全日本空輸

在利尻島停留的時間咻一下就過去了,
很快地到了要離開這座令人依依不捨的北方島嶼的時間。

利尻空港

這天早上付了昂貴的租車費用(軽自動車3小時5500円),
5500円尚包含免費的機場接送,
還車後由租車店的阿姨開著同一台車將人客載到利尻空港。

利尻空港

自利尻空港停車場可以遠望礼文島的輪廓。

お弁当

稍早在沓形的SEICOMART買了298円的便當,
進機場後第一件事不是報到掛行李而是坐下來吃午餐。

利尻空港

雖然一年當中只有6月至9月有航班,安娜仍在利尻設置了一台自助報到機。

NH4930

印出登機證,座位是預選的7A,報到序號85。
下一個目的地距離利尻七百多哩遠,
沒有直飛航班,必須在札幌(新千歳)轉機,
而且航班無法當天銜接,得在札幌過一夜……

利尻空港
利尻空港
利尻空港
利尻空港

把行李丟給安娜姐姐托運後爬樓梯到樓上的賞機平台等待來機降落。

利尻空港

後方的利尻富士依然被雲層擋住,不見蹤影。

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NH4929掠過夕日ヶ丘,由07跑道降落,進入Spot2停靠,
今日來利尻郊遊的小海豚是JA300K。

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已經19歲的JA300K,先前曾經在AIR DO待過七年多,
隨著AIR DO在近年逐漸將737-500置換成737-700,
JA300K又被撿回安娜旗下,塗回小海豚塗裝,編入ANA WINGS的機隊。

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在NH4929的乘客步下飛機的同時,也該進入內候機室準備登機了。

利尻空港
利尻空港

內候機室剛好可容納一台737-500的乘客數,
輪到SAAB340B的航班時,這裡應該就會跟花蓮機場差不多空曠吧?

利尻空港
利尻空港

先進的ANA改札機。
由於HAC的航班登機時並不需要刷登機證,
這套設備一年當中也只有6月至9月會用到。

利尻空港

候機室內也擺放了一台機器,
可以查詢會員哩程、更換座位,或是印出轉機航班的登機證。
操作時有乘客用機器印出了下一段的登機證後沒拿,
於是把登機證拿給登機門的地勤姐姐進行失物招領廣播……

利尻空港
利尻空港

開放登機後,許多阿桑們迫不及待地開始排隊,
一向不急著上飛機的我則是好整以暇地等到人潮消化得差不多才加入隊伍。

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停機坪散步……

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爬樓梯上飛機時要再排一次隊。

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這裡曾經是BEAR DO的地盤(雖然AIR DO沒有在JA300K的發動機畫上北極熊),
現在則又歸還給小海豚了。

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上樓梯。

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不到一個小時的航程,上飛機時先把Flight Logbook遞給CA。
星期五下午由利尻往札幌的飛機並沒有坐滿,
利尻的地勤很貼心,6A、6F這兩個沒有窗戶都沒有劃出去。

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Date: 2016.-6.10
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS (OPERATED BY ANA WINGS)
Flight No.: NH4930
Route: Rishiri (RIS) - Sapporo New Chitose (CTS)
Scheduled Time: 14:35 - 15:25
Mileage: 159
Aircraft: Boeing 737-54K, 27434/2872
Registration No.: JA300K
Class/Seat No.: Economy Class / 7A

利尻空港

14:39,關艙門,CA廣播說新千歳的天氣為多雲,氣溫19℃;
14:46,開始滑行。

利尻空港
利尻空港
利尻空港

14:47,右轉上07/25跑道,往07跑道頭滑行。

利尻空港
利尻空港

14:49,在07跑道頭迴轉。

利尻空港
利尻空港
利尻島

14:51,滾行起飛。

利尻島

這一秒還在俯瞰利尻島的海岸線……

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下一秒窗外的景色就變成這樣了……

 

RIS-Departure
(Photo from https://aisjapan.mlit.go.jp/)

利尻空港的離場路線,無論是使用07跑道還是25跑道,
都要先往北爬升,再逆時針轉145度往南。

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14:56,抵達10,000 feet,CA廣播說可以開始使用餐桌。

利尻山

此時,左側窗外是很堅持要躲在雲海裡的利尻富士。

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14:59,CA開始發糖果,
這趟航程沒有提供飲料,機上廣播也完全未提到與飲料相關的訊息。


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多雲的窗外依舊沒有地面風景可看,
15:12,前艙廣播說由於出發時間延遲,班機將延後抵達新千歳空港。

