長榮航空往松山的班機時段非常早，
BR110/NH6611/NZ4942在早上十點多便已掠過瀬戸内海，平穩地降落在松山機場。
第三次造訪松山機場，走過簡短的入境動線，
三兩步便離開管制區，踏入挑高的一樓大廳。
當天沒有特別安排行程，
行程表上只有短短一句「松山→瓶ヶ森UFOライン→天狗荘」，
規劃由松山開車前往住宿地點天狗荘，中途繞點路走瓶ヶ森UFOライン。
原先以為黃昏時分就可以抵達旅館洗洗睡，
想不到最後竟造就了深夜還在深山裡趕路流浪的命運。
到TOYOTA Rent a Car松山空港店取車。
坐進白色的AQUA(PRIUS C)，第一站前往松山南邊郊區的購物中心エミフルMASAKI。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
在やよい軒吃了一頓簡單而飽足的午餐。
在ユニクロ(UNIQLO)添購了件薄外套。
含稅1069円。
接著到超市採買零食。
享用了雖然不是31號但是也有31% OFF的31冰淇淋。
左右分別是皮卡丘口味與抹茶提拉米蘇口味。
好整以暇地在購物中心裡遊蕩，終於要離開時竟然已經超過下午三點。
但此時並沒有任何人意識到自下飛機到此刻為止已經在松山耗了五個小時，
也沒有人預料到前方等待著AQUA(PRIUS C)的是黑夜裡無止盡的漫漫長路。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
接下來是約莫一個半小時的路程，穿越新寒風山隧道後更換駕駛。
1999年通車的新寒風山隧道全長5432公尺，是四國最長的公路隧道。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
緊接而來的7公里，是蜿蜒而上的單線道。
這段不只九彎十八拐的小路，
過去曾是連接愛媛與高知的要道，也是国道194号的舊路，
新寒風山隧道通車後，改編為いの町道(伊野町道)一の谷寒風線。
十幾分鐘後抵達舊寒風山隧道口的停車場。
在這裡上洗手間。偌大的停車場沒有其他車輛。
後方的「寒風茶屋」只有週末才營業，這天是週四，大門深鎖。
這裡也是寒風山的登山口。
停車場的海拔高度約為950公尺，
往上爬升八百公尺，步行約兩小時即可抵達1763公尺高的寒風山。
前面10公里處因為道路施工，每小時僅開放10分鐘通行。
此時已經接近下午五點半，我們慶幸著剛好避開管制的時段，
殊不知這正是接下來苦難的預告……
接下來的路段是いの町道(伊野町道)瓶ヶ森線，
又稱為瓶ヶ森林道或UFOライン(UFO LINE)，
全長約27公里，東西向的單線車道沿著稜線而行。
途中有一段景觀跟合歡山附近的台14甲線非常類似，
2018年，
菅田将暉(菅田將暉)與中条あやみ(中條彩未)幫TOYOTA COROLLA SPORT拍的廣告，
便是以這段路為背景，雖然兩位演員是在棚內拍的。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
由寒風山登山口停車場往西行11公里，
抵達廣告拍攝的路段，也是這條路最為人嚮往的路段。
在路旁停好車，尋覓拍照的地點。
此時已經是17:50夕陽西下的時分，能見度不佳，
但佇立在稜線視野上，天空下如畫軸般展開的山景仍讓人感到不虛此行。
(然後開始妄想下次要在天氣好光線佳的時候再回來補考)
由於道路的海拔已經很接近山頂，附近有好幾座名山都能在半小時內輕鬆散步登頂。
(但晚上六點就不用考慮摸黑做這種事了……)
聽說這個方向天氣好的時候可以眺望太平洋。
18:09，途經開通記念碑，昭和62年(1987年)由當時的本川村村長設立。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
18:24，抵達瓶ヶ森展望所。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
此處可以展望西日本暨四國第一高峰，1982公尺高的石鎚山。
久仰大名的石鎚山，初次見面是向晚時分若即若離的剪影。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
繼續前行，這一帶有座伊吹山，只要5分鐘就可以登頂(不禁讓人想起石門山)。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
十幾分鐘後抵達土小屋圓環，いの町道瓶ヶ森線的終點。
