在川崎吃了碗暖暮拉麵短暫小憩之後，擠京急回到羽田繼續下一段航程。
前一晚坐NH854/BR2178抵達羽田後，搭巴士到川崎。
過夜處是ON THE MARKS KAWASAKI，BUNK BED，￥１５３９。
京急蒲田駅
通勤時間往羽田空港的車班很多。
第二次搭乘班次密集機型眾多的HND→CTS航線，
前一次要去トマム(TOMAMU)時挑了NH65，皮卡丘747-400D，
這一次選擇了新面孔，阿杜的HD19/NH4719，767-300。
一開始先到國內線第二航廈，打算用機器報到後接著玩『自助托運行李機』，
一整排的自助掛行李機甚是壯觀。
接下來要飛兩段國內線，
第一段國內線選擇了41A，第二段只剩下逃生門座位可以選。
但卻因此在機器前卡關，登機證印不出來，
取而代之的是一張請洽櫃台人員的錯誤說明。
機器無法辨認乘客是否會說日語或英語，也無法辨認乘客是否適合坐在逃生們門座位，
只好製造機會把乘客送給安娜地勤姐姐把關了。
搭上接駁車回到國際線航廈的國內線轉乘櫃台，順便把後段的逃生門座位換掉。
櫃台對面是BIC CAMERA。
國際線航廈人煙罕至的轉乘櫃檯，執勤的是三角姐姐以及武士先生。
三角姐姐處理了很久，才印出兩張登機證以及行李條。
其實一開始示意我過去的是右邊的武士先生那櫃，
不過我的行李不聽使喚地把我拉去左邊的三角姐姐那裡……(大誤)
隔壁的海底雞轉機櫃台，本時段休息中。
過安檢下樓，體驗轉機新動線。
ANA為轉機的乘客準備了專用的接駁車，行駛機場管制區，
頭等艙的乘客坐LEXUS，商務艙、豪華經濟艙與經濟艙的乘客坐HINO。
JAL也有專用接駁車，但班次密度低很多。
等一下要搭的HD19/NH4719在Gate 55。
9:25的ANA接駁車剛開走，下一班是9:35。
發車前詢問HINO的司機大哥可不可以拍照，司機大哥很高興地說可以。
開往國內線第二航廈的HINO，在機場裡繞圈圈。
國際線航廈一整排的安娜艦隊當中，點綴了一架海底雞跟一架無嘴貓。
首先開往國際線航廈增築區域的方向，因為秘密通道在Gate 141下方。
Gate 141, 印尼航空GA875/NH5841(PK-GPV, A330-343)往雅加達。
等待交會中。從秘密通道開出來的對向接駁車。
通過16R/34L跑道底下長長的地下隧道後來到國內線作業區，
首先看到的是全日空モーターサービス(全日空Motor Service)。
在機場裡跑的東西，除了飛機以外似乎都是這間公司服務的對象。
停車中……
停下來是為了等行李車先過去……XD
不過我們待避完行李車之後，轉個彎很快地便在橋上追上行李車，
雙單線的結果，行李車落敗XD
通過這座了橋之後就是國內線第二航廈區域。
停在遠端機坪剛上完客準備出發的JA57AN(B737-881)，NH981往佐賀。
兩年前坐ANA 747 LAST FLIGHT (NH126)，抵達羽田時也是停在這一帶。
接近二航廈時，看見停在Gate 55的是……JA601A。
今天的HD19/NH4719就是這架了。
Gate 51，靠得住航空6J33/NH3733(JA811X, B737-86N)往長崎。
Gate 59，剛擔任NH242從福岡回來，
還沒靠上空橋的星空聯盟彩繪機JA712A(B777-281)。
ANA的第一架787-9！
Gate 66，NH249(JA830A, B787-9)往福岡。
接駁車在二航廈先停靠南邊的Gate 704，再到北邊的Gate 507。
雖然Gate 507離Gate 55比較近，但為了買同事交代的只有在Gate 62才買得到的餅乾，
當天是在Gate 704下車，到Gate 62買完餅乾後再一路奔往最遙遠的Gate 55。
曲折的機場管制區內無聲導覽需要付出時間當作代價，抵達Gate 704時已經9:50了。
HINO只載了兩名乘客，其中一名(就是我)在Gate 704下車。
(所以其實可以改用LEXUS載啊～還比較省油！)
可以容納很多人的，第二航廈南側接駁車候機室。
這裡也有ANA FESTA。(ANA真是不放過任何做生意的機會)
