清晨六點多抵達桃園機場二航廈,
在這個大家都應該要睡眼惺忪的時段,這座建築物裡卻是人聲鼎沸。




越過重重障礙抵達報到櫃檯,排隊動線分成三條:經濟艙、預辦登機旅客、商務艙。
經濟艙的隊伍排得非常長,滿到動線的起點外面去了,
另外兩道則是空空的沒什麼人。
走進預辦登機旅客那一行,開口問地勤:
「我已經網路報到過了,但是想要換座位,是要排這邊還是排經濟艙那邊?」
人很好的長榮地勤大哥回答:
『排這邊就可以了,但是今天的班機很滿,可能換不到位子囉~』
他也許是想我大概沒有別的位子可換,所以覺得讓我繼續排這邊也無妨。

人總是不容易滿足。已經都好不容易喬到了想要搭的航班,現在還冀望更好的座位。



剛好商務艙的櫃檯空了出來,地勤示意要我走過去。
果不其然,想坐的15排跟17排都已經沒了,
前一天在網站看16A還空著,不過那個位子是「窓なし」所以並不在考慮範圍內。

結果只剩下第22排可以選(逃生門座位),再晚一點來可能連這排也沒有了。
櫃檯的長榮姊姊問了句:
『會說日文或英文嗎?』
「會。」
於是我就很有效率地拿到了我的登機證,
加送一張日、英雙語的「非常口座席の客様へ」(逃生門座位須知卡)。



從櫃檯離開時發現商務艙的等候區已經有好幾名「貴賓」在排隊了,
對他們真是不好意思。




繞到二樓去看了整修中即將開幕的 7-11,
接著回到三樓出境。
08:25 08:45 08:50 08:55 09:30 10:00 10:00
這個時段一大堆往東京的班機,
剛好還碰上有飛 CI108 的週五,
出境大廳的顯示板上一長串一氣呵成的東京成田,
不過有一些是 codeshare 來灌水的啦。



為了拍停在 C1 的 BR2198/NH5808(B777-300ER,B16707) 還有 C10 的 BR902/BR265,
繞過大半個航廈,跑得好累,
最後因為時間不夠,還差點被 final call。
不過倒是無意中發現這天往 NGO 的 BR2128/NH5804 改用 A330-200 飛。
(平常是用 MD90-30 飛)
這回遇到台灣日本都是假日,也難怪每班飛機都大客滿。

要搭的飛機停在Gate D10,好遠的登機門。
D10原本有兩個空橋,但是其中一個已經被摘下來拿去裝在先前垮掉的D6了。






NH1084/BR2180/CO4472/UA9684
D區的登機門一次只能顯示一個航班,
掛了4個班號的這架飛機,必須要跳4次才能顯示得完。



Date: 2010.-9.17
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS
Flight No.: NH1084/BR2180/CO4472/UA9684
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Tokyo Narita (NRT)
Scheduled Time: 08:45 - 13:00
Mileage: 1330
Aircraft: Boeing 767-381ER, 32977/886
Registration No.: JA608A
Class/Seat No.: Economy Class / 22A



這是今天要搭的飛機,
後面的DL276一直愛搶鏡頭,有點礙眼。
派飛的是Air Japan的JA608A,有小電視的B767-381ER。
(ANA的官網已經把國際線767-300的舊機型拿掉了)
一上飛機發現整個機艙真是滿滿滿。
很快找到座位坐下,往窗外看去,
停在D9的是即將飛往大阪關西的JL814(B737-800,JA304J),
D8則是要飛往東京成田的CI100(B747-400)。



才坐下來沒多久,隔壁D9的JL814就先後推飛回去關西空港島了,
緊接著跟我們一樣是要回東京成田的JL802(B767-300ER,JA606J)就被拉進了D9。
眼前的景色從小西瓜換成大西瓜,
相較於剛剛的738,763看起來變得好大台,
但是念頭一轉──現在坐的這台不也是一模一樣的767-300ER嗎?



