興田驛

嶺東線是韓國國鐵的路線之一,
連結慶尚北道的榮州(영주)車站與江原道的江陵(강릉)車站。
路線全長原為193.6公里,
2012年6月27日,其中一段長達18.2公里的新線通車,,嶺東線的全長也跟著縮短。

但伴隨著這段新線的通車,
韓國國鐵唯一的折返式鐵道(スイッチバック/Switch-back/Zig Zag)也走入歷史。

嶺東線由榮州一路向北往上爬,越過太白山脈(태백산맥),
再下到江原道的東海(동해)、江陵一帶,
其中東栢山(동백산)到道溪(도계)這段19.6公里(2012年6月27日前里程)的路線,
因為一下子要從海拔約七百公尺下降到兩百多公尺,
因此使用了盤山展線的Ω線,以及三段式Switch-back。

站名 里程(km) 海拔(m) 站距(km) 高度差(m) 坡度(‰)
桶里 95.7 680 7.7 209 27.14
深浦里 103.4 471
4.0 122 30.50
興田 107.4 349
1.5 34 22.67
羅漢亭 108.9 315
3.3 70 21.21
道溪 112.2 245

其中桶里(통리)~興田(흥전)這段是Ω線,
興田與羅漢亭(나한정)是折返式車站(興田至羅漢亭間為倒退行駛),
沿途有16個長短不一的隧道。

Photo from http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/

雖然Ω線與Switch-back降低了坡度,讓火車可以爬得上去,
但畢竟繞來繞去還有折返跑是很花時間的,
因此很多年前韓國國鐵便計畫以長隧道新線來取代這段路線,
其中包含一個穿越蓮花山底下,長度超過16公里的ループ(Loop)隧道,
隧道中設置了一個提供交會的號誌站,
路線最大坡度也由30‰降到25‰以下。
新線於1999年開工,2012年6月27日通車,
舊線也於該日廢止。

KR PASS

今年2月買了張KR PASS,接著便開始想著要搭火車去哪裡玩,
發現這段Switch-back將在6月廢止,說什麼都應該要在停駛前去一趟。
但是機票是飛往釜山,距離嶺東線非常遙遠,
研究了時刻表之後決定搭夜車去,以節省時間。

1226

由釜山開往江陵的1692次無窮花號夜車在22:30發車,
但是KR PASS要凌晨0:00過後才能開始使用,
於是先另外買票從釜山搭21:25的1226次無窮花號到大邱,
從大邱坐上夜車前往江陵
(夜車在大邱是0:01 開車,剛好可以開始用KR PASS)

無窮花1692

無窮花號非常難睡,沿路半睡半醒。
經過東栢山到道溪這段時約是凌晨五點,
雖然醒著,但是完全看不到窗外的景色,
只知道興田至羅漢亭間有倒退嚕。

無窮花1636

6:53抵達江陵,在大雪中停留了一小時之後,
搭上8:00開往首爾清涼里的1636次無窮花號,
回頭想把這段路線的景色看清楚。

無窮花1636
正東津驛
正東津
正東津驛

正東津(정동진)一帶的海岸風景還不錯,
讓人想在沒下雪的時候再來一趟。

正東津驛
Sun Cruise Hotel

從火車上也能看得見蓋成遊輪形狀的Sun Cruise Resort。

東海   

8:44東海站開車。
(但下一站並不是屏東線的佳冬或枋寮,也不是常磐線的佐和或大甕)

道溪
道溪驛
道溪驛

9:23,列車於道溪車站停靠後開車,
不久後車窗右側的對岸出現一條從山腰上延伸下來的鐵路線,
那是等一下要倒退爬坡的線路。

羅漢亭驛
羅漢亭驛

9:27抵達羅漢亭站準備開始折返爬山,
羅漢亭在2008年1月1日起停辦客運,僅作為號誌站使用。
不過在2012年6月20日到2012年6月26日這幾天,
倒是有臨時辦理客運,讓遊客可以來這裡做最後的懷念。

興田驛
興田驛

停車不到一分鐘,開始用推的緩慢倒退上山,
9:32抵達山腰上的興田站,
在這裡交會對向的貨物列車,並再做折返。

無窮花1636

離開興田後便進入Ω線的路段,
原本很期待這段路的風景,從地勢看起來,這段的景色應該會很棒。
無奈這時候下起了大雪,一片白茫茫,能見度非常低,
白色世界中只有電力機車頭吃力地爬坡的聲音點綴。

Ω線的路上有一個深浦里(심포리)號誌站,供列車交會,
隨後的桶里站是客運站,但這班車沒有停靠。




快要抵達太白三角線(태백삼각선)前,車窗右側出現一個蓋到一半的新車站,
這是新的東栢山站,6月27日開業,並取代桶里站的客運功能,
這個車站看起來實在是不大像6月可以開業的樣子。

Photo from http://ko.wikipedia.org/wiki/
Photo from http://ko.wikipedia.org/wiki/
(Photo from http://ko.wikipedia.org/wiki/)

但很令人意外地,這個站最後還是如期開業了,
從Wikipedia的照片看起來,長得很有近年台鐵新車站的風格。
實在很難想像那些紅色的鋼鐵架構在這麼短的時間內就變成樓梯了,
看來韓國人很會趕工 XD

這邊距離桶里約3公里左右,對住桶里的人來說還是有點小小的不便。

東栢山驛

舊的東栢山站距離新站有點距離,
2007年6月1日起停辦客運,
2012年6月27日恢復辦客運則是直接使用新的車站。

過東栢山後,列車轉入太白線繼續爬坡,
這趟嶺東線的旅程也到此告一個段落。

太白三角線
太白三角線

廢線後的Switch-back,據聞將轉為觀光鐵道,
從同是江原道的阿烏拉磯成功轉型的例子看起來,
或許可以稍微期待一下吧?

無窮花1636

(乘車日:2012.-2.26)

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Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • starscreek
  • 下雪的海邊總是有股特別的吸引力
    這點看來不分日韓,也不問是北陸、北海道或其它地方

    山上的郵輪飯店,怎讓我想到311後上房頂的漁船...

    新車站的面皮看起來還不錯~
  • 其實是很想在車外拍兩個折返式車站的運作,
    但因為這兩個站都沒辦客運,要去的話勢必得另尋交通工具,
    再加上當時的天氣也不適合在戶外久待,
    可惜了

    下次去應該會住看看那個山上的遊輪飯店吧,
    雙人房一晚₩77000,其實蠻便宜的

    Nishi-Akashi 於 2012/07/08 15:32 回覆

  • sk
  • Hi

    我們也預計以KR PASS從釜山搭夜車去正東津,想請問您車票是先訂嗎?KR Pass 先訂後,能否拿著網路預訂的夜車車票資料,一起在釜山站劃位!? 謝謝妳喔!!
  • 我只有在網站上訂KR PASS,
    沒有用網路訂位過咧,
    座位都是在釜山車站才現場劃的。

    Nishi-Akashi 於 2012/11/22 21:17 回覆