釜山金海空港国際線ターミナル

塞車塞得很嚴重,早上九點半才抵達釜山金海機場國際線航站二樓出境大廳。
這天往台北桃園的飛機有兩班,11:05的BX701以及17:10的GE705。
雖然GE的時段比較好,可以睡飽一點,
不過,在去程體驗完為何GE在這條航線可以被BX徹底打趴之後,
回程依然要繼續選擇搭乘GE的競爭對手。

而在見識過無窮花號的車婆跟台鐵有得拼的服務態度後,
體認到韓國只有在KTX跟飛機上才看得到服務業的存在,
所以更想要把握最後的機會,把對韓國的印象延伸到TPE的停機坪。

釜山金海空港国際線ターミナル

報到櫃台在大廳最內側一字排開,而不是平常習慣的島式櫃台,
左(B)右(A)兩側分別由KE與OZ佔據,壁壘分明。

エアプサンチェックインカウンター

先去右邊的櫃台領登機證還有托運行李,
BX701與BX112/OZ9712共用相同的報到櫃台,
地勤姐姐在同行者的登機證上面用蠟筆畫了好多個星星,
(還好我的登機證現階段得以倖免於難……)
提醒我們登機時間(10:40)與登機門(Gate 3)。

BX701

回程挑了中後段的26A,
(不過我上飛機就後悔了,因為被旅行團包圍)
26A是落在ZONE B,
我有些好奇ZONE A跟ZONE B的分野是在哪裡。

釜山金海空港国際線ターミナル
釜山金海空港国際線ターミナル

把9公斤重的行李丟進去託運之後開始來逛逛這個小而美的航站。
載客率直直落的GE,是由KE代理,
Star Alliance 的LH由OZ代理也是很理所當然的事,

アシアナ航空チケットカウンター
デルタ航空チェックインカウンター

令人意外的是DL,竟然背叛了同是Skyteam的KE,投入OZ的懷抱。


釜山金海空港国際線ターミナル
釜山金海空港国際線ターミナル
釜山金海空港国際線ターミナル
釜山金海空港国際線ターミナル

管制區外3F有幾間餐廳以及Starbucks,價錢跟市區差不多,
不過Starbucks在韓國的價位原本就偏高(跟台灣一樣),所以就不進去消費了。

釜山金海空港国際線ターミナル

進入管制區前,跟台灣一樣會有人檢查登機證,
他們會用蠟筆在每個人的登機證上面畫畫,
我的登機證剛才逃過地勤的摧殘,但現在也不得不落難了……

エアプサン

進入管制區後先右轉,
從落地窗可以看見一台釜山航空的飛機滑進對面的外機坪(Spot 7),
有一個樓梯等在旁邊。

嗯……這架飛機怎麼長得很像A321?
不對耶……釜山航空好像只有一架A321而已?

釜山金海空港国際線ターミナル

咦……Gate 3怎麼沒有空橋而是要走樓梯下樓?

釜山金海空港国際線ターミナル

所以這是從濟州回來的BX8132/OZ8132,
所以等一下要接飛BX701前往台北,
所以我們沒有空橋可以走,等一下又要搭大宇的接駁車過去爬樓梯。

我也想走那個看起來很漂亮的透明空橋啦……

金海機場國際線共有8個Gate,
但是只有1、4、5、8有接空橋,2、3、6、7在撕登機證後都要走樓梯下樓。

釜山金海空港国際線ターミナル
大韓航空

最左邊的Gate 8有一群KE的黑衣人在待命,
往東京成田的KE715/JL5230(A330-323X, HL7720)停在後面。

釜山金海空港国際線ターミナル

往青島的KE889由Gate 7改到Gate 6登機,
我的Gate 3也可以改到Gate 1或Gate 4一下嗎?

