根據日本地方鐵道法的分類,江ノ電屬於普通鐵道,而不是屬於路面電車。
然而,江ノ電的江ノ島至腰越這一段 0.6 公里的路段,屬於併用軌道區間,
電車是行走於一般道路上,
這段亦是鐵道迷在執行「電車でGO!旅情編」時最期待的一簇風景。
由江ノ島開出的列車,首先會限速 15km/hr,
待駕駛鳴上一聲喇叭後,駛上路面(路面上的鐵軌),
一個右彎過後,便是汽車與電車的親密接觸。



路上「電車接近」的指示號誌亮起,
約莫是雙線道一來一往的寬度,卻硬是在路中央插進一道鐵路線。



在「電車でGO!旅情編」裡,當電車開上街道,
街上並沒有任何行駛中的車輛,頂多只有停泊於路旁的小車,
因此電車可於街上暢行無阻。
然而實際的情景卻是,
マイカー(自用車)與電車爭道擁塞的情形非常嚴重。



大多數車輛皆會盡可能依偎到白色虛線外側,讓出中央的通路。
但是事情不可能總是如想像中順利──
有時街道旁停了太多車,「避車區」空間不足;
有時在電車即將蒞臨前碰巧有人在狹小街道上迴車,
車尾可能還貼著新手上路或「Don't kiss me」之類的貼紙,就這樣卡在路中央;
若有更不識相的,
甚至會在快撞上電車前玩起超車的遊戲。



淨空路中央的過程與電車的前行是同時以漸層的方式進行的。
從電車上前瞻後顧,前後情境大不同。
在前方的汽車們避讓閃躲,
而電車緩行通過時,
電車的正後方則跟隨著一輛又一輛、被電車擋住去路的車子,
如同母鴨帶小鴨般,大車帶小車。



好不容易電車向左偏駛入腰越駅,
路上的小鴨們才得以鬆口氣。
但早該習慣了,
江ノ電 12 分鐘一班車的班距,
平均每 6 分鐘這條街道就必須與可愛的江ノ電電車狹路相逢一次呢!

次ぎ:[雜記] 江ノ電(四):腰越駅

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