完成同事交待的任務，
在一座又一座的電動步道上快走了好久才終於看到馬拉松的終點Gate 55，
這時候，HD19已經在Final Call了……
Gate 55，10:15的HD19/NH4719往札幌。
寬敞的空橋。
Date: 2016.-6.-9
Carrier: AIR DO
Flight No.: HD19/NH4719
Route: Tokyo Haneda (HND) － Sapporo New Chitose (CTS)
Scheduled Time: 10:15 － 11:45
Mileage: 510
Aircraft: Boeing 767-381, 27943/669
Registration No.: JA601A
Class/Seat No.: Economy Class / 41A
機齡18年的JA601A原本服務於ANA，2012年才調到AIR DO。
初期第1排與第2排共有10個當經濟艙賣的商務艙座位，
後來改裝時才把10個商務艙座位拆掉，改成4排28個座位，
總座位數由270增加到288。
AIR DO目前共有四架767，
其中兩架(JA8359、JA601A)是來自ANA的767-381，
另外兩架(JA98AD、JA01HD)是來跟安捷(AWAS)租來的767-33AER。
其中年紀最大的JA8359預計今年夏天退役。
發動機是GE CF6-80C2B2。
16L/34R跑道上有飛機正要起飛。(圖中右側)
登機～
往後走到41A，41B有坐人。
因為41C 41D 41E是空位，後來41B的先生便換到41C去。
AIR DO所有的國內線航班皆與ANA共掛班號，
但HD班號與NH班號的座位檔是分開的。
每個航班ANA分到的可售座位比例，依照不同航線，比例也不同。
以東京羽田→札幌新千歳為例，
使用737-700的班次，NH班號可以選12排以前的DEF座位；
使用767-300的班次，NH班號可以選32排以前的FG座位；
使用767-300ER的班次，NH班號可以選34排以前的FG座位；
ANA分到的比例約為25%左右。
如果要選擇其他的座位，則必須以AIR DO的班號(HD)預約才選得到。
一直到班機出發前兩天，HD與NH班號的座位檔才會整合起來，
這個時候NH班號就可以選到A側的座位了。
41A下方剛好是行李艙門。
早HD19/NH4719 15分鐘出發的NH59先起飛前往札幌新千歳了。
10:13關艙門；
10:17後推。
10:21開始滑行，轉上C滑行道往34R跑道頭的方向前進；
10:25左轉位於34R跑道頭的C2滑行道，
10:26停了下來……
後方有架往出雲的海底雞JL279(B737-846, JA349J)，
突然自C4B滑行道切西瓜轉進跑道中段，然後先拍拍雞翅膀飛走了……
(Photo from http://www.flightradar24.com/)
海底雞的滑行與切西瓜起飛路徑。
JA601A於10:27左轉上34R跑道，開始加速滾行。
復古的大螢幕播放的是前艙視野。
10:28離陸。
二航廈北側的Gate 51 ~ Gate 57。
剛才搭接駁車跟行李車玩雙單線的跨線橋。
這天羽田的天氣並不好，能見度很差。
不過的新千歳的天氣更差……
22跑道頭，沒入雲中之前最後的地面風景。
2014年才更新的新椅子，是義大利Geven做的。
(Photo from http://www.flightradar24.com/)
10:34，安全帶指示燈熄滅，CA放送說可以開始使用桌子跟放椅背。
パスタ入り北海道産とうきびチャウダー
AIR DO的姐姐拿著卡片兜售SAPPORO啤酒、北海道玉米巧達湯等付費食物，
40C的乘客點了啤酒。
趁這個時間先到機尾的洗手間散散步。
懷舊的緊急按鈕。
10:39，開始提供免費飲料服務。
提供的飲品有咖啡、礦泉水、蘋果汁、綠茶、
北海道限定的碳酸飲料リボンナポリン(Ribbon NAPOLIN)、馬鈴薯奶油濃湯，
全數都是北海道的品牌/產品。