釜山金海空港国際線ターミナル
釜山金海空港国際線ターミナル
ルフトハンザドイツ航空ルフトハンザドイツ航空

Gate 5停靠著的是釜山金海機場今天的焦點,
德航的A340-313X(D-AIGM),擔任LH719,將經由首爾仁川飛往慕尼黑,
不過從釜山上飛機的人似乎不多,連空橋都只接了一個而已。
國際線航廈的飛機是停斜的,所以只能拍正面大頭照,很難拍到右邊側面。

ルフトハンザドイツ航空

PUS 的 Gate 與 Apron Spot 的編號是分開的,
但是空橋貼著的貼紙是 Spot 的編號。

對照如下:        
Spot 6 4 3 1
Gate 8 5 4 1

釜山金海空港国際線ターミナル
釜山金海空港国際線ターミナル

Gate 5的正對面是7-11,在這裡買了最後一罐香蕉牛奶。

釜山金海空港国内線ターミナル

從 7-11 隔壁的落地窗往外看可以看到國內線航廈與高架的 LRT 車站,
此時下起了大宇大雨,等一下真的得要在大雨底下搭大宇了……

釜山金海空港国際線ターミナル

候機大廳的正中央是由宋承憲代言,乏善可陳的免稅店,
原本以為可以買一些伴手禮,想不到賣的都是很沒特色的餅乾或巧克力,
只是在包裝上印上韓國明星的大頭照就賣很貴,而且都是美元計價。
免稅店還有很會纏人的兜售小姐,一直在旁邊幫你把美元換算成日幣,
不讓你有任何考慮的時間與喘息的空間。

最後在這邊帶了一盒11美元的崔智友……

釜山金海空港国際線ターミナル

有兩位駄目航空的機師向服務台詢問哪裡可以買到筷子,
但服務台小姐的英文能力好像不大足以應付……

デルタ航空
デルタ航空
デルタ航空

這時候駄目航空的N539US(B757-251) 被拖進Gate 4,
將由買筷子的機師駕駛,擔任DL638飛往東京成田。

エアプサン

Gate 1則是往東京成田的BX112/OZ9712(B737-48E, HL7510),
兩個月多前這班飛機還是使用A321-231飛行,
目前已降級成容量只有162人的734。

BX701
釜山金海空港国際線ターミナル
DAEWOO BH106L
エアプサン

10:40開始登機,撕登機證後走樓梯下樓,
搭上大宇BH106L接駁車前往對面 Spot 7 的HL8213。

隔壁 Spot 8 停著一台OZ的A320-232,編號HL7738。

エアプサン
ルフトハンザドイツ航空

一邊眺望對面的 A340 一邊爬上樓梯,
機內單走道呈現塞車的狀態,慢慢往前推進的途中得以端詳每排座位。

エアプサン
エアプサン

10A有很棒的腿部伸展空間。

エアプサン  

16A/16F/17A/17F的 window view 是受限的,
(詳見上圖,機翼正上方沒有窗戶的即為16A與17A)
24A/24F也沒有窗戶。

ルフトハンザドイツ航空

走到座位放好行李,窗外LH719已經在後推了,
窗戶上滿是雨珠,A340-300被迫打馬賽克。

エアプサン

旁邊的26B原本有坐人,但在旅行團鬧哄哄地換完座位後就變成空位了,
26C則是坐了一名旅行團的領隊。

CA廣播了幾次「We're still waiting for the air document」,
所以遲遲還沒有起飛。
不久後看到BH106L載來一名地勤姐姐,遞了一疊文件給CA。

11:16關艙門,
11:17後推,
CA姐姐們依例要先用雙手比出一個愛心的樣子,
後續的安全說明就交給降下的電視螢幕負責了。
後推到定位後到了停了一陣子,11:22才跟航勤人員相互揮手道別。

11:26從36R跑道起飛(印象中這條是軍用跑道,還是我記錯了?),
起飛後往左後轉彎,看到加德島以及巨濟島之後就鑽入雲層中了。

エアプサン

Date: 2012.-2.28
Carrier: AIR BUSAN
Flight No.: BX701
Route: Busan (PUS) - Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 11:05 - 12:25
Mileage: 837
Aircraft: Airbus A321-231, 1970
Registration No.: HL8213
Class/Seat No.: Economy Class / 26A

回程是由坐在23F的CA姐姐負責播音的工作,
這位姐姐的英文頗標準(比去程的標準)。

エアプサン

11:46開始送餐,一名CA跑到第27排尋找旅行團吃素的乘客,
但是坐在第27排的團員聽不大懂英文,似乎也不知道哪名吃素,
誇張的是26C那名領隊大嬸一副事不關己,裝做沒她事情的樣子,
(領隊不是應該都要知道誰吃素嗎?)
後來可憐的CA姐姐如何處理素食餐就不得而知了。

