アシアナ航空

四月飛了趟首爾仁川,在BR、OZ、TG三者中選擇了OZ。

第一次從台北飛首爾,整趟坐下來,有那麼一點美中不足的地方。
韓亞航的服務其實有一定的水準,大抵是前段班的亞洲籍航空公司應有的水準,
也還算舒適,是間值得推薦的航空公司。

但因為韓亞航在Skytrax評比常常獲得Airline of the Year,
被列入Five Star,
所以,個人不想用「瑕不掩瑜」來看待,
讓我嚴格地吹毛求疵一下,
至少,可以用同屬Five Star的ANA來做為標準吧? XD

アシアナ航空チェックインカウンター
アシアナ航空チェックインカウンター

搭機當天坐長榮巴士在下午三點多抵達台北桃園機場二航廈,
到15號報到櫃台找長榮地勤報到。

アシアナ航空チェックインカウンター
アシアナ航空チェックインカウンター
アシアナ航空チェックインカウンター
アシアナ航空チェックインカウンター

櫃台前方拉出商務艙、經濟艙、團體旅客的排隊動線。

アシアナ航空チェックインカウンター

大概是因為商務艙的座位供給數太少,
所以被引導到商務艙與Happy Mom Service的櫃台去。

エバー航空チェックインカウンター

隔壁的16號櫃台供BR160/OZ6872報到,目的地與OZ714/BR2150相同,
不過現在已經過了關櫃時間,16號櫃台只有別班飛機掛行李的團體旅客。

台北桃園空港第二ターミナル
台北桃園空港第二ターミナル

迅速領到登機證掛完行李,進入管制區,
四樓貴賓室外有長榮近期的平面廣告「Proud To Be A Shining Star」。

台北桃園空港第二ターミナル

慢慢往C側移動……

台北桃園空港第二ターミナル

C側天花板整修後加入了承襲自一航廈的木質裝飾,
當其他國家的機場航廈內裝流行高挑明亮的同時,
桃園機場致力於提供更低矮昏黃的候機空間。

離登機時間還很久,先來看飛機吧。

エバー航空

Gate C7正在後推的是誤點一個多小時的BR811,B-17925(MD-90-30)往澳門。

エバー航空

無嘴貓蘋果機B-16332(A330-302X)擔任BR160/OZ6872往首爾仁川,
正在滑行前往23L跑道頭。
2013年4月曾搭蘋果機(BR192/NH5826)由台北松山前往東京羽田,
在那之後就再沒踏入過A330的機艙內了,分別了兩年,但並沒有很想念XD

KLMオランダ航空

因為05L/23R整修的緣故,C側也可以看見要停A、D側的班機,
像是由阿姆斯特丹史基浦來的荷蘭航空的PH-BVB(B777-306ER),KL807。

エミレーツ航空

還有杜拜來的阿酋航空A6-ECT(B777-31HER),EK366。

エバー航空

Gate C9停著由大阪關西飛BR131/NH5811回來的B-16717(B777-35EER)。

エバー航空

不遠處的滑行道上則停了一架剛降落的B-16410(B747-45E)。

エバー航空
エバー航空
エバー航空

TPE登機門的運用十分吃緊(誤點也是造成吃緊的原因之一),
等B-16717後推出去後……

エバー航空
エバー航空

B-16410才滑進Gate C9。

窗邊有幾位乘客對著空中皇后品頭論足,談論著自己等一下是否是搭這一台出國,
不過,從他們的對話中,
可以推敲出他們等一下要搭的是Gate 10的B-17917(MD-90-30),BR759往桂林。

台北桃園空港第二ターミナル

距離登機時間剩不到半小時,
回到Gate C8等飛機,但來機(OZ713/BR2149)還沒來。

OZ714/BR2150

今天的座位是30A,A321的中後段。

OZ714/BR2150
OZ714/BR2150

班機出發時間為16:50,登機時間為出發前20分鐘,16:30。

アシアナ航空

不久後窗外有一台Star Alliance塗裝的A321慢慢接近……

アシアナ航空
アシアナ航空

這架A321沒有Sharklet,不是長榮的B-16206,
那……就是韓亞航的HL7730囉?!

アシアナ航空

HL7730(A321-231),擔任OZ713/BR2149由首爾仁川飛來,轉進Gate C8。

アシアナ航空

HL7730的外表散發著陳舊感,實際上也很舊,
OZ713與OZ714大多使用舊的A321飛,偶爾才會出現有AVOD的新A321。

台北桃園空港第二ターミナル

OZ714/BR2150於16:35左右開始登機,
大家都迫不及待想趕快進入Star Alliance Livery。

OZ714/BR2150

登機門前的螢幕顯示仁川的氣溫為19℃。

アシアナ航空

此刻還在跟關係企業的同事講電話處理公事的我,有點苦命,
所以只能當幾乎是最後登機的乘客了。

エバー航空

登機時窗外又來了一架Star Alliance塗裝的777,
B-16701(B-777-35EER),BR197/NH5807從東京成田回來。

エバー航空

隔壁Gate C9的B-16410(B747-45E)要擔任誤點很久的BR722/CA5522往上海,
不知是什麼原因,當天桃園機場網站顯示乘客是走C5R登機,
是因為PBB故障嗎?

