Peach在去年9月25日開航仙台←→台北(桃園)航線，
搭上這條航線的流水記事，則要從去年6月開始說起。
去年6月要回台灣的時候，
在沖縄那覇遇到MM927機件故障航班取消，
除了改航班或全額退費外，
事後Peach補償每位乘客10000円的Peach Point，
但只能兌換日幣計價(日本出發)的航段，
於是在點數到期的最後一天兌換了MM775的機票。
仙台到台北的票價，シンプルピーチ(Simple Peach)是8280円，還不到10000円，
為了善用Peach Point，決定多補1880円，
買了附行李選位可改期的バリューピーチ(Value Peach)。
搭機當天從仙台駅搭E721系快速到仙台空港。
往仙台空港的電車一小時有兩到三班的水準，大多數是普通車，
中途只停靠名取的快速列車一天僅有三班。
從仙台駅到仙台空港，快速列車需17分鐘，票價650円。
拖著行李經由聯絡天橋步入航廈，
國內線與國際線報到櫃台涇渭分明，分踞航廈左右兩側。
寬敞空蕩的國際線報到區域。
長榮的仙台航線每週四班(週三四六日)，星期一剛好沒有飛。
告示排列出各個航班開始報到的時間，
唯獨Peach不是在這裡報到……
Peach國際線的報到動線十分奔波曲折，
要先在國內線自助報到機列印感熱紙登機證，
接著到國內線櫃台掛行李條，
最後再到遙遠的國際線報到櫃台託運行李。
看圖說故事，實際來走一遍吧！
(事實上當天也真的是這樣走了一遍)
Step 1，先在國內線自助報到機列印感熱紙登機證。
MM775在仙台通常停2號登機門。
今天的座位是倒數第三排，28A。
Step 2，接著在國內線櫃台過磅掛行李條。
Step 3，最後再到遙遠的國際線報到櫃台託運行李。
仙台空港的JCB貴賓室位於管制區外的三樓。
貴賓室正下方是國際線內候機室。
過安檢，16:55的MM775是仙台空港當天最後一班國際線班機。
國際線內候機室，有一間免稅店，品項不多。
眼前的Gate 4可以供國際線與國內線班機使用，
目前ANA與JAL都沒有仙台出發的國際線航班，因此沒有使用需求。
Gate 3
Gate 3
長榮與韓亞航通常使用Gate 3。
國際線內候機室有個角落可以看火車跟火車站。
火車快來了……
16:46，等到電車進站，才加入排隊登機的行列。
1號與2號登機門共用剪票口。
Gate 2走空橋登機。
Gate 1右轉走樓梯或搭電梯下樓登機。
Gate 1
這天的MM775是JA817P(A320-214)，Volkswagen彩繪機，
2015年11月交機，機齡兩年多。
Peach在仙台台北航線的航班運用為：
大阪(関西)→台北(桃園)→仙台→台北(桃園)→東京(羽田)→上海(浦東)→大阪(関西)。
走空橋登機。
JA817P
上機時座位附近的Overhead Bin已經客滿，
水蜜桃姐姐幫我把手提行李放在29C座位並繫上安全帶。
跨越過28C與28B的乘客，擠進28A座位，
轉頭看了看獨佔第29排座位的行李，
行李比我還好命……
16:55，關艙門；
16:57，CA進行歡迎廣播，順道宣傳了加價座位；
17:01，後推；
17:03，後推到定位；
17:08，等待了5分鐘後，前艙廣播目前還在等待起飛指示，預計17:15起飛。
窗外一直有班機自27跑道降落，
IBEX的CRJ-700NG就看了不只一次。
17:10，開始沿C6滑行道滑行。
17:11，左轉B6滑行道。
17:14，J-AIR的JA243J(ERJ-190)降落後，JA817P緩慢移動左轉27跑道。
JA243J擔任JL2211由大阪伊丹飛仙台。
停靠在登機門的安娜是JA8977(767-381)，
稍早由沖縄那覇飛來仙台，接著要再飛往大阪伊丹。
17:16，由27跑道滾行起飛，側風有些大。
Date: 2018.-5.14
Carrier: PEACH AVIATION
Flight No.: MM775
Route: Sendai (SDJ) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 16:55 － 20:00
