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Date: 2016.-1.-1
Carrier: TRANSASIA AIRWAYS
Flight No.: GE503
Route: Taipei Songshan (TSA) - Makung (MZG)
Scheduled Time: 7:25 - 8:25
Mileage: 157
Aircraft: Airbus A320-233, 3581
Registration No.: B-22320
Class/Seat No.: Economy Class / 5F

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跨年夜,凌晨兩點才回到家,
整理完東西睡兩個多小時,五點多又要起床,
賴床了一下,出門時已經超過六點。

搭西門子轉馬特拉,6:40抵達台北松山機場,
連假的第一天,松山機場二航廈人聲鼎沸,
其中又以航點最多的立榮櫃台最有人氣。

各家航空公司都僅剩下往馬公還有空位,
其他航線皆訂位客滿。
穿越立榮櫃台前的人龍來到復興的櫃台,
人工櫃台有十來個人排隊,於是轉戰一旁乏人問津的自助報到機。

第一台……按到一半就卡住了,操作兩次都出現空白畫面;
第二台……選擇目的地與班次,再掃描身分證,
機器自動帶出的座位是5A,手動調整成5F,印出登機證。

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報到序號051仍然可以劃到很前面的位子,
而且剛才機器顯示的座位圖上飛機前段的座位都是空的,
看來人工櫃台都把人客儘量往後段劃。



B-22320的第5排是「熊要近」席,未來選這個位子要價台幣240元。

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登機證上印的日期是6月1日,復興的系統JAN JUN傻傻分不清楚,
等一下應該不會登機證日期錯誤上不了飛機吧?

登機門是13,有接駁車可以坐了~

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繼上回的GE888之後,已經將近三年沒有坐復興,
復興的A330-300轉眼也導入三年了。
跟復興真是三秋不見如隔一日(?)

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準備過安檢的時候發現,安檢的人龍在出發口外摺了三摺,
繞到立榮櫃台前方,然後一路延伸到全家前面……
問復興櫃台的姐姐說我這樣會不會來不及登機,
復興姐姐微笑著說來得及,趕快排隊就可以了。

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連續假日第一天的早晨,
松山機場7:10至7:30短短20分鐘內有7班飛機出發,
排在我後面的兩位阿姨是7:20往金門的B78805,出發時間還比我早5分鐘呢……

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進入內候機室,內候機室的座位沒有太多等候的乘客,
因為大家排完長長的安檢之後,幾乎也都超過了預定的登機時間。

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7:15往花蓮的GE7正在Final Call。

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撕登機證,步上接駁車,
邊走路邊按快門的結果就只能手震了,
第一次在松山機場搭接駁車竟然是要坐A320。
(平常總是把接駁車跟螺旋槳聯想在一起)

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從接駁車上可以看到往花蓮的GE7(B-22818, ATR72-600)停在Spot 12,不久後後推。

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Gate 11, B-16822(ERJ-190),AE1261往金門。

7:26,待全部的乘客都上車後,接駁車關門開車。

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B-16822的側面。

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後推完成準備啟程的無嘴貓B-16333(A330-302),BR192/NH5826往東京羽田。

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遠遠望向Spot 21的B-22320。

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Spot 23,B-17011(ATR72-600),B78805往金門。

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白斬雞A320-200 VS 小壁虎ATR72-600

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Spot 22,B-22822(ATR72-600),復興最新的一架ATR。

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另一邊Spot 31停用中的B-28011(ATR72-500),
晨光下寂寥的身影,希望大家還記得它以前飛過國際線。

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即將抵達Spot 21前,隔著車窗玻璃拍下第一張機身全景。

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白斬雞B-22320(A320-233),是2015年下半年復興新進的租機,機齡7年。

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復興的機隊當中,B-22318與B-22320的型號為A320-233,
採用IAE V2527E-A5發動機。
B-22320的艙內配置為LCC仕様,採全經濟艙180人座,稍顯擁擠,
因為機齡的關係,無法成為威航的第一架A320,看來還會在母公司飛一陣子。