アシアナ航空

在客滿的A321找到自己的座位坐下,
前方椅背沒有小電視,有點哀傷,
旁邊坐的是沿路用流利的韓文交談的台灣女生。

アシアナ航空
アシアナ航空
アシアナ航空

A321-200的安全須知

エバー航空

17:04,後推;
17:08,後推到定位;
17:11,開始滑行,沿SS→Q1→S往23L跑道頭前進;
17:18,進入停停走走的塞機程序;
17:21,機長廣播說因為機場流量管制,班機將有延誤,
我們前面還有4架飛機在等起飛,預計還需要等10至15分鐘;
17:30,右轉S10滑行道,繼續等候;
17:33,右轉上23L跑道;
17:34,滾行起飛,這時已經是後推過後30分鐘的事了。

アシアナ航空
アシアナ航空

Date: 2015.-4.-2
Carrier: ASIANA AIRLINES
Flight No.: OZ714/BR2150
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Seoul Incheon (ICN)
Scheduled Time: 16:50 - 20:20
Mileage: 914
Aircraft: Airbus A321-231, 2226
Registration No.: HL7730
Class/Seat No.: Economy Class / 30A

アシアナ航空

17:42,公用螢幕顯示目前的高度為14000 ft,
不過前方的螢幕有些問題,收放了好幾次才恢復正常。

アシアナ航空

等待餵食的時間先來填寫入境文件……

アシアナ航空

17:56,穿起圍裙的CA姐姐們開始送特別餐;
送餐時有位CA姐姐匆忙地來來回回,還把兩份Tray疊在一起,端在手上。
18:10左右輪到第30排選餐,感謝30B的鄰居幫忙翻譯。
今天的主食有豬肉跟魚兩種,兩種都想吃,最後選擇了豬肉。

アシアナ航空

CA姐姐一開始給錯餐,整盤收回去之後從Cart裡面端出另一份餐,
接著當場把主餐上的鋁箔紙掀開來看,確認是豬肉後又蓋起來,
(餐點內容在起飛前的Briefing不是就該確認過嗎?)

OZ714/BR2150

然後拿到正確的餐點時,水果上面的蓋子已經不見了,
也不知道水果是否有接觸到別的托盤的底部,畢竟剛剛才看到兩份Tray疊在一起。
(蓋蓋子不就是為了衛生嗎?並不是為了藉由穿透性將繽紛色彩毫不保留展現吧?)

總覺得上面的送餐流程怪怪的……

OZ714/BR2150

出發前在Asiana的網站上,飲料只看到紅酒跟白酒這兩種,
不過CA姐姐說沒有供應紅酒,所以選了啤酒,
除了啤酒之外還有提供蘆薈汁、柳橙汁、可樂、礦泉水等。

OZ714/BR2150

但先別管稍早的錯愕了,今天餐點內容的美味程度可是讓人很滿意的呢!

OZ714/BR2150

先把剛才已經被CA掀開過的鋁箔紙再度掀開……

OZ714/BR2150

杯水

OZ714/BR2150

普通的麵包

OZ714/BR2150

前菜是雞肉沙拉,配上芹菜以及小番茄。

OZ714/BR2150

主餐是奶油燉豬肉配馬鈴薯,濃濃的奶油包覆著肥瘦適中的豬肉,
吃過這麼多次長榮空廚,這是最好吃的一次主餐!
(忍不住要稱讚長榮空廚)

如果把豬肉換成雞肉,再點綴些內臟的話,
長榮空廚或許可以考慮把棺材板搬上飛機了?

鄰居吃的另一道主菜是炸魚塊配白飯,看起來也頗可口。

OZ714/BR2150

水果是長榮空廚千篇一律的西瓜、哈密瓜、蘋果。

OZ714/BR2150

吃完晚餐後繼續喝啤酒,
機上供應的是韓國的暢銷品牌cass。

アシアナ航空

↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9

アシアナ航空
アシアナ航空

接近晚上八點,來到濟州島上空,窗外可以看見濟州島的燈火。

アシアナ航空

目前的巡航高度為33000 ft。

アシアナ航空  

吃飽飯喝完酒沒事做,
來比較一下去韓國三次搭的飛機,三次都是在連續假期:

去程航班 OZ714 BX702 BX796
航段 TPE-ICN TPE-PUS KHH-PUS
日期 2015.-4.-2 2012.-2.25 2014.-5.31
機型 A321-200 A321-200 A320-200
AVOD
飛機餐 OZ714/BR2150 BX702 BX796
飲料 啤酒/可樂/汽水/
茶/咖啡/果汁
汽水/茶/咖啡/果汁 茶/咖啡/果汁
托運行李 20KG 20KG 20KG
哩程累積 457哩
(Q艙50%)
來回票價
(TWD未稅)
6930 4000 2499


相較之下OZ的CP值好像沒有BX高?
好吧,也許我不該對OZ太吹毛求疵,只是因為之前搭BX太划算了……

アシアナ航空

沒有AVOD實在有些無聊,於是起身活動順便將Flight Logbook拿到後面的Galley。

アシアナ航空

便所

アシアナ航空

便所內的洗手乳

アシアナ航空

四連休前一天,滿員的OZ714/BR2150,
受限於航約的座位限制,ICN←→TPE的座位供給不大能滿足強勁的需求。

アシアナ航空

經濟艙前段也是座無虛席。

アシアナ航空

不久後Flight Logbook回來了……
CA姐姐把名字寫在便條紙上,而不是直接寫在本子上,於是多獲得ASIANA便條紙一張。

アシアナ航空

機長姓安,
組員共七位,
但沒看到副機長的名字,是藏在組員裡面了嗎?

20:14,機長廣播說預計的抵達時間為20:45。
一路往北,仁川的天氣不大穩定,下著大雷雨,
窗外不時有閃電,經歷一陣一陣不穩定的氣流,
有點……刺激。

OZ714-03
(Photo from http://www.flightradar24.com)

OZ714-02
(Photo from http://www.flightradar24.com)

在北上的路途中,畫了一次圈圈。

BR172-01
(Photo from http://www.flightradar24.com)

家人搭的BR172/OZ6876,
一個小時前在接近目的地時也很迂迴。

OZ714-04
(Photo from http://www.flightradar24.com)

20:37,CA開始做Safety Check;
20:40,安全帶指示燈亮起。
一路北上,由西邊外海繞到機場北側,再往南著陸,
20:50,放外型;
20:53,降落在首爾仁川機場15L跑道;
20:54,由C2滑行道脫離。

ソウル仁川空港

初次造訪仁川機場,由滑行道望向航廈,
夜裡亮麗的航廈建築,令人讚嘆。

ソウル仁川空港

主航廈靠近15/33這側是大韓航空的地盤,
靠近16/34這側才是韓亞航空的地盤。

接近主航廈的途中只見豪雨潑灑在可憐的地勤人員身上……

21:05,抵達Gate 42,
受桃園機場05L/23R跑道整修封閉影響,誤點45分鐘。

OZ714

因為已經誤點很久,乘客們都急忙想要下飛機,
但是,坐在尾段,也只能乖乖等候。

ソウル仁川空港

步入航廈,迎接著乘客的是南韓與台灣兩國的國旗。

アシアナ航空

告別星空聯盟彩繪機,
跟已在仁川機場等候一個小時的家人會合,入境。

BR172

第三次來到可利亞,距離前次坐BX796來還不到一年,
這趟來不及做好功課的賞櫻行程,就這樣在仁川的豪雨中揭開了序幕。 

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留言列表 (4)

發表留言
  • Hikouki
  • 從推測是744變成MD-90
    應該會大崩潰吧XDDD

    窄體客機的OZ看起來好像就一般般耶
    長榮空廚近幾年吃起來都覺得還不錯
    華膳真的要加加油了

    為什麼不選擇TG呢
    因為是333的關係嗎XDD
  • 我也好想知道他們看到MD-90時的表情XDDD

    窄體客機的OZ……就跟BX一樣啊(嘆)

    沒選TG主要是因為時段,
    當天下午兩點多才離開公司,
    TG已經飛走了。

    但也許是潛意識不想搭333也說不定XDD

    Nishi-Akashi 於 2015/05/24 20:03 回覆

  • chiashinliu
  • 長榮空廚的奶油燉豬肉真的很好吃XD
  • 真的~很好吃~

    Nishi-Akashi 於 2015/05/24 20:03 回覆

  • Arthur
  • 安娜完全不是韓亞的對手了!根本完全不同級數!單憑Skytrax5星來比較的記得要把MH加進來比較了(誤)
    話說我第一次搭安娜就搭到星空聯盟彩繪機了!所以其實我會比較喜歡搭到本尊了!
  • 好像寫反了耶,
    應該要說韓亞完全不是安娜的對手吧?

    Nishi-Akashi 於 2015/05/24 20:04 回覆

  • Arthur
  • 不好意思,寫反了
    小弟一直都是安娜的粉絲啦
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