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2014年去了趟邊境懇親。
因為機票不好買的緣故,這次的邊境懇親團分成五個梯次返台,
第一梯次搭乘遠東MD-82;
第二梯次搭乘長榮A321-200;
第三梯次搭乘遠東MD-82及華信ERJ-190;
第四梯次搭乘復興ATR72-500;
第五梯次搭乘立榮ATR72-600。

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第三梯次的成員從金城搭上13:10的3路HINO公車前往金門尚義機場。
尚義機場新的報到櫃台已經啟用,而舊的報到櫃台拆除後則改為沙發區。

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除此之外,還新增了金門農特產販賣中心。

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第三梯次搭乘FE92與AE1268返回台灣本島,
FE92因為有大批團客,今天訂位客滿。

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團客們排成長長的人龍等待托運行李。

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而報到櫃台後方的落地玻璃吸引人往窗邊走去……

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Spot 6的B-17013擔任B7890往台北松山。

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Spot 5的B-17005擔任B7936往台南。

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Spot 2停著獨眼熊彩繪機B-16829,將擔任AE766往台中。
還記得第一次搭ERJ-190就是遇到B-16829,
但那也已經是兩年前的事了。

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B-28035由06跑道落地,滑往Spot 3,
稍後將擔任FE92往高雄。

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幾分鐘後,B-17005後推,準備往台南去囉。

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接下來降落的是B-28011,降落後滑往Gate 11(Spot 1)。

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想起還沒領登機證,趕緊到櫃台報到。

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往台北松山的AE1268尚有空位,
結果日月潭獨眼熊就在報到/托運行李/安檢的時候飛走了……

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回程的票價是1652元,比去程貴了552元。

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第三次搭華信的ERJ,究竟會是誰來載客呢?

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謎底揭曉……由06跑道降落,準備滑到Spot 2靠港的是B-16823,
Hikouki大大搭了23次華信ERJ都遇不到的B-16823,我才搭第3次就遇到了XDDD

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Date: 2014.11.17
Carrier: MANDARIN AIRLINES
Flight No.: AE1268
Route: Kinmen (KNH) - Taipei Songshan (TSA)
Scheduled time: 14:30 - 15:25
Mileage: 197
Aircraft: Embraer ERJ-190-100AR (ERJ-190-100 IGW), 99
Registration No.: B-16823
Class/Seat No.: Economy Class / 25D

B-16823的MSN為99,機齡七年。
順道一提,編號100號的ERJ-190則是在差不多時間交付給巴拿馬的Copa Airlines,
註冊編號HP-1564CMP。

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來機晚到,地勤廣播說AE1268預計延遲到14:45登機。

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結果隔壁Spot 3的FE92先登機了,
人客們排成長長的人龍等待爬樓梯上飛機。

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B-28035是MD-82,機齡約十九年,剛來台灣時是以瑞聯B-88889的身份亮相,
瑞聯倒店前就去了越南太平洋航空,然後又輾轉到遠航手上。

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待整備完成,輪到AE1268登機,
雖然原本地勤廣播的登機時間是14:45,但還不到14:35就開始登機了。

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金門尚義機場有兩座空橋,登機門編號為Gate 11、Gate 12。

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今日的AE1268接近客滿,機尾只有26C、27C沒人坐。

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好久不見的ERJ-190座位,
個人認為ERJ-190是目前國內線的機型中第二好坐的。

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不過 25D 的玻璃有點髒,這讓隔壁的B-28011看起來有點朦朧。

14:43關艙門,14:44後推,
14:47,接在FE92後面開始沿N滑行道滑行;
14:48,『Crew be seated』;
14:52,左轉D滑行道,停下來等FE92起飛;
14:53,右轉上06-24跑道,往06跑道頭前進;
14:54,在06跑道頭迴轉;
14:56,開始加速滾行,機身不大穩,約30秒後離地,上升後往右轉;
14:59,經過料羅港上方,不久後沒入雲層中。

15:01,安全帶指示燈熄滅,
不過一熄滅便進入了一小段不穩定的氣流。

15:04,穿著華航衣服的三位CA開始飲料服務,
(未來該不會連華信也要穿Star Trek服裝吧?)
今天有柳橙汁、熱咖啡、熱烏龍茶、礦泉水。

15:07,拿到咖啡。
兩年沒搭華信,發現攪拌棒變小支了,
相較之下個人還是覺得立榮的三合一咖啡好喝。
(但不愛甜的人可能不喜歡吧?)

15:15,機長廣播說即將下降高度,
目前台北的天氣為雲有雨,氣溫為20℃,預計抵達時間為15:40。

15:19,進入強烈的不穩定的氣流,這趟從此刻起一直到降落前都很顛簸。
15:21,沒入雲中;
15:24,CA開始做Safety Check,並廣播說因為時間的關係將無法收回報紙及垃圾。

從雲裡面鑽出來已經是在泰山了,降落前的地面風景為:
15:32,泰山收費站;
15:33,五股交流道;
15:34,淡水河上方,放外型。
15:35,於台北松山機場10跑道落地。
降落後由EH滑行道脫離,看見當時仍停在松山機場的V AIR B-22608。

此時25B的乘客開始講手機,CA趕忙前來制止……

松山機場的Gate 4、5、7停靠的分別是CI的738、NH的788、BR的333,
JL則是剛後推完準備回東京羽田。

AE1268在15:39左轉Gate 10,15:40關發動機,15:43開艙門。

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隔壁的Gate 11是B-17001,已經開始後推。

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宏景智權……在機艙內廣告這個有達到什麼效益嗎?

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坐在機尾很理所當然地晚下機,
華信的CA看起來並沒有遠航CA的親切,
再加上已經誤點的B-16823應該會需要趕著清理艙內接飛下一趟,
所以這趟就沒有遞Flight Logbook給CA了。

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果然,走進內候機室便看見原訂15:55出發的AE1267顯示延誤。

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回程有托運,等行李轉出來等了好一陣子。
當天有同事搭CI261從首爾金浦返台(15:30到台北松山),
原本想到國際線航廈接機的,
但因為AE1268誤點加上行李等太久,於是作罷。

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在機場逗留了一個小時,接近下午五點左右,上到觀景台,
B-22608與B-18653都還在。
(當天天氣不好,五點的天色已經很暗了……)

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要回東京羽田的NH1188/BR2188正在滑行前往10跑道,
當時的JA804A,經濟艙仍是2-4-2的配置。

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不過,JA804A於11月24日從曼谷回到東京後便進廠去,
12月23日再出來載客時,經濟艙就已經改成3-3-3的配置了,
當天是飛NH1187/BR2177到台北松山……
(JA804A在2013年與2014年各改了一次座位配置)

以後還有機會搭到2-4-2配置的ANA 787嗎?

全日本空輸

Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • Hikouki
  • 唉呀竟然被嘲笑了哈哈
    這種事就是看人品的啊
    B-16823希望在她離開台灣前
    我還有機會能夠遇到

    但我比較好奇的是
    版大覺得ERJ是國內線第二好坐的飛機
    那第一名是誰呢?
  • 完全沒有嘲笑的意思啦,小的哪敢造次?XD
    (話說,已經很久沒看到Hikouki大搭ERJ了耶)

    第一名的話……個人認為是長榮的A321-200

    Nishi-Akashi 於 2015/01/18 14:33 回覆

  • Robin
  • B-16823我也是搭第三次就遇到 XDD
  • 還好你沒有搭到B-16828,
    不然Hikouki大大又要捶心肝了 XD

    Nishi-Akashi 於 2015/01/22 20:54 回覆