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B-22320之前是在薩爾瓦多的TACA航空航空服務,
剛加入復興時是在國際線打工,自2015年10月起則專門飛國內線。

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12月號的月刊エアライン(月刊AIRLINE),
就有刊出B-22320在2015年9月30日
代打GE601、GE602、GE603、GE604飛大阪關西的照片。

月刊エアライン(月刊AIRLINE)寫道,
B-22320可能因為是「短期租賃」所以沒有塗上標準塗裝,
但在台灣見過B-22610塗裝演進的大家都知道,
B-22320是為了加入威航所以沒有塗上彩帶機身與壁虎尾翼。

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遠方Gate 9擔任FE21往馬公的B-28027(MD-83)已經關艙門,但遲遲沒有後推……

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因為……要先讓無嘴貓通行……

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繼續步上樓梯,看著既沒有壁虎也沒有威熊的白色尾翼。

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B-22320的前艙,正對著10-28跑道
正副駕駛正準備欣賞無嘴貓起飛……

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移動到5樓5F座位,
機上有些許空位,隔壁的5D、5E都是空的,一個人可以佔三個位子。

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乘客們入座的速度非常快,
7:34,關艙門。

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復興的國內線自2015年11月起也可以使用電子用品了。
(手機仍須關閉通訊功能)

7:35,後推;
7:37,後推完成,不過,由Spot 23推出來的B-17011已經搶先一步排在前面了;
7:39,開始滑行,
隔著窗戶對Ground Staff揮手,
好眼力的Ground Staff竟然有看到,立即點頭回應。

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7:41,前艙說了句『Crew be seated for take off』。

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7:43,轉入10跑道,滾行起飛。

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(Photo from http://www.flightradar24.com/)

1月1日清晨的天氣不大好,能見度不佳,
對於這趟飛行的景色其實沒有太多期待,
不過還是來看看沿途茫茫的地面風景吧。

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剛剛演完雞毛撢子的101。

可惜松山機場有宵禁,不然就可以來飛個23:59起飛的倒數跨年賞煙火專機了。

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基隆河

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基隆河

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可以同時看到內湖、松山、南港、信義四個區。

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濃霧之後是厚雲,
7:45,進入雲層中,不久後穿出雲層。

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(Photo from http://www.flightradar24.com/)

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7:49,10000 ft。

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繼續往西南飛,雲量漸漸變少,
不過能見度依然不佳。

首先出現的是桃園大溪一帶。

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石門水庫

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尖石→橫山→竹東→新竹(由近而遠)

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尖石鄉田埔部落

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觀霧一帶,苗栗縣與新竹縣交界。

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親切的復興姐姐送來鋁箔包,
這天有有愛之味麥茶與黑松蘋果汁可供選擇。

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雖然機上沒有供應咖啡,
不過,如果是在ibon買票的話,
復興有額外贈送CITY CAFE,讓乘客自己去7-11換。
(贈送CITY CAFE的活動目前已結束)

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觀霧一帶

遠處的三角點是鵝公髻山。

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位於南庄鄉與泰安鄉交界,海拔2200公尺的加里山,
是我國2000公尺以上的山岳當中,最西邊的一座。

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大安溪上游、馬那邦山

往遠處看過去是朦朧的大湖、公館、苗栗,
左上角則是三義、銅鑼一帶。

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大甲溪、大安溪、鯉魚潭水庫。

越接近台中能見度越差,
7:59機長在這時拿起麥克風,
放送目前的航行高度為18000 ft,時速約700公里,預計抵達時間為8:30,
馬公的天氣為晴天,地面風勢較強,風速為50至60公里/小時。

或許是18000 ft的高度太高,
或許是台中、彰化一帶今天的空汙嚴重(望向海邊的工業區跟火力發電廠),
接下來的地面景色就只有霧靄茫茫了。

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台中清泉崗機場

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遠處是有很多消波塊的海岸

『只有汙水 沒有口水』

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『上北的中港交流道,落著毛毛的小雨……』

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台中港、台中火力發電廠

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大肚溪

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IAE V2527E-A5發動機

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和美

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彰濱工業區

8:03,來到海面上,
機上廣播說開始下降高度,接下來的氣流不穩定,請繫好安全帶,
並提醒乘客馬公機場是軍用機場,不能照相。

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(Photo from http://www.flightradar24.com/)

