NISHI-AKASHIからの旅立ち

KHH-HUN是目前台灣僅存的六條「島內航線」之一，
雖然一直列在待辦事項名單上，
但先前無論是2305元的原價票或是1614元的七折票都讓人有些卻步。

今年六月起，華信調整ERJ-190在高雄的運用，
高雄往返花蓮的時段由下午調整為一大早，
網站也推出五五折1268元的促銷票。

看著網站上1268元的促銷票，也在ibon前面流連了好幾回，
差點就要忍不住買下去了，但……還好沒買……


(Photo from http://www.settour.com.tw/)

幾天後發現，
因為高雄旅展的關係，
有幾家旅行社限期賣起了999元的票，
於是這張票成為我所買過最便宜的國內線機票。
(999元比德安的台東綠島或是馬公七美都還便宜了)



AE7932的時段提早到早上後，花蓮客運並沒有開設相對應的班次，
第一班車到機場的時間已經是8:50，趕不上8:55出發的AE7932，
所以當天是搭火車到北埔火車站，再走20分鐘的路到花蓮機場。




國內線航班沒有供應早餐，所以在半路的早餐店吃了蛋餅。



烈日當頭，從台九線進到航廈的這段路沒有遮蔽物，走起來份外辛苦。



回首來時路……




走進航廈的時間約莫是早上八點。




爬上二樓出境層，到復興航空櫃檯報到。
櫃檯裡放著三頁的紙本訂位名單，
剛好憋見我的訂位記錄，上面顯示的是票面價2305元，不是實際購入價999元。




報到序號16，復興航空親切的阿姨劃給我的座位是24D。



原本想自助報到的，但是自助報到機上面貼著一張紙寫著「系統轉換暫停受理」。
(復興應該是怕大家都用自助報到機的話，地勤人員會太無聊沒事做吧？)
(誤)



報到的時候有注意到排在我前面的那位乘客是現場刷卡，
現場刷卡的話，票價應該就是貨真價實的2305元吧？



花蓮機場每週的國內線航班只剩下24班(台北松山14班、高雄小港7班、台中清泉崗3班)，
國際線每週2班。



這天有飛台中，不過整天的出發航班數加起來也只有4班。



對比四年多前從花蓮搭A321到松山的情景，
航廈內依然不變的一抹冷清。



一二樓中間的桌子們究竟要如何生存呢……



倒是復興的櫃台從一個拓展成兩個，
國際線與國內線分開。



昔日華信的櫃台，現已閒置，
後方的時刻表板仍能找到一點點FK100的蛛絲。



外面實在也沒有什麼能逛的，那就進入內候機室等飛機來吧。



好久不見的茅草屋。



花蓮機場近年多做了一些隔間，隔出不同的動線，
讓四個登機門都可以供國際線與國內線使用。
(但目前很難有機會可以讓四個登機門同時使用……)



出境大廳或內候機室都非常寬敞舒適，
然而內候機室的冷氣不大涼，等飛機的乘客等到都在流汗搧風了。


   
4號茅草屋是花蓮機場使用率最高的茅草屋，
ATR的班次都要從這邊撕登機證下樓。

許多軍機頻繁地起降，不久後ERJ-190緩緩滑過來，
由於花蓮機場隨便拍都會拍到軍事設施，因此這趟就沒有ERJ-190在HUN的照片了。

端午三連休的第一天，一早由高雄飛往花蓮的AE7931載客率應該不錯，
華信網站上這天的AE7931已經只剩下2305元的全額票可以買。



滑向Gate 3，
這天擔任AE7931與AE7932的是……B-16828。

到目前為止總共坐過4次ERJ：

才搭了四次ERJ，
就先行把Hikouki大大坐了23次都沒坐到的「三八姐妹花」一網打盡了，
不過Hikouki大大這個月跑去跟海底雞約會，ERJ-190只能誰聞舊人哭了。



Date: 2015.-6.19
Carrier: MANDARIN AIRLINES
Flight No.: AE7932
Route: Hualien (HUN) － Kaohsiung (KHH)
Scheduled time: 8:55 － 9:50
Aircraft: Embraer ERJ-190-100AR (ERJ-190-100 IGW), 190
Registration No.: B-16828
Class/Seat No.: Economy Class / 24D

8:43開始開放登機，第一順位是攜帶嬰兒的乘客，接下來才是一般乘客。
上次搭復興是走1號登機門，今天搭華信則是走3號登機門，
步上國內少見的透明空橋，進入機艙。



登機時拿了報紙，但其實在飛機上根本沒閒暇時間可以看。

今天的AE7932載客率約七成，24排以後只有我一個乘客。
由於今天配了3位CA，有一位CA起降時是坐在最後一排的27C座位上。

不過芋頭色制服的姊姊好像沒睡飽，妝也畫得有點可怕……
(莫非這就是宋代的妝容？？)



