki大大總是說「復興是國內線最好的航空公司」，
的確，復興的國內線總是令人愉悅。
(但國際線好像就…… @@")

步入闊別四年多的馬公機場候機室，
MZG原本有4座空橋，登機門與停機坪編號的對照如下：

但這次下飛機後在內候機室流連時，
發現2011年從MZG搭B7672到KHH時走的Gate 2不見了，
目前空橋只剩3座。
飛機如果停靠在Spot 2的話，乘客登機時要從Gate 3走樓梯下樓。

跟在GE503後面抵達的AE361加班機(B-16827)便是停在Spot 2，
乘客走樓梯下飛機。
(從落地窗看見有位乘客一下飛機就拿起手機拍照，立刻被地勤制止。)

華信在MZG的地面作業是由復興代理，ERJ-190會接上復興的拖車，
不過航廈報到以及撕登機證仍然是由華信自己處理。

最後一直在內候機室待到目送B-22320起飛前往高雄，
才出來到1F大廳的7-11買早餐吃。



(Photo from http://www.flightradar24.com/)