長榮的札幌新千歳←→台北桃園線自2015年12月起增班為一天兩往復，
其中2003年夏季班表起成為定期航班的BR115、BR116，
自去年10月10日起至今年3月22日為止改用747-400飛。
眼見長榮747客機退役的日子逐漸逼近，
剛好今年有事必須去北海道一趟，
便順理成章地訂了由長榮的空中皇后執飛的航班。
但747也不是每天在線，像是去年底大雪，
飛機被困在函館或新千歳動不了，那陣子有好幾天改用777-300ER飛，
或是今年的3月6日至3月10日，連續五天都是777-300ER當班。
甚至一直到出發前一天的3月16日，還突然冒出B-16733代打，
好在3月17日依然是表定的747-400出勤。
飄著雨的星期五清晨，搭上剛通車還在全民公測半價優惠的機場捷運。
二重疏洪道
林口交流道
抵達桃園機場二航廈。
長榮上午往日本的航班安排在9號櫃台。
滿滿的出境人潮，報到跟安檢都排了好一陣子隊。
二航廈登機門不夠用，這個時段總是有長榮的班機被排到第三世界的B8、B9登機門去，
每天輪到的航班不同，這天輪到往峇里島的BR255以及往河內的BR397。
往C8登機門前進……
C8登機門的主題是台灣電影候機室。
座椅跟電影院一樣採用紅色，
而且座椅絨布上面跟電影院一樣有著食物或飲料的黑色汙漬，
實在是太擬真了！
隔壁的Gate C7有飛機被拖進來，
B-16411(B747-45E)，BR712/CA5512往上海浦東。
HELLO JUMBO，好在你沒被臨時換成777。
停靠在Gate C8準備前往札幌新千歳的是B-16410(B747-45E)。
長榮747客機目前還有三架在役，兩架聚集在這裡，
至於第三架B-16412，這個時間點正在西雅圖。
無嘴貓自Gate C9後推，B-16333(A330-302)，BR198/NH5808往東京成田。
拍完無嘴貓再拍B-16410的左臉，順便端詳等一下的二樓座位。
跟來送機的同學道別，下樓到樓下的候機室。
二航廈C側的綠色玻璃濾鏡真是拍飛機的一大阻礙……
2013年12月，長榮的747飛航高雄←→上海的最後一個月，
依依不捨地跑到高雄小港機場目送747末班機，那天的747末班機是B-16410。
2017年3月，長榮的747飛航台北←→札幌的最後一個月，
初次踏入先前入鏡過好幾回的，B-16410的機艙。
(不過3/22的末班機是B-16411)
B-16410在剛交機的那一年，應該也飛過曇花一現的KHH-LAX吧？
各個角度的空中皇后。
座位82A，登機順序是ZONE 5，最後登機的一區。
輪到二樓的乘客登機時也已經是FINAL CALL的時刻了。
走近登機門，有位不在照片裡的長榮地勤姐姐在身旁不停重複：
『先生，登機好嗎？』
『先生，登機好嗎？』
『先生，登機好嗎？』
我要登機……但讓我找一下登機證好嗎？
終於通過驗票閘門。
B-16410，今天1682哩的航程就拜託你了。
通往L2的PBB。
由L2上飛機。
接著上樓……
一樓的經濟艙載了不少團客，除了逃生門座位外座無虛席，
但二樓60個座位總共只坐了11位乘客。
長榮官網的選位介面並沒有特別標示出一二樓，80排直接接在70排後面
是因為很多人以為80至89排是機尾，所以沒有選這裡嗎？
隔壁82C、82H、82K、82J是準備返回日本的一家人，
因為二樓實在太空曠，後來82C的姐姐就搬到83排的右側去了。
36吋的椅距，一個人獨享三個座位，三個半小時的航程十分愜意。
窗外B-16718(B777-35EER)已經被拖進隔壁的Gate C9，
要擔任10:20的BR9/AV4505/SQ5820/TG6322往洛杉磯。
Date: 2017.-3.17
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR116/NH5816
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Sapporo New Chitose (CTS)
Scheduled Time: 9:30 － 14:05
Mileage: 1682
Aircraft: Boeing 747-45E, 29061/1140
Registration No.: B-16410
Class/Seat No.: Economy Class / 82A
1998年1月加入長榮機隊的B-16410，已經滿19歲了。
9:20，機長廣播說目前還在等待行李裝卸，幾分鐘後出發；
9:24，座艙長廣播「地勤人員請離機」；
9:25，「Doors for departure」。
9:27，後推；
9:30，後推到定點；
9:32，沿Q滑行道開始滑行。
9:33，左轉Q1滑行道，
停靠在Spot 614的是今年初載總統出訪的B-16729(B777-35EER)。
9:34，右轉S滑行道。
9:36，左轉S1滑行道，好難得在桃園機場起飛前完全沒排到隊。
9:37，左轉05R跑道，滾行離陸。
