夢の吊橋

寸又峡温泉郷的早晨,七點多起床。

寸又峡温泉

房間窗外望出去的山景。

寸又峡抹茶さんど
寸又峡抹茶さんど

簡單吃過抹茶法蘭酥以及前一天在藤枝買的86円芒果鬆餅當早餐後準備出門散步。
連續四天坐了五班飛機之後,今天終於不用坐飛機了。

散步前先找老板娘結清住宿費。
這時候才知道,
原來前一晚老板娘說的完全不會說日語的外國人,是台灣人。

這位獨自一人從台灣流浪到寸又峡的旅人姐姐遇上了一點麻煩。
她的錢包與所有財產疑似掉在前一天搭的巴士上面,
直到今天早上要付住宿費時才發現錢包不在身邊。

她預計這天晚上要從静岡搭機回台北桃園,
今天是旅途的最後一天,卻不曉得能否順利回家。

充當不專業的翻譯之後,
還是要把握時間先出門做森林浴,
等散步完回來旅館後,再看看還有什麼能幫得上忙的。

大間駅

散步的目的地是寸又峡的名點「夢の吊橋」,
自寸又峡温泉出發,沿著千頭森林鐵道舊線跡步行,約需25分鐘。

遊步道的起點是過去的林鉄大間駅。

大間駅
大間駅

舊站房理所當然地成為林業展示館。

寸又峡
寸又峡

走著走著發現「猿並橋」的解說牌。

猿並橋
猿並橋

向下一望,下方的溪谷真的有座橋,蓋給猴子過河用的。

天子のトンネル

再往前走,穿過天子のトンネル,就是夢の吊橋的入口了。

天子のトンネル

隧道內部。以前是給運木材的火車走的。

天子のトンネル

隧道出口。

夢の吊橋

鑽出隧道後,接下來要脫離鐵路舊線,
往下切到溪谷,才能抵達夢の吊橋。

指示牌上寫道,遊客眾多的時候(如黃金週與紅葉季節),吊橋採「一方通行」,
過吊橋後必須爬很陡的樓梯從另一邊繞回來,
請遊客斟酌自己的體力,
如果對腳力沒有自信的話,到另一邊的飛龍橋散散步就好。

夢の吊橋

幾分鐘後,夢の吊橋就在眼前了。
吊橋下方藍綠色的湖面,是興建大間水壩後形成的人工湖。

夢の吊橋
夢の吊橋

前方是一對夫婦帶著小朋友來踏青。
(其實我只是要拍小朋友衣服上面的新幹線而已)

夢の吊橋

夢の吊橋全長90公尺,高8公尺,
被TripAdvisor評選為「死ぬまでに渡りたい世界の徒歩吊り橋10」。
(死前必去的十大徒步吊橋)

日本入選的橋有兩座,
一座是夢の吊橋,另一座是徳島県的かずら橋。

吊橋上每次最多只能有10人通行,只能在中央狹窄的木板上。
當紅葉季節來臨時,紅葉配上藍綠色的水面,聽說總是讓吊橋大排長龍。

夢の吊橋

大間水庫人工湖。

夢の吊橋

六月盛夏不是旺季,
即便是週日清晨,夢の吊橋也能保有山林裡的一番靜謐。

夢の吊橋

河川上游50公里處還有另一個千頭水庫。
告示牌提醒遊客水庫有洩洪的可能,請注意安全。

夢の吊橋

告別夢の吊橋,決定不走原路回去。

寸又峡

繼續前行,前方是無止盡的階梯......

くろう坂

然後是くろう坂(苦労坂)。

寸又峡

ご苦労様でした。

尾崎坂

陡峭的上坡不是太長,
10分鐘後回到千頭森林鐵道舊線,抵達尾崎坂展望台。

尾崎坂

過去的千頭森林鐵道在尾崎坂分岔出大間川支線。

尾崎坂

DB6形柴油機車頭。

寸又峡
尾崎坂

尾崎坂展望台的展望風景。


(Photo from http://blogs.yahoo.co.jp/hama205_0617/13921692.html)

千頭森林鐵道仍繼續往更深山的方向前進。
尾崎坂再過去是管制區域,須取得入山許可,
一般遊客只能在尾崎坂折返。

飛龍橋

沿著千頭鐵道舊線往回走,抵達飛龍橋。

飛龍橋

現行的飛龍橋是在1968年千頭森林鐵道廢線後,由鐵路橋改建而成。

飛龍橋

昭和45年(1970年)竣工。

飛龍橋

飛龍~飛龍~飛上天♪

人在江湖~身不由己~♪ (可以了可以了……)

飛龍橋

ひりゅうきゅう
(飛龍橋的平假名)

寸又峡

橋畔有一條碎石岔路。

寸又峡

看起來是寸又三山之一,前黒法師岳的登山口。
寸又三山是前黒法師岳(1943m)、朝日岳(1826m)、沢口山(1425m),
三座山位於寸又峡温泉的西側、北側、南側,
圍繞著寸又峡温泉區。

飛龍橋

飛龍橋

飛龍橋

飛龍橋

寸又峡

千頭國有林概要

飛龍橋
飛龍橋

飛龍橋
                                    
夢の吊橋

夢の吊橋

寸又峡

大間ダム

寸又峡

柳杉

寸又峡温泉

9:40左右,結束一個半小時的散策,回到寸又峡温泉。

寸又峡温泉

入住的朝日山荘就在坂道的最上方,緊鄰著町営露天風呂。

寸又峡温泉

朝日山荘外觀。

在門口遇見老板娘阿桑,
阿桑說那位台灣來的旅人姐姐,掉在巴士上的錢包已經找到,
她也已經搭前一班巴士離開。

寸又峡温泉
寸又峡温泉

回到房間整理行囊,準備搭10:05的巴士離開寸又峡温泉。

(待續……)

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