邊後推邊發現──大藍鯨怎麼停在那邊等我們?
今天的B-18210停在D4,執行CI156飛往大阪關西。
因為D4離05跑道頭較遠,
(其實也沒多遠,但是硬是比D9跟D10遠一點)
再加上剛剛D9有JL802要進去,於是就被卡在滑行道動不了。
於是表訂8:35的CI156就比表訂8:40的JL814還有表訂8:45的NH1084還要晚起飛了。

啟動引擎,往05跑道頭出發~
準備前往Gate D4的UA838/CO6004/NH7083(B747-400)停在連絡南北跑道的滑行道等我們。
到目前為止舉目所及的全部都是要飛往日本的飛機,
果然是台日航線的尖峰時段。

很快地在8:55就離陸了。
05跑道的路面品質真的是@#$%^&*……

Photo From http://www008.upp.so-net.ne.jp/konoma_mk1/hi/h346.htm



上升的時間沒有很久,很快就解除安全帶燈了。
22A位於機翼上方第二個逃生門的位置,
從窗戶往外望正好是CF6-80C2B6推動機,
這顆的推力可是比ANA現有的747-400還大呢!
(可是人家744有4顆……)



JAL 767-300ER的逃生門座位(第45排)在起飛時是可以跟空服員四目相對的,
不過ANA的767-300ER就沒辦法了,逃生門座位(第22排)與空服員間隔了一道隔板,
不過隔板上面開了一道窗,起飛降落時會打開,
讓空服員在起飛降落時能夠偷看乘客觀察客艙內的狀況。



雖然有隔板,不能跟空服員互玩踢足球的遊戲(誤),
不過這個座位的pitch依然是非常令人滿意的。





廚房裡的空服員姊姊們圍起了圍裙開始準備餐點。
趕在那包堅果以及飲料抵達之前,
從椅子下方把個人螢幕拉出來,再把餐桌從扶手裡翻出來,
先來一杯ANA獨有的「香るかぼす」,
搭配眼前的地圖。
全日空的地圖不像長榮的可以任乘客自行放大縮小,所以稍顯無趣。
不過全日空有camera,可以讓乘客即時享受跟機長所見到一樣的風景。



後來發現竟然有1999年的老電影可以看,
於是用餐的時候就改配無字幕的落跑新娘了。
男女主角在教堂假戲真做,讓準新郎綠雲罩頂的這個畫面真是這部電影最經典的一幕。



今天的飛機餐是「若鶏のすき焼き風ごはん」
長榮空廚做出來的東西真是差強人意,
只有那塊金桔蛋糕比較好吃。



這是新宮的海岸,令人懷念的伊勢半島。



快要可以看到富士山了。



趁著空服員賣完免稅品的時間,
找了一位路過的満田姊姊請她幫我簽 Flight Logbook,
她告知因為快要降落了,無法拿去前艙,
但是可以幫我寫「客室乗務員」(Cabin Crew)那欄。
接著看到幾名空服員在廚房對著本子討論起來,
過了幾分鐘之後就拿到空服員們的留言囉。
(雖然內容真是相當地制式化……不過還是讓人感到很溫馨啦)



過沒多久已經可以看到房総半島出現在窗外下方,
看來今天是個不錯的天氣。
12:58降落在離第一航廈超遠的34R跑道,
着陸的過程中看到前面有一架大西瓜的舊型767-300正在龜速滑行中,
這架不是別人,正是從高雄飛回來的JL812/AA5856。

接著開始進入嚴重的地面塞機過程,
個人螢幕早就收到椅子下面去了,
不過頭頂上的公共螢幕沒有關,仍然可以看到機首的風景。
於是大家便一路看著螢幕上JL812的屁股緩緩地推進。

NH1084後面還有一堆飛機等著降落呢!
滑行的過程中分別看到PR434、MU523、AA175、CI100、BR2198依序降落。
過了二十幾分鐘才終於抵達Gate 53,
不過辛苦的JA608A很快又要在14:00飛往另一個國家了。



下飛機後發現BR2198也滑進了對面的Gate 36,
今年冬季班表起,因應羽田松山線的營運,
NH1084要從B767-300ER改成A320-200;
BR2198則由B777-300ER改回A330-200。
未來在成田又暫時看不到長榮77W的身影了。




趕在BR2198以及NH956的乘客之前入境,
在航廈辦了幾件例行事項,
便搭上成田エクスプレス告別成田機場了。
在E259系的車上幫登機證拍照,
今天的目的地是武蔵小杉。

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Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • Hikouki
  • 感謝分享
    我每次都想去坐在逃生門旁
    但線上選位沒辦法選
    所以就算了...
    有去現場問過幾次
    不過都已經沒得坐了...
  • 我想也許是因為我走「手荷物カウンター」,比很多人先抵達櫃檯,才有得換的吧。不然經濟艙的人龍那麼長,應該也是有不少人想要逃生門座位 XD

    Nishi-Akashi 於 2010/10/18 22:56 回覆

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