桌子使用土黃色膠帶固定……

8:58，關艙門；
8:59，後推；
9:01，後推到定點；
9:02，開始沿W滑行道往21跑道頭滑行；
9:05，右轉W5滑行道；
9:06，右轉上21跑道，滾行起飛，起飛時不大穩；
9:07，在航廈附近離地，起飛後向左轉，花蓮車站的軌道、花蓮市區、花蓮溪出海口。
9:08，來到太平洋上空，右轉往南飛行。

窗外由近而遠分別是海岸山脈、花東縱谷、中央山脈，
能見度不錯，奇萊連峰的壯秀清晰可見，
從這個角度看才感受到「原來海岸山脈比中央山脈矮這麼多」。

簡單摘要各個時間點的右側窗外風景──

9:09，遠雄海洋公園、木瓜溪；
9:10，壽豐溪；
9:11，萬里溪、馬太鞍溪；
9:13，豐濱。

9:14，開始提供飲料服務，飲料有美粒果柳橙汁、原萃無糖綠茶、味丹多喝水。

9:15，秀姑巒溪、長虹橋；
9:16，長濱、玉里市區；
9:17，三仙台、成功；
9:19，東河；
9:20，鹿野；
9:21，志航機場、卑南溪、台東市區、豐年機場。

9:22，駕駛員廣播說將在幾分鐘後下降高度，
目前高雄的天氣是晴天，氣溫33℃。
駕駛員沒有講飛行高度，事後看flightradar24，巡航高度是20000 ft。

9:23，太麻里；
9:25，大武；
9:26，已經可以看見台灣西海岸。


(Photo from http://www.flightradar24.com/)

9:27，右轉，準備穿越恆春半島，下方是以前曾走過的阿朗壹古道；
9:28，牡丹水庫；
9:29，穿過陸地，來到台灣海峽上方，右轉往西北方向前進。

距離陸地越來越遠，
從飛機上依稀可以辨認出楓港、枋山、枋寮、佳冬、林邊，
再往北就看不見了。

9:33，窗外出現了小琉球，此時安全帶指示燈亮起；
9:35，數次向右轉，調整方向，準備對準高雄小港機場09跑道；
9:41，放外型；
9:43，通過旗津中洲上方；
9:44，於高雄小港機場09跑道著陸，
往澳門的B-22317(A320-232)正在等候進入09跑道起飛，
B-16828飄得有點高，一直到Gate 24附近才觸地。

 
(Photo from http://www.flightradar24.com/)

今天沒有遇到亂流，
扣除起飛與降落不大穩之外，途中都很平穩舒適，
沿途也未曾在雲層中鑽出鑽入。

9:45，右轉D滑行道，再右轉S滑行道；
9:46，B-22317起飛；
9:48，左轉B滑行道；
9:49，右轉A滑行道，再左轉進APRON B，右轉Gate 27；
9:50，在Gate 27停下；
9:52，開艙門。



高雄也是藍天白雲的好天氣。



行李車準備把肚子裡的托運行李載走。



坐在後面只能比較晚下飛機，
但其實早走出艙門晚走出艙門都是同一時間抵達航廈。



照片中最高的小小建築物是長谷世貿大樓，曾經當過高雄最高樓。



人都快走光了……



下樓梯搭接駁車，只用了一台接駁車就足夠把所有的人客吞進去了。



B-16828稍事休息之後將擔任10:40的AE7312前往熊本。



結束這趟風光明媚又很超值的「遊覽飛行」，搭上接駁車，前往國內線航廈。
隔著玻璃跟B-16828說再見。




Gate 24，B-16203(A321-231)，BR829往澳門。

下接駁車後步行前往到站出口，路上遇到下面這兩架──



Gate 16，B-28035(MD-82)，EF91往金門。



Gate 15，B-17013(ATR 72-600)，B7873往金門。



華信在高雄的國內線只剩下花蓮一個航點。





今天高雄國內線航廈比平常熱鬧，
往各個目的地的航班都是「訂位客滿」，補位名單落落長。



往國際線航廈移動，
由國內線往國際線航廈的長廊設置了模仿機艙的裝潢，尚未完工。



這怎麼看都像是遊覽車的椅子……



歡迎搭乘中南客運(誤)



Galley



排檔桿(誤)



國際線新增的E報到櫃台，尚未完工。




AE7312已經關櫃了，狀態為「登機」，
當日這架飛機的運用為KHH-HUN-KHH-KMJ-KHH-OKA-KHH。






在國際線航廈晃了一陣子後，
走路到大業北路上遙遠的公車站牌搭12路公車進市區。

下次再回到小港機場，應該是一個月後的事囉。