猶豫了半天選了馬鈴薯奶油濃湯。
AIR DO的湯品每個月都會做變換，最少會有洋蔥湯跟馬鈴薯濃湯交替。
接過馬鈴薯濃湯，紙杯上有一隻北極熊「BEAR DO」。
ハロー ベア・ドゥ
HELLO BEAR DO
探出頭來的BEAR DO好療癒。
紙杯上的圖案高度一定是故意設計成剛好可以讓BEAR DO探出頭來的對吧？
很好喝的馬鈴薯奶油濃湯。
杯子背面。
(Photo from http://www.flightradar24.com/)
10:51，機長放送，飛行高度為39,000 ft。
翻閱著機上雜誌，跟ANA比起來，AIR DO的商品售價真是平易近人，
可惜AIR DO不能刷卡也不能打九折，不然手應該會很滑很滑。
注文了スキンケアオイルセット(SKIN CARE OIL SET)，共五種口味，1000円。
趁著一手交錢一手交貨的時機遞出Flight Logbook。
這趟沿途都看不見地面景色，不若上次搭NH65還可以看津軽海峡指著竜飛岬。
767方正的窗戶。
安全のしおり
安全のしおり
機上的大小螢幕在航程後半段開始播放SKY MAP，
看不見窗外地面風景的乘客才得以知道目前所在方位。
11:25，進入「着陸態勢」；
11:29，在雲層的縫隙間可以看見一點點海面。
11:37，CA廣播即將降落。
11:38，通過沼ノ端駅上空，以前曾經在這邊轉車兼看飛機。
日高自動車道
ウトナイ沼
11:40，降落在札幌新千歳空港01L跑道。
佐上這天氣，
應該來要來首中島美雪的懷舊歌曲……
「空と君とのあいだには 今日も冷たい雨が降る」
11:41，左轉A4滑行道，再右轉D5滑行道前行；
11:44，在滑行道上停了下來，廣播說登機門客滿需要暫時稍候。
要回東京羽田的NH58/PR1451，JA751A(B777-381)。
Gate 10，比HD19早15分鐘出發的NH59，JA818A(B787-8)。
不久後繼續滑行，看見JW906(JA02VA, A320-214)還停在HD19要停的Gate 2，
兩年前第一次搭香草遇到的就是JA02VA 。
由左至右分別是JA01HD、JA79AN、JA02VA、JA853A。
11:48，停下來等待JW906(A320-214, JA02VA)自Gate 2後推；
Gate 7，比NH59還早30分鐘出發的NH57，JA705A(B777-281)。
Gate 6, JA01HD(B767-33AER)。
Gate 1的空橋盡頭接了樓梯下樓，
一旁的DHC-8-Q400是JA853A，
要擔任NH4883/TG6127往根室中標津。
11:49，待JA02VA推出來，JA601A左轉進入Gate 2；
11:50，抵達Gate 2，關引擎；
11:53，開艙門。
隔壁的Gate 3，NH60往東京羽田，JA79AN(B737-881)。
行李也準備下機。
大雨大雨一直下。
41A
41A
等待下機時，CA姐姐提了一個AIR DO的袋子過來，
我只遞出一本簿子，竟然換回來一袋東西，AIR DO的姐姐真是太感心了。
晚上在旅館打開來看，
裡面除了Flight Logbook外，還有兩張明信片，以及一杯AIR DO的糖果。
步入航廈，兩年多沒來這裡了。
方才從機內看到的，隔壁的Gate 3的JA79AN(B737-881)，NH60。
準備要後推了。
完成這趟服務不輸給ANA的AIR DO初體驗，獲得510+127=637哩。
AIR DO姐姐在Flight Logbook貼上BEAR DO貼紙。
本日は初！AIRDOにご搭乗いただき
ありがとうございます。本日はあいにくの雨ですが
涼しく過ごしやすい北海道で素敵な時間をお過ごし
下さい。またお会いできる事を楽しみにしております。
看著AIR DO的航線圖，未來應該還是很有機會挑AIR DO的班機坐，
下次再跟超級療癒的北極熊BEAR DO相會，不知道會是在哪一條航線上呢……
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