Gate B1停了一架屁桃。
竹圍
二樓的11位乘客當中，有10位是日本人，只有一名台灣人，
但是機上的兩名日籍CA都在一樓服務，
二樓的CA們只能跟乘客用英語比手畫腳(日本人似乎也都聽不懂英文)，
連跟唯一的一名台灣人講話都習慣性地說英語……
CA們過了好一陣子才適應二樓還有一位台灣人的存在。
十年前改艙時裝設的的AVOD，8.4吋觸控式螢幕，採Panasonic 3000i系統。
對於一款即將退役的機材，畫質無法強求……
9:52，目前高度33778 ft。
距離目的地還有2639公里。
電影選單當中有不少新片，像是最近抱走一堆獎項的拉拉鍊(La La Land)也在其中。
拉拉鍊有英、德、法、日四種發音，四種發音都是搭配中文字幕。
747二樓獨有的窗邊置物空間。
10:04，CA推出推車，開始送餐。
主食有芥蘭牛肉配白飯以及豬肉炒米粉兩種選擇。
飲料選擇頗多元……
紅酒、白酒。
烈酒。
伊藤園綠茶、可爾必思。
此外還有咖啡烏龍茶紅茶綠茶各種氣泡飲料與各式果汁。
點了紅酒跟可爾必思，CA表示可爾必思在galley，等一下再幫我送來。
麵包
前菜
水果是蘋果加柳丁。
比較想吃西瓜加哈密瓜，但季節可能不對吧？XD
紅酒
然後可爾必思也送來了。
芥蘭牛肉
米飯有點乾硬……
長榮隨著季節更迭替換餐具顏色，目前輪到的是橘色系。
都還來不及開動，CA又迅雷不及掩耳地追加了一盒芒果冰淇淋。
長榮終於也改用金屬餐具了。
(不過無嘴貓酷企鵝蛋黃哥彩繪機似乎還是塑膠餐具)
最好吃的留到最後(冰淇淋本來就要最後吃吧……)，
打開盒蓋，裡頭有張芒果恰恰的九折券。
芒果恰恰的芒果冰淇淋，跟Häagen-Dazs比起來完全不遜色。
好吃到回程時在飛機上訂了12盒……
(結果後來接到長榮的電話說要等到五月才會宅配)
↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9
11:47，瞥見九州西南部的野間岬。
川内
熊本
阿蘇火山
徳山
12:14，機上開始販賣免稅品。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
往北掠過山口、島根一帶的山地，來到日本海側。
宍道湖
美保湾
原本試圖著想要尋找有名的江島大橋，但被雲層遮住了。
把Flight Logbook拿到後方galley，CA欣然接過去。
下樓逛街……
步下樓梯後的區域是桂冠艙(商務艙)與菁英艙(豪華經濟艙)間的galley，
廚房與精英艙間隔著拉起的布廉。
L2望出去的視野是一號發動機與二號發動機，
與GE CF6-80C2B1F近距離接觸。
另一邊的R2看出去則是三號發動機與四號發動機。
下次要能再搭到四發動機的機材不知會是何時的事了？
20至26排是56席的菁英艙，
開票時曾經猶豫要選一樓的菁英艙還是二樓的經濟艙，
思索一番後，二樓不意外地勝出。
(台日航線菁英艙當經濟艙賣)
L3正對著機翼。
45排是經濟艙第一排， 45A與45K會對到Missing Window。
L3/R3與L4/R4間共有92個座位(45至54排)。
第54排後方，L4旁邊的Jump Seat。
L4
55排是一樓經濟艙最佳的座位，
腳可以伸長長，又沒有Missing Window。
窗外視野也45排比好太多。
一樓的Overhead Bin與二樓不同。
L4/R4與L5/R5間共有128個座位(55至70排)。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
沿著日本海西岸往東北方飛，航路通過能登半島以及佐渡島正上空。
腿痠了，借坐55K休息一分鐘。
右側窗外是日本海的海岸線。
在一樓玩耍夠了，倦鳥歸巢，爬樓梯回二樓。
二樓共有60個座位(80至89排)。
89ABC座位
二樓的逃生門座位是85排，
85A似乎也有Missing Window的問題。
85ABC至89ABC因為樓梯的緣故，
座位並沒有與85HJK至89HJK平行，而是往前移了半格。
還好報到時沒請地勤把座位換成85A，
不然起飛時就沒有窗外風景只能跟正對面的CA四目相交了。
另一邊的85K沒有這個問題，有正常的Window View。
起降時可以一邊看風景一邊跟CA深情對望。
前段的80至84排。
82ABC
82A
離開座位時忘記按暫停，小螢幕裡拉拉鍊仍在繼續播放…… 
到後面galley又要了一杯可爾必思。
剛過佐渡島。
到前艙去待了一陣子的Flight Logbook也回來了，
長榮姐姐遞回給我的時候還特別強調，
飛行速度/高度還有留言是機長親自寫的喲。
班機的飛行速度是0.85 Mach，飛行高度39000 ft，
雖然還沒降落，但機長已經在『着陸滑走路』的欄位寫上了01R。
親切的機長Mario Acevedo先生。
Acevedo是西班牙文姓氏，不知機長是否來自中南美洲？
班機上總共有13位CA提供服務，本子上簽了5位。
We are so happy to have you onboard!!
