五月底前往金門，回程搭B79228。
長榮在2015年11月發表新塗裝，
移除了吃水線與尾翼的橘色線條，機腹改為墨綠色，
777-300ER自B-16725、
A321-200自B-16221、
A330-300自B-16337開始採用新塗裝。
去年搭兩次長榮都是遇到舊塗裝(B-16410、B-16220)，
新塗裝一直到今年五月才初次一親芳澤。
APP顯示的訂位資訊，排版沒套好跑掉了……。
搭機前一天先線上劃位。
A321-200的座位圖。
線上劃位時，還有140個座位可供選擇。
選擇後段的48A。
按確認送出，完成線上報到。
搭機當天，夏日炎炎的正中晝，
吃完金湖小徑的名產炒蛋蛋當午餐，
驅車前往金門尚義機場。
步入航廈，直接到自助報到機列印登機證。
15:25的B78918跟18:55的B78920都已經訂位客滿，
往高雄剩下13:40的B79228還有空位。
其實一個多月前買票時，B78918跟B78920就已經客滿了，
所以選擇B79228也是很理所當然的。
帶出線上報到選擇的座位48A。
印出登機證前還有更換座位的機會。
沒有要換座位，點進來只是為了看座位圖與劃位狀況。
左側靠窗的空位只剩下最後一排50A(25A跟37A沒有靠窗)，
大家都很聰明地知道坐左邊才不會西曬嗎？
印出登機證。
印完登機證等候同行的學長託運行李，
隔壁有位大哥奔向櫃台說要到嘉義，
地勤姐姐跟樓下聯繫之後，
確認現在購票趕不上13:30往嘉義的B79252，
那位大哥於是也改搭13:40往高雄的B79228。
前往報到櫃台旁的落地窗看飛機。
Gate 6停靠的是B-28011(MD82)，16:00的FE70往台北。
當天FE67在11:50抵達金門後，會在金門納涼到16:00才離開。
Gate 5停靠的是B-17005(ATR72-600)，13:30的B79252往嘉義；
Gate 4後推的是B-17009(ATR72-600)，13:20的B78960往台中。
Gate 3停靠的是B-16222(A321-211)，13:40的B79228往高雄。
過安檢進入內候機室。
B79228已經在登機了。
B-16222
Gate 12(Spot 2)停靠的是B-28017(MD82)，13:30的FE68往台北；
Gate 1停靠的是前一天搭過的B-17001(ATR72-600)，13:50的B78816往台北。
不務正業的酷企鵝又趴趴走了，今天飛航路徑為：
台北松山→B78807→金門→B78996→馬公→B78995→金門→B78816→台北松山。
再下一層樓，由Gate 3登機。
已經滿兩歲的B-16222是長榮的第20架A321，MSN為6999。
長榮的A321有多種版本，
B-16201至B-16205交機時未裝設Sharklet，塗裝仍留有「長榮航空」字樣，
B-16205後來改裝Sharklet，並塗成蛋黃哥彩繪機，
B-16201在近期進廠改成新塗裝(但未改裝Sharklet)，B-16202現在也進廠去了，
目前留有「長榮航空」字樣的只剩下B-16203在線上服務。
後面20架(B-16206到B-16227)在交機時便已裝配Sharklet，
B-16206是星空聯盟彩繪機，
B-16207是無嘴貓彩繪機，
B-16209與B-16210是立榮塗裝，
B-16208、B-16211至B-16220是長榮舊塗裝(無「長榮航空」字樣)，
B-16221至B-16227是長榮新塗裝。
長榮在高雄放4架A321，以往都是舊塗裝機，新塗裝偶爾轉降或代打。
今年4月14日至6月9日間，很難得有新塗裝機在高雄常駐，5月28日剛好派飛金門。
爬上樓梯登機。
B-17005(B79252)自後方滑過，準備飛往嘉義水上機場。
長榮的A321-200採用CFM56-5B3/P發動機。
B-16222
B-16222
B-16222
在艙門附近逗留太久不小心引起了前艙的注意……
路過商務艙。
今天B79228配置5位空服員，載客率約八成。
往後走到我的座位48A。
49A的乘客不小心坐錯，坐到48A來了，49A的大哥在CA的協助下往正確的座位就座。
日頭赤焰焰，機艙內冷氣出風處水氣遇冷凝結成白煙。
B-17010(ATR72-600)滑進Gate 5，
從台南來的B78985，稍後當14:05的B78986往台南。
Date: 2018.-5.28
