走完夢の吊橋，回旅館整理行李，接下來要搭10:05的車離開寸又峡温泉。
大井川鐵道的列車班次太少，10:05的巴士沒坐上的話，
後面的鐵道行程就要大風吹了。
前一天晚上是搭HIACE上山，
一路看著沿途狹窄到不行的山路，
原以為這天出現的會是COASTER差不多大小的車。
但走出旅館後卻發現，停在站內的是一台FUSO大巴。
這麼大台的車要怎麼跑這段羊腸小徑呢？
懷抱著滿腹疑問上車，等一下再來看司機大哥的技術如何狹小山路。
下山的巴士班次不多，一天只有6至8班，
但寸又峡温泉這裡仍然設有售票處，
應該是由土產店代售吧？
巴士時刻表以及運賃表，
這天要坐到奥泉駅前，票價640円。
人工售票窗口的旁邊有舊式的自動售票機，
但目前是停售狀態。
自動售票機上方的票價還沒更新，比現行票價低，
推測應該是2014年4月1日増税以前的票價。
這班車的乘客不少，
看來週末的寸又峡温泉，住房率並不如昨天晚上以為的低。
(可能大家都去住別間旅館了吧XD)
因為是起站，上車時，第一排的展望席還空著，
那我就不客氣地佔下來啦。
不過，因為前輪輪拱的關係，
第一排靠窗的座位無法坐人。
寸又峡温泉一共有兩個巴士站/站牌，
分別是總站與温泉入口，
兩個站都上了不少遊客。
10:05寸又峡温泉 →→ 大鉄バス(FUSO KL-MP35JK) →→ 10:35奥泉駅前
静岡県県道77号，沿途大多數的路段都是單線道，並設有許多交會處。
少數新建或拓寬的路段(像是寸又峡橋、朝日トンネル)才有雙線道。
寸又峡橋
過了寸又峡橋後便是全長592公尺的朝日トンネル(朝日隧道)，
兩者都是在1991年才啟用。
過去迂迴的舊線現在則以經是崩壁了。
過了隧道後又恢復成狹窄的單線道。
交會中……
有時候雙向來車不巧在無法會車的地方碰上了，
在狹窄的彎道中相互前進後退喬來喬去是常有的事。
大巴在樹林裡面奔馳，展望席的VIEW真的不錯！
中途景色短暫開闊了起來，對岸是等一下要去的大井川ダム與アプトいちしろ駅。
彎道
偶爾才有的雙線道。
這個寬度……大巴真的過得去嗎？
(當然要過得去，不然巴士怎麼上山的)
開這條路線技術真的要很好。
10:33抵達奥泉，比預定時間提早2分鐘。
車上大多數的人客都不約而同地在這裡下車，，
司機大哥也站起來提醒車上的乘客奥泉已經到了，不要睡過頭囉。
奥泉的候車亭，亭內有兩隻站牌。
一支是寸又峡線的站牌。
另一支是閑蔵線的站牌。
大巴繼續開往千頭，
遊客們則要在奥泉轉搭10:49的火車……
(待續……)
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