接著進入18公里長的石鎚スカイライン(石鎚SKYLINE)，
這段編入愛媛県道12号。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
但才往前開不到半分鐘，前方竟出現一道緊緊關閉的閘門。
看了一旁的告示才知道，基於安全考量，石鎚スカイライン在傍晚六點過後禁止通行……
石鎚スカイライン(石鎚SKYLINE)在冬季全天禁止通行，
其他季節依月份別各有不同的開關門時間。
事先沒有把功課做好，
也完全沒有料想到這條必經的道路在傍晚過後便不得其門而入。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
車上導航還有Google Map都說，
這裡距離我們的住宿地72公里遠，大約一個半小時的路程。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
但若要避開愛媛県道12号的夜間封閉路段，
必須往東邊繞114公里才能夠抵達下榻地點，
其中還有一段地圖上看起來很狹小，歪七扭八路況不明的蜿蜒山路。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
現子時所在的位置跟目的地天狗荘都是位於「久万高原町」，
我們原本只需要在久万高原町的疆域內東北角穿越到西南角，
結果現在變成得去高知県繞一圈再回來久万高原町。
回想起幾個小時前在購物中心逛街吃冰耗時間的我們，
真是七月半鴨毋知死活。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
腦海中閃過可能要在困在山上的不祥念頭，
決定先前往附近的「国民宿舎石鎚」求助，說不定今天要改住在這裡了呢！
国民宿舎石鎚是攀登石鎚山其中一條路線(土小屋路線)的前哨站，
提供登山客簡單的住宿。
櫃台好心的大姐聽聞我們的處境，拿出手繪的地圖，
用粉紅色螢光筆畫上替代路線(果然得要走那條歪七扭八的小路)，
並且讓我們借用電話打給還在等我們Check-in的天狗荘。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
天色已全黑。踏上漫漫長路，沿著來時路往回開，然後右轉高知県道40号。
這一帶是吉野川的上游，曲折的高知県道40号全長約26公里，
中途會經過風光明媚的長沢水壩(但夜色裡什麼都看不見)，
好不容易轉上国道194号才稍稍卸下趕路的壓力。
国道194号的路線標準很不錯，雖然有幾個髮夾彎，
但一路下坡很適合趕路跟超速(誤)。
在「道の駅633美の里」休息吃晚餐(稍早在購物中心買的食物派上用場)，
夜裡的休息站很閑靜，賣店早已打烊，
只剩下廁所跟販賣機為了深山夜裡路過的旅人還在營業。
這裡是国道194号與国道439号的共線路段，
633的名稱是194跟439相加而來(194+439=633)。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
離開道の駅633美の里，前面還有69公里的山路要開。
国道439号接国道33号接国道440号，
在山間彎來繞去，穿越了好多時長時短的隧道。
但最後一段10公里長的愛媛県道303号又是扭來扭去的單線道崎嶇小路，
連續開了五個小時山路的駕駛已經接近崩潰邊緣，
開始懷疑自己是不是出差來拍「ポツンと一軒家」，
(緯來翻成「日本秘境有房好吃驚」)
但是外景導播應該不會在半夜上山找房子吧？！
更慘的是隨著海拔高度上升竟然起了大濃霧，
就在駕駛決定罷工的前一刻，標高1355公尺的天狗荘終於朦朧地出現在眼前……
車上的三位乘客指揮駕駛停好車，
下車後拖著沉甸甸的腳步，按下天狗荘大門口的電鈴。
晚上十點多，打烊的櫃台為了我們拉起鐵門，再度短暫營業。
跟同事們道過晚安，自己一個人獨享10疊大的房間。
這天晚上非常非常非常好睡，
連和室中央的桌子都沒移走，
恍神中隨意選了塊空白的たたみ(榻榻米)，
鋪床、關燈，在下一個瞬間進入夢鄉。
(Photo from https://maps.google.co.jp)
當天從松山空港到天狗荘，開車移動的總距離為236.3公里。
(Google Map寫232公里，車上里程表顯示236.3公里)
但其實兩地之間的最短路線才78公里，只消一個多小時就可以抵達天狗荘。
所以一切都是我們庸人自擾，捨近求遠自討苦吃……
(取材日期：2019.-9.26)
留言列表