Carrier: UNI AIRWAYS (OPERATED BY EVA AIRWAYS)
Flight No.: B79228
Route: Kinmen (KNH) － Kaohsiung (KHH)
Scheduled Time: 13:40 － 14:30
Aircraft: Airbus A321-211, 6999
Registration No.: B-16222
Class/Seat No.: Economy Class / 48A
13:41，關艙門；
13:45，後推。
13:49，開始往24跑道頭的方向滑行，三位地勤大哥揮手道別。
13:50，右轉A滑行道。
13:51，在A滑行道上停下來等候B-16828(ERJ-190)由06跑道降落。
B-16828降落後左轉B滑行道，
13:54，B-16222右轉24跑道，以極為緩慢的速度滑行。
13:56，右轉B滑行道。
接著再左轉N滑行道。
瞥見C滑行道上停了一架ERJ-190，難道是要切西瓜起飛嗎？
仔細一看原來是剛降落的B-16828，進無步退無路被逼到這裡來。
14:00，B-16222左轉D滑行道，停下來等候B-28066(ATR72-600)降落。
14:01，待B-28066降落後，B-16222右轉24跑道。
14:03，在06跑道頭的Turning Pad迴轉。
14:06，由06跑道滾行起飛。
因為N滑行道靠APRON的這段圍起來整修，
飛機進出APRON都只能經由A滑行道，
降落後起飛前的班機為了「相閃路」只能在地面繞圈圈，
塔台也得費心即時安排每架飛機繞圈圈的動線。
回顧一下B-16222從後推到起飛，金門尚義機場的班機動態……
(以下圖片取自http://eaip.caa.gov.tw再自行後加工)
B-16222由Gate 3後推。
B-16222停在A滑行道，等候B-16828降落。
B-16828由06跑道降落後左轉B滑行道，B-16222右轉上24跑道。
B-16828左轉N滑行道，B-16222右轉B滑行道。
B-16828左轉C滑行道，B-16222左轉N滑行道並繼續前進。
B-28017跟在B-16222後方滑行，B-17001後推。
B-16222左轉D滑行道，B-17001停在A滑行道。
A、C、D滑行道都停了飛機，B-28066降落後只有B滑行道這條唯一的出路。
B-28066左轉B滑行道，
B-16222、B-16828、B-17001同時上跑道，B-28017左轉D滑行道。
B-16222持續往06跑道頭前進，
B-28066左轉N滑行道(其實就是稍早B-16828的動線)，
B-17001右轉B滑行道，B-16828繼續直行。
B-28066左轉C滑行道再左轉06跑道，
B-17001左轉N滑行道，B-16828左轉A滑行道，
B-16222在06跑道頭迴轉準備起飛。
待B-28066左轉A滑行道後，B-16222起飛。
再會了金門尚義機場。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
起飛後的路徑。
太武山
山外
山外、太湖。
金門本島東海岸。
Sharklet
長榮A321的椅距為31~32吋。
座椅為RECARO製。
A321-200的安全需知卡。
嘔吐袋
機上雜誌
CA推出飲料車，兩組人馬分別服務經濟艙前後段。
照慣例點了咖啡，這次拿到的是三合一咖啡。
14:18，機長廣播，目前的飛行高度為20000 ft，
預計14:42抵達高雄小港機場，高雄的氣溫為33℃。
14:20，窗外出現了吉貝。
吉貝
吉貝
(Photo from http://www.flightradar24.com)
飛行路徑通過跨海大橋西南側(西嶼端)、媽宮市區。
MZG
MZG
龍門
(Photo from http://www.flightradar24.com)
遠處已經可以看見台灣本島西海岸的輪廓，
喝完咖啡後趕緊把握進入降落程序前很有限的時間出來逛街。
機尾的Galley。
不禁有點懷念去年一樣是在A321-211(B-16220, BR137/NH5813)上吃到的海鮮餐。
第37到第50排配置76個經濟艙座位。
第20到第36排配置100個經濟艙座位。
第36排與第37排間的洗手間。
備品有洗手液、臉部噴霧、香氣噴霧、護手霜。
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