機長的字非常可愛。
12:57，機長拿起麥克風說我們將在10分鐘後開始下降高度，
預計的降落時間是13:42，札幌的天氣是晴天，氣溫4℃。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
13:06，在男鹿半島附近切入本州北端的陸地上空。
八郎潟
大潟
13:10，經過北秋田一帶。
窗外可以辨識出大館能代空港11/29走向的跑道(畫面左邊的中間)。
13:15，經過弘前一帶。
岩木山
13:18，津軽半島東側，隱約可見北海道新幹線的線形。
準備要看津軽海峡冬景色時，景色卻被雲層遮住，
再次看到海面/地面時已經是13:26，這時路過函館東方618 m高的恵山。
畫質不佳的拉拉鍊默默地播完了，結果我幾乎都沒有看。
切換到音樂，J POP歌曲果然有近幾個月最熱門的「恋」，
可惜只有星野源的歌聲，沒有新垣結衣賣萌跳舞。
13:36，機艙內流放出雨夜花，雨夜花跟星野源交疊在一起……
13:40，熟悉的苫小牧出現在眼前，熟悉的01方向降落路線。
沼ノ端
13:42，音樂換成望春風。
著陸前自苫小牧過後的景致，從熟悉的綠色沃野，換成了陌生的雪白大地。
13:44，降落在札幌新千歳空港01R跑道。
13:45，自01R跑道脫離，左轉B4滑行道，
穿越01L/19R跑道後，繼續直行A4滑行道。
13:46，右轉D5滑行道，續行D4、D3、D2、D1、L3滑行道；
13:48，音樂換成桃花鄉。
13:49，左轉M5滑行道，再續行M6滑行道，發現後面跟了一架德威航空的TW251。
13:50，音樂換成孤戀花；
13:51，左轉L5滑行道，再左轉K4滑行道；
13:52，右轉Gate 67；
13:53，就定位，關發動機。
透明空橋準備接L1、L2，
長榮姐姐再次感謝人客搭乘由星空聯盟成員長榮航空與全日空共同服務的班機。
坐二樓的另一個好處是離前艙超近，還沒下飛機就可以看見Acevedo機長本人。
由L2下機，座位很少離Star Alliance的LOGO這麼近。
走空橋步入2010年啟用的國際線航廈。
第六次到新千歳空港，卻是第一次搭國際線的航班來。
六次當中有兩次是747，兩次都是二樓的座位。
第一次是三年多前搭皮卡丘來的。
跟B-16410的「一期一会」，只相處三個多小時真是意猶未盡。
不久後機組員們一行15人浩浩蕩蕩走入航廈，
冬季班表的新千歳是過夜班。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
BR116/NH5816的乘客絕大多數是台灣人，
入境的證照查驗櫃台只有兩個是本國人櫃台，其餘全數都是外國人櫃台，
排隊排著排著最後又走本國人的通道入境了……
領完行李後，往國內線航廈的貴賓室前進……
對這裡很厲害的咖啡機念念不忘。
到貴賓室除了喝咖啡之外還有另一個目的。
等著等著，15:30，主角出現，
剛剛搭的B-16410自窗前滑過，擔任BR115/NH5815返回台北桃園。
15:37，離陸。
第一次，也是最後一次捕捉長榮的JUMBO在新千歳空港的身影。
目送B-16410離去，喝完咖啡，在ANA FEASTA採購完，
坐上北都交通的HINO往札幌市區的方向移動。
從新千歳空港到旅館，車程85分鐘。
今晚的落腳處是APA HOTEL & RESORT SAPPORO。
BR115/NH5815與BR116/NH5816這兩個航班，
3月22日最後一次由Boeing 747-400飛航，
3月23日起改由Airbus A321-200飛航。
最後一班747離開後，長榮航空千歳空港支店在官方Facebook貼出下面這則貼文──
北海道漫長的冬天終於接近尾聲，
半年來飛航千歳－台北路線的B747也在3月22日飛出末班機。
這些日子以來我們遇到許許多多為了搭這飛機，而從北海道以外遠道而來的人客，
這讓我們也有了再認識B747魅力的機會。
真的非常謝謝大家的支持。
竟然以如此溫馨的方式被點名了呢……
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