7:09，後推，但是只後推了一點點便突然停了下來，
盡職的CA繼續完成人工安全示範。
7:29，機長以英文廣播說因為「Mechanical Issues」，
飛機需進行檢查，需要10至15分鐘。
接著艙門再次打開，乘客進入漫長的等待，
窗外台勤的氣源車一直連接著飛機，該不會是APU故障吧？
(當天並沒有向從業人員確認，只是自己猜測)
等著等著，復興姐姐發下了ED卡(入境卡)讓非日籍的乘客填寫。
等著等著，復興姐姐把Flight Logbook送回來了，
飛機都還沒離開機坪耶，看來是前後艙都等得太無聊，不如趁空簽名加做勞作。
姐姐還隨手贈送了兩支復興航空的原子筆，
跟兩本LOONEY TUNES看圖學畫簿內附彩色貼紙……
機長的姓看起來像新加坡人。
後艙由5位超級親切的姐姐服務，由艙內廣播可以得知其中一位的日文頗流利。
可愛的勞作似乎是從過期的免稅品雜誌剪下貼上 XD
其實還蠻常遇到CA用雜誌做勞作的(搭別間航空公司也有遇到過)，
真的很謝謝CA們不僅沒有拒絕乘客遞出的Flight Logbook，
還願意用飛機上有限的資源讓乘客的航程更豐富。
望啊望啊等啊等，
8:10左右，復興姐姐宣布請大家把所有隨身行李帶下飛機。
機內一陣譁然，不過大家都乖乖地下飛機，
等候的過程中完全沒有乘客出現奧客的行為，
大概大家都只付了一千八票價所以不敢爭吵吧？(大誤)
走入登機室時，被告知新的登機時間是9:30，新的登機門是B1R。
每位乘客獲得一張TRANSIT CARD(轉機/候機卡)……
還有一張180元的餐卷。
同行者選擇補30元至50元的差價吃了一頓正餐，
但我才剛在貴賓室吃了牛肉麵，實在無法再多吃一碗牛肉麵，
最後選了120元的火腿蛋三明治加60元的芒果奶酪，剛好180元。
只是三明治的份量也不少……
10A的乘客在吃飯時說著自己的座位椅背無法傾斜，
我很直覺地回說，但選位時選位圖上無法傾斜的座位是第11排跟第12排啊。
後來才發現，選位圖是B-22310與B-22311的配置，經濟艙從第6排編到第29排。
經濟艙從第6排開始編號的選位圖。
但B-22312的經濟艙從第5排編到第28排，無法傾斜的座位是第10排跟第11排。
再次吃飽喝足後，前往B1R登機門。
第一次參觀B1R客運總站，八個搭乘口一字排開，很有氣勢。
好想逐一幫每個剪票口貼上 阿里山 屏東 高雄 台南 嘉義 水湳 朝馬 埔里 (大誤)
剪票時需出示登機證讓地勤姐姐登記序號，並收回TRANSIT CARD。
地勤姐姐說座位沒有更動，換成A330-300代打的期待落空，
只是目前復興所有的A321跟A320都出勤去了，
難道是要把剛交機一個禮拜的B-22322從松山抓來桃園用嗎？
剪票口通過前往月台搭車。
第一次走這裡，感到十分新鮮……
隔壁的5 6 7 8動線，目前往水湳跟朝馬沒有班車，要排隊補位喔！(誤)
通過漏斗後便豁然開朗了。
本車開往琉球。
告別一航廈，接駁車發動。
路過Gate B1，JA801P(A320-214)，MM22往大阪関西。
接著映入眼簾的是，停在Spot 602的……剛才的B-22312。
好吧，看來是沒有要換飛機。
走樓梯上飛機。
樓梯的塑膠也好髒……跟一航廈的玻璃相比不遑多讓。
B-22312我們又再次見面了。
隔壁的Spot 601是B-50006(A320-232)，IT210往大阪関西。
Gate B1的JA801P推出來了。
遠處威航的B-22316(A320-232)寄人籬下，躲在華航的屋簷下。
9:34，關艙門；
9:53，GE682第二度後推；
10:00，沿SP滑行道開始滑行。
B4、B5、B6的魚翅三兄弟，
分別是777、A330、A340。
Gate B9，B-12606(A321-211)，BR138/NH5814往函館。
沿路走走停停，在長榮航太前面停了很久，
盯著Orient Thai的HS-STB(B747-441)看了很久。
安娜的JA615A(B767-381ER)來桃園做健康檢查。
10:13，前艙廣播說因桃園機場流量管制，
我們的起飛順位是第四架，大約要等十分鐘。
在SP滑行道上又往前推進了一點。
這架是來自瑞典的TUIfly Nordic，SE-RFR(B767-38AER)。
10:29，終於左轉S1滑行道，此時距離關艙門已經過了55分鐘。
10:30，左轉上05R跑道。
10:31，加速，滾行，離陸。
桃園，陰雨。
10:33，進入雲中；
10:35，來到雲層上方，開始右轉往東。
遠方有浮在雲上的山巒。
實在是太遠了，認不出是什麼山。
10:36，安全帶指示燈熄滅，
CA廣播說預計的飛行時間為1小時又5分鐘。
機上有些許空位，隔壁的8E沒坐人。
10:46，送餐。
餐點內容有黑松蘋果C、綜合菓豆，以及……
三明治。
(剛才在機場我為什麼要點三明治呢！！！)
送完餐後，復興姊姊走了趟熱茶跟咖啡。
(目前狀態顯示為：不想動餐盤上的三明治)
或許是怕大家都不吃吧？
CA廣播還提醒大家火腿與肉類製品不能攜帶入境，
聽到這句話也只能趕快把三明治吞下肚了 XD
吃完飯後，要了杯白開水。
10:56，機長廣播，目前的飛行高度為35000 ft，
預計抵達那覇空港的時間為12:35，當地氣溫為28℃，天氣多雲。
↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9
12:07，安全帶指示燈亮起，開始下降高度。
12:21，CA開始做Safety Check；
12:23，開始左轉往北。
12:29，前艙說了句『Cabin Crew Prepare for Landing』。
沖縄本島南端的陸地已經出現在窗外了……
12:33，進入陸地上空。
12:34，糸満一帶。
沖縄的碧い海讓人幾乎要將誤點帶來的煩惱完完全全地拋諸腦後。
自サザンビーチホテル＆リゾート(Southern Beach and Resort)正上方飛過。
12:35，豊崎一帶。
窗外是沖縄アウトレットモールあしびなー，
以及OTS跟ORIX兩家比鄰而居的大型租車公司。
這次跟OTS預約了PRIUS C(AQUA)，
結果到現場被升級成PREVIA(ESTIMA)，
第二排的乘客坐起來超舒適，但油資多了兩倍……
豊見城市
從賞機名點瀬長島正上方通過，這次沒時間去好可惜。
12:36，降落在沖縄那覇空港36跑道。
排隊等起飛的ANA JA752A(B777-381)，NH464往東京羽田。
前一回離開沖縄時，是搭NH126，ANA的最後一班747，
隔天起NH126改用777-300飛，後來NH126也改班號為NH464。
排在後面JA752A後面的是小海豚JA357K(B737-5L9)，NH1725往宮古島。
琉球エアーコミューター(Ryukyu Air Commuter)的Q400，
JA81RC，擔任RAC853往奄美大島。
國內線航廈。
國際線航廈。
12:38，右轉E0滑行道。
窗外滑過一架捷星的JA06JJ(A320-232)，
從東京成田飛來的GK305/JL6185/QF4248。
這架半夜才從台北桃園飛回東京成田，然後立刻就接著飛沖縄那覇了。
左轉A0滑行道，
韓亞航的HL7514(B767-38E)從首爾仁川飛來，班號OZ171/NH6993，
停靠在Spot 41。
今年Hikouki大大搭BR186/NH5810也是停在這裡對吧？
那覇空港的國際線航廈目前總共有三座空橋(Gate 42、Gate 43、Gate 44)，
Gate 42停靠著台中來的AE282，今天用的是B-16823。
ERJ-190佔著空橋，一旁沒空橋用的767-300，乘客不知作何感想XD
原以為B-22312會滑進Gate 43，
結果B-22312停不下來似地一直往LCC航廈的方向前進……
不遠處的LCC航廈，竟然同時有三架屁桃，
難怪Peach已經把OKA當成第二個HUB，
在今年開始招募以OKA為BASE的CA了。
最後在B-22312在12:41右轉最邊邊的Spot 52。
12:42，關發動機；
12:46，開艙門。
準備下行李……
折騰了近五個小時終於抵達目的地了。
搭上GE682的末班機，原本應該要感到離情依依，
但卻因為誤點三小時，竟然有點想趕快下飛機。
走出機艙，下樓梯，步上ANA的HINO接駁巴士。
開車前的短暫片刻，捕捉復興航空在沖縄的最後身影。
後面來了一架ANA的A320，轉進旁邊的Spot 51。
HINO
B-22312
Spot 51的JA8313(A320-211)，從岩国飛來的NH1267。
今天除了是GE682的末班機之外，同時也是NH1267的末班機。
ANA在今年夏季班表開始營運岩国←→沖縄那覇航線，
但載客不如預期，僅營運短短半年多便停航。
平常NH1267是用737-800運航，
末班機的這天，改以A320-200，
是為了配合復興航空，所以末班機改用A320-200嗎？(誤)
ANA真是用心良苦，特地把兩班A320的末班機安排在相鄰的停機坪(大誤)
B-22312要下行李也要上行李。
返程GE681的乘客在候機室內應該也快要等得不耐煩了吧？
HINO載完GE682的乘客後，接著要再折回去載NH1267的乘客。
下接駁車後得先搭電扶梯上三樓，
走過長長的長廊，抵達入境的入國審查區域。
途中可以俯瞰窗明几淨的內候機室。
2014年2月落成啟用的國際線航廈，
兩年多來空橋從原本的兩座增加到現在的三座，但尖峰時段還是供不應求。
第一次在那覇空港國際線航廈入境。
(上一次來是搭MM928從LCC倉庫入境)
那覇空港國際線航廈的入境程序分成兩關以加快速度，
第一關先按指紋，第二關才是照相跟貼貼紙。
第二關的大哥很開心地一直要跟我聊天，但我只想趕快入境啦……
接著下一樓領行李，入境。
這邊的航班顯示共有四種語言輪播，分別是──
日文↓
英文↓
韓文↓
繁體中文↓
可是瑞凡，『領取著隨身行李』是什麼啊？
『行李已經收到』聽起來也怪怪的……
(Photo from http://www.flightradar24.com/)
GE682末班機的飛行路徑。在天空飛行的時間比在地面滑行的時間還短。
告別B-22312，結束這段誤點三小時的漫長曲折旅途。
而復興航空則是在營運這條航線四年多之後，在這天向沖縄那覇空港告別。
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