BX701
BX701
BX701

回程的機機内食是微辣的雞肉飯、泡菜、鳳梨,剛好都是我不愛吃的東西,
竟然讓我開始懷念起長榮空廚了……

BX701
BX701

辣雞肉飯

BX701
BX701

鳳梨

바나나맛우유
바나나맛우유

香蕉牛奶是稍早在機場候機室的7-11買的,
飯後一樣有走咖啡跟茶,收餐盤的時候可以多要一杯水。

エアプサン
エアプサン

回程飛不快,時速一直都只有五六百公里(沒關係我一點都不想趕快回家),
飛行的高度是36000 ft,小亂流不少。

エアプサン

吃完飯後CA們出來兜售免稅品,
但買的人不多,走個兩圈就躲進去休息了。
趁著23F姐姐出來閒晃的時候把Flight Logbook遞給她,
很快在12:30就拿回來了,
23F姐姐的字很整齊,只是……

BX701

我完全看不懂啊……
究竟是因為看了前一頁的英文,
在暗自竊笑後決定用韓文扳回一城(用韓文寫總不會貽笑大方了吧),
還是因為看到前幾頁 NH1187/BR2177 的安娜姐姐用日文寫 memo,
所以也要再一次地輸人不輸陣用韓文寫 memo?

BX701

這時候隔壁的領隊大嬸把另一名CA 攔下來,對CA比手畫腳要跟CA要枕頭,
CA用很尷尬地笑容跟她說機上並不提供枕頭……

很顯然領隊大嬸都沒有做功課,
實在是有股衝動想翻開免稅品雜誌跟她說,
看是要7美元的頸靠或是12美元的毛毯都有賣啦。

エアプサン

在一堆小亂流的催眠之下不小心睡著了,
再醒過來時已經在下降高度了。

エアプサン

(以下時間為GMT+8)
12:22,高度來到22000 ft;
12:26,開始降速;
12:35,23F的CA姐姐廣播說我們要準備降落;
這時候頭上的螢幕收起,但窗外仍是白茫茫一片,
離開厚厚的雲層後,才看得見桃園、新竹的海岸線與風車。

先往南繞再左彎準備由05R跑道降落,
12:44 通過台61線上方(依然只有道路的最兩側可以通行,中央是空的),
12:48 通過台66線,12:50是機場捷運,
最後延誤26分鐘,12:51降落在大雨中的05R跑道,
降落時已經可以看到OZ711/BR2147停在Gate C8。

アシアナ航空

往南滑到二航廈南端再折回來,C10停著的是B-16307;C8則是HL7795。

エアプサン

12:58 就定位,13:02 開艙門,
候機室裡有很多等著登機的人,但回程的BX702勢必得要跟著誤點了。

台北桃園空港第二ターミナル

不過回家後查機場的網頁,BX702竟然在 13:34 就出發,很有效率。

今年二月份 BX701 與 BX702 這兩個航班的載客率為98.5%,
開航不過才一年,除了把復捷興航空打趴之外,也成功地把這個市場的餅做大。

身為高雄市的姐妹市,不知釜山航空有沒有機會開航PUS-KHH呢?


Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • Hikouki
  • BX看起來真的蠻不錯的
    就短程區域航線來講
    提供這樣的服務也沒什麼好要求的
    水準甚至超越國泰台港線了吧 呵呵
    BX真的是把這塊餅給做大了
    所以我還蠻期待韓籍業者投入濟州島的

    另外想請教一下
    班機上的團客
    是以哪一國的為主呢
  • 坐附近的團客大多是台灣人
    不過當時是台灣的四連休,所以用當天狀況做為抽樣的話會不準 XD

    Nishi-Akashi 於 2012/03/28 12:59 回覆

  • 快速道路
  • 「在釜山的時光過得快樂吧?
    您這趟旅行的起點與終章都選擇和釜山航空一起,相當感謝
    希望將來能再度與您見面!」

    那段韓文自大致是這個意思
    通篇皆使用最尊敬的敬語
  • 感謝翻譯!CA姐姐寫得很用心呢~

    Nishi-Akashi 於 2013/04/11 00:04 回覆

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