8:09,前艙說『Cabin crew safety check』;
8:15,前艙說『Cabin crew prepare for landing』;
8:18,速度明顯下降;
8:19,放外型;
8:21,進入陸地正上方;
8:22,降落在馬公機場02跑道;
8:23,右轉K3滑行道;
8:24,右轉E滑行道,CA廣播說現在可以開始講手機。

場內停靠著兩架遠航,
Gate 9(Spot 5)停靠的是B-28027(MD-83);
Gate 6(Spot 4)停靠的是B-28017(MD-82)。

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8:26,左轉進入Spot 3,Spot 3對應的是有接空橋的Gate 5。

一般從台北松山到馬公,另外幾家噴射機的排點是45分鐘,
不過復興的A320沿用「ATR速」,排了60分鐘。

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待下機的乘客差不多走完,拿著Flight Logbook到最前面找座艙長,
超級親切的座艙長一口答應。

由於有輪椅乘客要下機,所以先避進R1的Galley以免擋到道路。
然後一邊跟座艙長閒聊……
「你們等一下是要接著飛高雄嗎?」
『對啊,你也要繼續跟我們搭到高雄嗎?』
「啊,沒有沒有……」

其實前一天(12月31日)才有乘客從KHH搭B-22320到TSA,
難道12月31日也是由同一位座艙長服務嗎?

(目前正在引頸期盼KHH→TSA的飛行記錄當中……)

說了很多聲謝謝,從座艙長手上領回Flight Logbook,
回想起Hikouki大大總是說「復興是國內線最好的航空公司」,
的確,復興的國內線總是令人愉悅。
(但國際線好像就…… @@")

步入闊別四年多的馬公機場候機室,
MZG原本有4座空橋,登機門與停機坪編號的對照如下:

Spot 1 2 3 4 5 6 7 8
Gate - 2 5 6 9 - - -


但這次下飛機後在內候機室流連時,
發現2011年從MZG搭B7672到KHH時走的Gate 2不見了,
目前空橋只剩3座。
飛機如果停靠在Spot 2的話,乘客登機時要從Gate 3走樓梯下樓。

Spot 1 2 3 4 5 6 7 8
Gate - - 5 6 9 - - -

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跟在GE503後面抵達的AE361加班機(B-16827)便是停在Spot 3,
乘客走樓梯下飛機。
(從落地窗看見有位乘客一下飛機就拿起手機拍照,立刻被地勤制止。)

華信在MZG的地面作業是由復興代理,ERJ-190會接上復興的拖車,
不過航廈報到以及撕登機證仍然是由華信自己處理。

最後一直在內候機室待到目送B-22320起飛前往高雄,
才出來到1F大廳的7-11買早餐吃。

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(Photo from http://www.flightradar24.com/)

Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • Hikouki
  • 復興真的是我搭過平均水準最佳的國內線業者,
    不過我這次遇到的有點不太優,哈哈
    平均總是有好有壞囉
    可能是這幾年流動率比較高的原因吧!

    不過那天的座艙長陳小姐真的很客氣喔
    只是我沒有給她簽名耶!

    看你的飛行紀錄有一種很特殊的感覺
    我會趕快把作業交出來的
  • 1/1的座艙長不是姓陳,看來不是同一位。

    我那天顧著看風景,
    都沒有在客艙內走動,
    移動範圍只有前門到第5排而已,
    也沒拍到幾張客艙的照片,
    連廁所長什麼樣子都不知道呢。

    所以……機艙內的資訊就靠您提供囉~
    (期待中)

    Nishi-Akashi 於 2016/01/10 22:47 回覆

  • chiashinliu
  • 我覺得Nishi-Akashi的台灣地理應該是滿分畢業的吧? 認得出好多我只有在書本上面看過的台灣地名XDDDD