500系

平成27年7月19日,海の日三連休的第二天,
如原計畫,是搭著新幹線移動的日子,
當天的目標除了晚上的のぞみ(NOZOMI)133号之外,
還有白天的こだま(KODAMA)741号。

新大阪駅

前一晚住新今宮,沒有附早餐(每人每晚725円的房價怎麼可能還有附早餐),
十一點多在新大阪站內簡單吃了早午餐,
步上20番線,こだま741号的車門還沒開,但排隊的人已經不少了。


(Photo from https://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/plarail/)

JR西日本與プラレール(PLARAIL)合作,
將500系V2編成的1号車改造成プラレール遊戲空間,
2014年7月19日起上線,
在某些特定的日子行駛こだま730号與こだま741号,往返博多與新大阪,
原本只打算運行到2015年3月,後來又延長到2015年8月。

2015年7月19日剛好是這列車運行滿一年的日子,
適逢小朋友剛開始放暑假,出來遛小孩的爸爸媽媽不在少數。

上車後先到2号車放行李,再往1号車移動。

500系

不過……1号車好像進不大去……

500系

勉強擠進去之後,也沒有什麼移動腳步的空間。

500系

車廂內的空間大致可分成三區,
第一區是席地而坐的プラレール遊戲區。

500系
500系

地面上散落著許多プラレール的車輛與零件,供小朋友們自由組合與蹂躪。

500系

連大型洗車機都有……

500系

業者的目的除了吸引爸媽帶小朋友來搭車外,
應該是希望小朋友在一番玩樂之後說:『爸爸我們把火車帶回家好不好?』
大手牽小手下車之後,車站旁邊如果剛好有百貨公司,
就……計画通り!

500系

再往前的第二區是プラレール展示櫃,就跟平常我們在百貨公司看到的一樣。
爸媽們可以先在這邊思索等一下去百貨公司要帶什麼車回家……

500系
500系

展示櫃再過去的第三區是非常熱門的「お子様向け運転台」,
可以讓小朋友把玩假的駕駛台,
前方的螢幕會播放即時的車前影像,
不過目前停在新大阪站內,螢幕還沒開始作動。

5000形「トーマスランド号」  

以前在富士急行的 湯瑪士列車 以也看過相同用途的設施,
但相較之下,新幹線上的這套更有模有樣。

11:32,こだま(KODAMA)741号由新大阪發車,
開始有點受不了1号車的吵雜,而且反正也不可能跟跟小朋友搶玩具玩(?),
於是擠出1号車,走向2号車,尋找空位。

500系

在2車12A落腳。 

KODAMA741

第一次坐500系。
以前拿全國版JR PASS的時候,500系曾經是高不可攀的車款,
因為500系只跑のぞみ(NOZOMI),而全國版JR PASS不能搭のぞみ。

隨著後起之秀N700系取代了500系的地位,
500系由W編成(每組16輛)改為V編成(每組8輛),
留在山陽新幹線內,降等跑ひかり與站站停的こだま。
2010年2月28日是500系跑のぞみ的最後一天,
隔天起就只剩下ひかり/こだま可以看見500系的身影了。

直到2013年3月的改點,
500系退出ひかり的運用,
之後就只剩こだま可以看見500系的身影了。

500系

有弧度的圓筒形車側是500系的特色,這個特色也讓靠窗的乘客多了些許壓迫感。
新大阪開車時,除了1号車之外,其他車廂並沒有什麼人,
沿途各站上了些乘客後,才勉強讓每一排都有乘客。

500系
500系

這組車餐桌背面的車廂指示圖,1号車上貼有「プラレールカー」的貼紙。

500系

趁著在姫路待避列車時下車拍照,
過去500系在這個路段的時速可以跑上300公里,
而降等後的500系則早已不可同日而語。

500系
500系
500系
500系

12:39,500系滑進岡山駅,
一個小時的「500系初體驗」在此告一段落。

500系
500系

こだま741号繼續開往博多。
「プラレールカー」將繼續陪伴大家渡過暑假,直到8月30日。
在那過後這組車也不會閒著,
JR西日本已經有了新的企劃「500 TYPE EVA PROJECT」,
今年秋天,這組車將會以福音戰士的面貌亮相。

500系

好久好久沒來岡山了,
上次在岡山出站時,還是來搭寝台特急なは(NAHA)去熊本的呢,
一轉眼なは都不知停駛多久了。

桃太郎

走出車站,跟站前的桃太郎打招呼,今天的下個行程是岡山城

(取材日期:2015.-7.19) 

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留言列表 (1)

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  • 高高高
  • 新今宮的住宿真是便宜到誇張
    日本人的一條龍式作業真是讓福澤諭吉辛苦了!
  • 新今宮的住宿真很便宜,而且離難波跟天王寺都很近,很方便。
    不過那一帶的環境不是很好就是了……

    Nishi-Akashi 於 2015/09/01 22:56 回覆