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一行人約好上個月要去邊境懇親,不過遲遲沒有決定去回程的交通,
直到有一天有人突然出聲說訂了張台中出發的機票,
果然我們很需要開第一槍的人當先鋒,於是接連著好幾個人便跟進買票了。

台中→金門,票價1100元,
選這班的第一個原因是價格實惠,第二個原因是沒搭過這條航線。

FE1051

出發當天,一早搭了捷運松山線的首班車,
然後從台北繞圈圈轉運站搭SCANIA到朝馬,
在朝馬下車後看見由馬公飛台中的FE3052由上空掠過。
接著又去了台中市政府與東海別墅,
最後在接近中午十二點時抵達台中清泉崗機場。
(還沒上飛機就有種精疲力殆感……)

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電扶梯是昔日國際線出境的動線,
目前停止運轉封閉中。

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櫃姐比客人多的遠航國內線櫃台。

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領到上緣上了色的登機證,原本想到旁邊的國際線航廈找位子休息,
但因為國際線航廈嘈雜的外國人實在太多,令人感到不適,
因此還是回到了國內線航廈。

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遠航13:10往金門尚有空位,
馬公則是要到明天一早才有航班了。

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立榮13:30往金門尚有空位,
旁邊華信14:50往金門也是尚有空位,
這時段往金門似乎不大熱門。

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復興在清泉崗的國內線一週只有三班,櫃台今天沒營業。

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12:45左右才開始安檢。

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第一次進入清泉崗機場的內候機室,
(上次從南竿搭B7372到台中的時候沒有進來這裡)
國內線共有兩個登機門,
隔著玻璃隱約可以看見過去國際線出境的動線。

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從螢幕上看起來航班很少,但其實是因為立榮中午以前的航班都沒顯示出來,
此外,星期六台中往南竿、花蓮都沒有航班。

今天要搭的飛機(B-28021)稍早已從金門飛來,停在Spot 7。
隔壁的Spot 8靠港的是B-17008,等一下也是要飛金門(B7687)。

不久後經由Gate 1撕登機證,地勤將左聯撕下後又交還給乘客,
慢慢走斑馬線前往Spot 7,上樓梯登機前樓梯旁的地勤才將登機證左聯收回。

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Date: 2014.11.15
Carrier: FAR EASTERN AIR TRANSPORT
Flight No.: FE1051
Route: Taichung (RMQ) - Kinmen (KNH)
Scheduled time: 13:10 - 14:00
Mileage: 144
Aircraft: McDonnell Douglas MD-82, 53167/2056
Registration No.: B-28021
Class/Seat No.: Economy Class / 3F

1051這班號似曾相似,是樹林往知本的柴自強,還是火奴魯魯往成田的安娜?

1993年出廠,現年21歲的B-28021(MD-82),
來台灣前曾在美國的USAir服務,1995年才交給遠航。
2008年第一次搭遠航就是搭到B-28021,
那年是從台北松山搭EF169到台南,遠航松山→台南的末班機。
多年不見的B-28021,除了又老邁了一些之外,
經濟艙的椅距也比當年苗條不少,來到了29吋,
而且今天在機內落腳的位置,當年還是裝著黑皮椅商務艙呢……

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關艙門前去了趟機尾的洗手間,順道數一下排數。
遠航的MD82/MD83總共塞了35排座位,編號由1編到36,跳過13。
B-28021的左舷在Galley前由1 編到30,Gally後方並沒有再設置座椅,
目前遠航機隊的座位配置有163人座/165人座兩種,推測應該是差在這裡。

MD80
↑遠東航空MD-82/MD-83座位圖(163人座版本)

根據Hikouki大的說法
遠航有部分飛機拆掉了左邊最後兩個座位,改為Galley空間,
這是因為原本的Galley過為狹小,為因應飛航國際線所做的調整。

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普通的便所

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普通的洗手台

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今天沒機會開的後門

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原來坐在MD-80的發動機旁邊,看出去的視野是這樣啊……

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走回座位時聽見乘客問姐姐說「今天有客滿嗎?」
姐姐回答『目前是還沒有滿……』
今天的載客率只有三成多,是個連ATR都坐不滿的人數,
台中金門線一天一班的遠航,即便是星期六也有些乏人問津。

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逃生門座位。
原本有考慮過坐這裡,但因為不想離發動機太近而作罷。