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15:15,CA送回Flight Logbook,外加一張明信片與DHC-8-Q400的貼紙。

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今天的機長為中野先生,副操縦士是犬養先生,
後艙則由山下、田中、佐藤三位姐姐服務。

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CA姐姐寫道,因為天氣欠佳,很可惜看不到利尻富士,
希望這個夏天還有機會可以在利尻航班上見面……

可是瑞凡,我怎麼可能在今年夏天去兩次利尻呢?
而且,以後如果還有機會去利尻,
我可能買不起貴蔘蔘的機票,只能搭船了吧 XD

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雖然是舊舊的機型,737-500仍附有耳機,讓乘客收聽機上的音樂頻道。

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15:24,CA 廣播說即將進入「着陸態勢」。
抵達新千歳前,終於可以看見些許地面風景,
但此時已經在日高一帶,快到海面上了。

鵡川

鵡川

沙流川
沙流川

沙流川

日高

15:25,向右轉彎;
15:26,來到海面上方。

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15:30,向右迴轉,準備對準01跑道的方向。

苫小牧
苫小牧
苫小牧

苫小牧港是新千歳降落前的定番風景。

沼ノ端

自室蘭本線分岔而出的日高本線。

沼ノ端
沼ノ端

沼ノ端

日高自動車道

日高自動車道

千歳
札幌新千歳空港
札幌新千歳空港

15:37,新千歳空港01R跑道著陸。

札幌新千歳空港

由B4滑行道脫離01R跑道,
接著穿越01L/19R跑道,沿著A4滑行道續行。
CA廣播說NH4930將停靠在Gate 2,
請轉機快來不及的乘客下飛機之後與地勤聯絡。

札幌新千歳空港国内線ターミナル
札幌新千歳空港
札幌新千歳空港
札幌新千歳空港国内線ターミナル
札幌新千歳空港国内線ターミナル

抵達登機門前的滑行路徑為A4→D5→D4→D3→H2→J2→Gate 3。

札幌新千歳空港国内線ターミナル

安娜地勤姐姐鞠躬迎接飛機進站。

札幌新千歳空港国内線ターミナル

15:43,停靠在Gate 3,關發動機。

エア・ドゥ

隔壁的Gate 5是準備往名古屋(中部)的HD136/NH4836,JA09AN(B737-781)。

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另一邊的Gate 2,空橋接了樓梯,
停靠的是往稚内的NH4843,JA855A(DHC-8-Q400)。

DHC-8-Q400修長的機身,
全長比737-500還要多1.83公尺,
剛好是一個黃玉榮或明道的身高嗎?

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15:44,開艙門。

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沒有窗戶的6A座位。

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737-500不知道還會再戰多少年?

札幌新千歳空港国内線ターミナル

空橋上塞車了……

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JA300K在CTS休息片刻後將繼續擔任16:00的NH1860往新潟。

札幌新千歳空港国内線ターミナル

抵達航廈後看見有地勤在尋找往青森的乘客。

新千歳空港沒有設置轉機通道,
轉機乘客必須先出到管制區外再重新過安檢。
但是往青森的NH1900表訂15:45就要出發,
因此地勤讓乘客直接到候機室飛奔前往NH1900的登機門。

エア・ドゥ

Gate 5的JA09AN。

札幌新千歳空港国内線ターミナル

搭電扶梯抵達一樓的行李轉盤,
由於NH4930大多是轉機客,行李直接掛到目的地,在新千歳轉出來的行李很少。

ハワイアン航空
ハワイアン航空  

領完行李到貴賓室喝了可爾必思與冰咖啡,國內線貴賓室有看起來很厲害的冰咖啡機。
在貴賓室巧遇夏威夷航空的767-33AER(N580HA),
夏威夷航空的767-33AER,艙門配置與一般常見的標準款(ANA、JAL等)不同,
每次看到非標準款的艙門配置,
就想起該複習一下Hikouki大大的文章了……

HINO SELEGA

耽擱了老半天,最後離開新千歳空港已經是17:25的事。
原本要搭17:10的巴士,結果17:10巴士客滿了上不去,
不過卻塞翁失馬焉知非福地坐到北都2014年底新買的HINO SELEGA。

HINO SELEGA
HINO SELEGA
HINO SELEGA
HINO SELEGA

抵達札幌市區。

ノルベサ屋上観覧車ノリア
ノルベサ屋上観覧車ノリア

吃完晚餐後,
發現薄野的摩天輪剛好在慶祝十周年,今天免費搭乘……

すすき野

於是摩天輪上飽覽了札幌薄野的夜景……

ノルベサ屋上観覧車ノリア

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