Mileage: 1456
Aircraft: Airbus A320-214, 6824
Registration No.: JA817P
Class/Seat No.: Economy Class / 28A
(Photo from http://www.flightradar24.com)
起飛後直直往日本海的方向前進。
仙台空港臨海，望著窗外的太平洋海岸線，不由得想起七年前的津波。
17:23，CA廣播可以傾斜椅背以及使用餐桌。
17:41，開始餐點販賣。
稍早在仙台來不及買晚餐，
原想注文個熱食配飲料，
可惜水蜜桃姐姐告知仙台航線沒有賣熱餐，
要吃熱食的話只有泡麵。
最後……買了鬆餅。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
起飛後的路線經過宮城、山形、新潟、富山、石川、福井，
在舞鶴附近往南切回陸地，姫路附近沿著瀬戸内海往西南前進。
左側窗外的風景正好是瀬戸内海的島嶼與一座座橋梁，
可惜向晚時分能見度不佳，僅有肉眼還能依稀能夠辨識出地面的風景。
安全需知卡
無聊翻閱著菜單，菜單上大多數的食物都看得到吃不到。
無聊翻閱著菜單，菜單上大多數的食物都看得到吃不到。
免稅品有一個品項是抹茶組，特別看了一下說明，卻發現中文翻譯令人無言……
原文：
「この商品はピーチ社とのコラボレーションによるオリジナル商品でございます。」
(此商品是跟Peach公司合作的原創商品)
型錄上的中文翻譯：
「此商品是抹茶跟水蜜桃調和出的一款原創產品」
水蜜桃混抹茶真的是很有創意的組合呢，
吃三一冰淇淋的時候我可能有選過一球水蜜桃加一球抹茶。
但不知會不會有人客買回家後因為喝不到水蜜桃風味而客訴？
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
離開九州前，窗外最後的景色是模糊的開聞岳。
↑以上時間為GMT+9
↓以下時間為GMT+8
18:46，趁著28C的乘客起身上廁所，也跟著起身活動筋骨，
這天MM775的載客率約九成。
Peach的座位分為四個等級，
前段2至5排與逃生門座位(12、13排)同價。
逃生門座位的右側窗景。
19:05，開始降低速度；
19:12，經過一段不穩定的氣流；
19:14，開燈，
機內廣播20分鐘後抵達台北桃園，天氣是晴天，氣溫27℃，
安全帶指示燈將在5分鐘後亮起。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
19:17，窗外出現北海岸的燈光。
19:19，往外海繞了一段路，應該是為了排隊等候降落吧？
19:20，安全帶指示燈亮起，搭配進入降落程序的罐頭廣播。
19:32，再次看見陸地；
19:33，經過淡水河河口，接著是台北港；
19:34，放外型。
在夜間降落時，通常會關閉艙內燈光，
原想錄影拍攝落地前的夜景，
但這天的MM775一直到下飛機前，艙內都是燈火通明，反光嚴重，
只得放棄錄影的念頭。
19:37，於台北桃園機場23R跑道降落；
19:38，左轉N4滑行道；
19:39，左轉NC滑行道；
19:40，右轉N6滑行道，再左轉NP滑行道；
19:42，右轉Gate A2，
19:45，關發動機。
CA廣播感謝大家搭乘並期待再相會，
隨後附上了一段「採用情報」，
招攬大家來應徵，與水蜜桃姐姐們共事。
19:47，開艙門。
下機前領回Flight Logbook，
水蜜桃姐姐對於今日無法提供想吃的餐點再說了次抱歉，
並推薦下次可以吃章魚燒。
水蜜桃姐姐很貼心，已經幫行李解開了安全帶。
下飛機，從偏僻的A1+A2+A3登機門走到證照查驗處，入境領行李，
為這段只付了1880円的航程劃下句點。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
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