一行人約好上個月要去邊境懇親，不過遲遲沒有決定去回程的交通，
直到有一天有人突然出聲說訂了張台中出發的機票，
果然我們很需要開第一槍的人當先鋒，於是接連著好幾個人便跟進買票了。
台中→金門，票價1100元，
選這班的第一個原因是價格實惠，第二個原因是沒搭過這條航線。
出發當天，一早搭了捷運松山線的首班車，
然後從台北繞圈圈轉運站搭SCANIA到朝馬，
在朝馬下車後看見由馬公飛台中的FE3052由上空掠過。
接著又去了台中市政府與東海別墅，
最後在接近中午十二點時抵達台中清泉崗機場。
(還沒上飛機就有種精疲力殆感……)
電扶梯是昔日國際線出境的動線，
目前停止運轉封閉中。
櫃姐比客人多的遠航國內線櫃台。
領到上緣上了色的登機證，原本想到旁邊的國際線航廈找位子休息，
但因為國際線航廈嘈雜的外國人實在太多，令人感到不適，
因此還是回到了國內線航廈。
遠航13:10往金門尚有空位，
馬公則是要到明天一早才有航班了。
立榮13:30往金門尚有空位，
旁邊華信14:50往金門也是尚有空位，
這時段往金門似乎不大熱門。
復興在清泉崗的國內線一週只有三班，櫃台今天沒營業。
12:45左右才開始安檢。
第一次進入清泉崗機場的內候機室，
(上次從南竿搭B7372到台中的時候沒有進來這裡)
國內線共有兩個登機門，
隔著玻璃隱約可以看見過去國際線出境的動線。
從螢幕上看起來航班很少，但其實是因為立榮中午以前的航班都沒顯示出來，
此外，星期六台中往南竿、花蓮都沒有航班。
今天要搭的飛機(B-28021)稍早已從金門飛來，停在Spot 7。
隔壁的Spot 8靠港的是B-17008，等一下也是要飛金門(B7687)。
不久後經由Gate 1撕登機證，地勤將左聯撕下後又交還給乘客，
慢慢走斑馬線前往Spot 7，上樓梯登機前樓梯旁的地勤才將登機證左聯收回。
Date: 2014.11.15
Carrier: FAR EASTERN AIR TRANSPORT
Flight No.: FE1051
Route: Taichung (RMQ) － Kinmen (KNH)
Scheduled time: 13:10 － 14:00
Mileage: 144
Aircraft: McDonnell Douglas MD-82, 53167/2056
Registration No.: B-28021
Class/Seat No.: Economy Class / 3F
1051這班號似曾相似，是樹林往知本的柴自強，還是火奴魯魯往成田的安娜？
1993年出廠，現年21歲的B-28021(MD-82)，
來台灣前曾在美國的USAir服務，1995年才交給遠航。
2008年第一次搭遠航就是搭到B-28021，
那年是從台北松山搭EF169到台南，遠航松山→台南的末班機。
多年不見的B-28021，除了又老邁了一些之外，
經濟艙的椅距也比當年苗條不少，來到了29吋，
而且今天在機內落腳的位置，當年還是裝著黑皮椅商務艙呢……
關艙門前去了趟機尾的洗手間，順道數一下排數。
遠航的MD82/MD83總共塞了35排座位，編號由1編到36，跳過13。
B-28021的左舷在Galley前由1編到30，Gally後方並沒有再設置座椅，
目前遠航機隊的座位配置有163人座/165人座兩種，推測應該是差在這裡。
↑遠東航空MD-82/MD-83座位圖(163人座版本)
根據Hikouki大的說法，
遠航有部分飛機拆掉了左邊最後兩個座位，改為Galley空間，
這是因為原本的Galley過為狹小，為因應飛航國際線所做的調整。
普通的便所
普通的洗手台
今天沒機會開的後門
原來坐在MD-80的發動機旁邊，看出去的視野是這樣啊……
走回座位時聽見乘客問姐姐說「今天有客滿嗎？」
姐姐回答『目前是還沒有滿……』
今天的載客率只有三成多，是個連ATR都坐不滿的人數，
台中金門線一天一班的遠航，即便是星期六也有些乏人問津。
逃生門座位。
原本有考慮過坐這裡，但因為不想離發動機太近而作罷。
慢慢走回第3排，3D的阿伯已經入座了。
隔壁的3E是空位，索性把登機時拿的豬油時報先放在3E的座位上。
13:05後推，
由於RMQ的APRON只有一個出入口，外面有架UO182只能停在滑行道上等著進來。
13:09，開始滑行，
親切的座艙長大哥依序以華語、英語、台語、客語進行廣播，今天的空服員為一男三女；
13:10，右轉W3滑行道，路上遇見停在旁邊吹風的B-28007；
(稍早在朝馬瞥見的就是他嗎？三月的時候搭FE61才遇過呢！)
13:11，沿著W3右轉90度；
13:12，左轉W2滑行道；
13:15，左轉上36跑道，暫停片刻後開始滾行；
13:16，拉起機頭，爬升的角度很大(頗像搭太空山一開始爬升的感覺……)。
搭乘MD-80系列只要坐在前段都可以享有寧靜的飛行，
飛過清泉崗機場北側的高爾夫球場，
13:17，在大甲溪南岸即往左迴轉，往西南方向飛行，
13:18，經過台中港上空；
13:19，沒入雲層中；
13:20，10,000 ft；
13:21，開始經歷不穩定的氣流。
13:24，安全帶指示燈熄滅，但仍很顛簸；
13:25，亂流結束，CA開始廣告新開的國際航線。
13:27，姐姐來發送濕紙巾；
13:28，開始茶水服務，
姐姐端出托盤，托盤上擺上分裝好的熱茶跟礦泉水。
記得幾個月前搭遠航的松山→金門(B-28007)還有咖啡可喝，
或許是台中→金門的航程較短，來不及煮咖啡吧？
接著是Captain Speaking，
目前的巡航高度為20,000 ft，
預計在13:55抵達金門尚義機場，當地的氣溫為22℃，多雲。
中途3D的阿伯跑到後面去坐，是對3F的乘客有什麼不滿嗎？(誤)
13:32，安全帶指示燈亮起，開始下降高度；
13:34，又經歷了一小段不穩定的氣流；
13:38，10,000 ft，機身在接下來的幾分鐘內時左時右地調整前進方向；
13:45，穿過雲層，來到雲層下方；
13:46，向左轉，大小金門的身影出現在右側窗外；
13:48，向右轉了個大灣，準備對準金門尚義機場06跑道；
13:50，放外型；
13:51，進入金門本島上方，右側窗外可以看見珠山聚落；
13:52，降落在金門尚義機場06跑道。
滑到跑道尾端，左轉再左轉，接著右轉Spot 1 (Gate 11)，
13:55，煞停；
13:57，接好空橋，開艙門。
雖然坐在很前面的第3排，不過還是等到最後一個下飛機。
等到最後當然是有目的的啦，
座艙長跟另一名姊姊站在前門送客，
往前遞上Flight Logbook，
座艙長很爽快地接過去，幫我敲前艙門。
最後獲得簽名六枚。
今年已經是第二次站在這裡等簽名了，
對於準備清場的地勤有些不好意思。
隔壁的Spot 2 (Gate 12)停的是台北松山來的FE8861(B-28035, MD-82)。
每次都是因為票價的關係才搭胖胖航空，
然而，事隔六年後與B-28021再次相會，
雖然艙內有些不同了，但組員們親切的待客仍一如往昔。
走出航廈，坐上ISUZU公車前往金城市區，準備懇親去囉……
留言列表