慢慢走回第3排,3D的阿伯已經入座了。
隔壁的3E是空位,索性把登機時拿的豬油時報先放在3E的座位上。

13:05後推,
由於RMQ的APRON只有一個出入口,外面有架UO182只能停在滑行道上等著進來。
13:09,開始滑行,
親切的座艙長大哥依序以華語、英語、台語、客語進行廣播,今天的空服員為一男三女;
13:10,右轉W3滑行道,路上遇見停在旁邊吹風的B-28007;
(稍早在朝馬瞥見的就是他嗎?三月的時候搭FE61才遇過呢!)
13:11,沿著W3右轉90度;
13:12,左轉W2滑行道;
13:15,左轉上36跑道,暫停片刻後開始滾行;
13:16,拉起機頭,爬升的角度很大(頗像搭太空山一開始爬升的感覺……)。

搭乘MD-80系列只要坐在前段都可以享有寧靜的飛行,
飛過清泉崗機場北側的高爾夫球場,
13:17,在大甲溪南岸即往左迴轉,往西南方向飛行,
13:18,經過台中港上空;
13:19,沒入雲層中;
13:20,10,000 ft;
13:21,開始經歷不穩定的氣流。
13:24,安全帶指示燈熄滅,但仍很顛簸;
13:25,亂流結束,CA開始廣告新開的國際航線。

13:27,姐姐來發送濕紙巾;
13:28,開始茶水服務,
姐姐端出托盤,托盤上擺上分裝好的熱茶跟礦泉水。
記得幾個月前搭遠航的松山→金門(B-28007)還有咖啡可喝,
或許是台中→金門的航程較短,來不及煮咖啡吧?

接著是Captain Speaking,
目前的巡航高度為20,000 ft,
預計在13:55抵達金門尚義機場,當地的氣溫為22℃,多雲。

中途3D的阿伯跑到後面去坐,是對3F的乘客有什麼不滿嗎?(誤)

13:32,安全帶指示燈亮起,開始下降高度;
13:34,又經歷了一小段不穩定的氣流;
13:38,10,000 ft,機身在接下來的幾分鐘內時左時右地調整前進方向;
13:45,穿過雲層,來到雲層下方;
13:46,向左轉,大小金門的身影出現在右側窗外;
13:48,向右轉了個大灣,準備對準金門尚義機場06跑道;
13:50,放外型;
13:51,進入金門本島上方,右側窗外可以看見珠山聚落;
13:52,降落在金門尚義機場06跑道。

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滑到跑道尾端,左轉再左轉,接著右轉Spot 1 (Gate 11),
13:55,煞停;
13:57,接好空橋,開艙門。

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雖然坐在很前面的第3排,不過還是等到最後一個下飛機。
等到最後當然是有目的的啦,
座艙長跟另一名姊姊站在前門送客,
往前遞上Flight Logbook,
座艙長很爽快地接過去,幫我敲前艙門。

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最後獲得簽名六枚。

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今年已經是第二次站在這裡等簽名了,
對於準備清場的地勤有些不好意思。

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隔壁的Spot 2 (Gate 12)停的是台北松山來的FE8861(B-28035, MD-82)。

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每次都是因為票價的關係才搭胖胖航空,
然而,事隔六年後與B-28021再次相會,
雖然艙內有些不同了,但組員們親切的待客仍一如往昔。

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走出航廈,坐上ISUZU公車前往金城市區,準備懇親去囉……

Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • Robin
  • 國內線能簽到logbook真的很難得啊!
  • 雖然樣本數有些低,
    不過今年搭兩次遠航,
    座艙長都很開心地把Logbook接過去。

    相較於遠航,
    其他家的國內線要簽到Logbook就真的很難得了……

    Nishi-Akashi 於 2014/12/17 00:41 回覆

  • Hikouki
  • FAT的MD自從拔掉商務艙後,
    搭過一次我就嚇壞了,
    不過這價格真的便宜耶!
    真懷疑FAT是怎麼賺錢的XD
  • 改艙後的FAT MD,椅距真的是……
    我竟然還搭了兩次XD

    不過,
    當然就是因為價格便宜的關係才搭了第二次,
    價錢差不多是其他家的一半而已XD

    忍耐一個小時,換得便宜一千元,划算啦XD

    Nishi-Akashi 於 2014/12/17 00:50 回覆

  • 高高高
  • 1100真的便宜
    只是要加上從台北移動一百多公里的路途.....
    遠航在高雄-金門航線也只有水和茶而已
    看來要喝到遠航的咖啡不是件容易的事XD
  • 從台北移動到清泉崗真的是蠻累人的。

    遠航的國內線目前好像只剩下航程最長的TSA-KNH有咖啡而已?
    其他航線就都只有端水跟茶出來了……

    Nishi-Akashi 於 2014/12/19 13:01 回覆

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