大鉄バス

走完夢の吊橋,回旅館整理行李,接下來要搭10:05的車離開寸又峡温泉。
大井川鐵道的列車班次太少,10:05的巴士沒坐上的話,
後面的鐵道行程就要大風吹了。

前一天晚上是搭HIACE上山,
一路看著沿途狹窄到不行的山路,
原以為這天出現的會是COASTER差不多大小的車。

大鉄バス

但走出旅館後卻發現,停在站內的是一台FUSO大巴。
這麼大台的車要怎麼跑這段羊腸小徑呢?
懷抱著滿腹疑問上車,等一下再來看司機大哥的技術如何狹小山路。

寸又峡温泉

下山的巴士班次不多,一天只有6至8班,
但寸又峡温泉這裡仍然設有售票處,
應該是由土產店代售吧?

寸又峡温泉

巴士時刻表以及運賃表,
這天要坐到奥泉駅前,票價640円。

寸又峡温泉

人工售票窗口的旁邊有舊式的自動售票機,
但目前是停售狀態。

寸又峡温泉

自動售票機上方的票價還沒更新,比現行票價低,
推測應該是2014年4月1日増税以前的票價。

大鉄バス

這班車的乘客不少,
看來週末的寸又峡温泉,住房率並不如昨天晚上以為的低。
(可能大家都去住別間旅館了吧XD)

因為是起站,上車時,第一排的展望席還空著,
那我就不客氣地佔下來啦。

不過,因為前輪輪拱的關係,
第一排靠窗的座位無法坐人。

寸又峡温泉一共有兩個巴士站/站牌,
分別是總站與温泉入口,
兩個站都上了不少遊客。

大鉄バス

10:05寸又峡温泉 →→ 大鉄バス(FUSO KL-MP35JK) →→ 10:35千頭駅前

静岡県県道77号,沿途大多數的路段都是單線道,並設有許多交會處。

寸又峡橋

少數新建或拓寬的路段(像是寸又峡橋、朝日トンネル)才有雙線道。

寸又峡橋

寸又峡橋

寸又峡橋と朝日トンネル

過了寸又峡橋後便是全長592公尺的朝日トンネル(朝日隧道),
兩者都是在1991年才啟用。

過去迂迴的舊線現在則以經是崩壁了。

大鉄バス

過了隧道後又恢復成狹窄的單線道。

大鉄バス
大鉄バス

交會中……

有時候雙向來車不巧在無法會車的地方碰上了,
在狹窄的彎道中相互前進後退喬來喬去是常有的事。

大鉄バス
大鉄バス

大巴在樹林裡面奔馳,展望席的VIEW真的不錯!

大井川ダムとアプトいちしろ駅

中途景色短暫開闊了起來,對岸是等一下要去的大井川ダム與アプトいちしろ駅。

大鉄バス

彎道

大鉄バス

偶爾才有的雙線道。

大鉄バス

這個寬度……大巴真的過得去嗎?
(當然要過得去,不然巴士怎麼上山的)
開這條路線技術真的要很好。

大鉄バス

10:33抵達奥泉,比預定時間提早2分鐘。
車上大多數的人客都不約而同地在這裡下車,,
司機大哥也站起來提醒車上的乘客奥泉已經到了,不要睡過頭囉。

奥泉駅

奥泉的候車亭,亭內有兩隻站牌。

奥泉駅

一支是寸又峡線的站牌。

奥泉駅

另一支是閑蔵線的站牌。

大鉄バス

大巴繼續開往千頭,
遊客們則要在奥泉轉搭10:49的火車……

(待續……)

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