全日本空輸

時序進入2014/2015年冬季班表,
ANA的HND-TSA也改為每天兩班787。

目前ANA的國際線787共有4種不同的座位配置,
隨著交機數量漸漸增加,
進入冬季班表後運用也做了些調整。




(Photo fromhttp://www.ana.co.jp/)

1. 中距離国際線仕様(I)
  總座位數:222
  Business Class:42
  Economy Class: 180(座位配置2-4-2)
  Reg. No.: JA801A, JA802A, JA803A, JA804A, JA807A, JA808A, JA815A

  運用:
  HND-NH843-SIN-NH842-HND
  HND-NH1187-TSA-NH1188-HND
  HND-NH849-BKK-NH848-HND(週一二四五六日)
  HND-NH849-BKK-NH806-NRT(週三)
  NRT-NH805-BKK-NH848-HND(週三)
  NRT-NH919-PVG-NH920-NRT(週一二四五六日)
  NRT-NH801-SIN-NH802-NRT
  NRT-NH921-PVG-NH922-NRT

這是ANA最初引進的787,
一開始引進時,
JA801A~JA804A、JA807A、JA808A配置為264人座的「暫定国内線仕様」,
1~2排為Premium Class(12席),3~34排為經濟艙(252席),
座椅採用國際線機材商務艙/經濟艙的配備,
一時間成為全日本最高級的國內線機材。

至於JA815A,2012年10月引進時就已經是中距離国際線仕様機了,
1~7排為商務艙(42席),12~34排為經濟艙(180席)。

2013年上半年787停飛了好一段日子,這段時間,
ANA把JA802A、JA808A這兩架3~11排的經濟艙拆掉,改換上商務艙,
(換算一下可以發現30個商務艙等於72個經濟艙的空間)
2013年6月開始總計有4架222人座的「中距離国際線仕様機」亮相,
NH1185/NH1186也是在這個時候開始改用787的。

2013年9月去トマム的時候,回程搭了NH1185
ANA引進787後,一直盤算著要去搭國內線的787,但總是不巧錯過,
想不到最後787初體驗是落在HND-TSA……

隨後JA801A、JA803A、JA804A、JA807A這幾架也陸續加入改艙的行列,
到了2014年初,「暫定国内線仕様」已全數改為「短距離国際線仕様」。

但隨著新款「中距離国際線機材」於2014年年中開始引進,
2014年夏季班表的最後兩個月,
NH1185/NH1186已經沒有222人座的787可搭,
新機3-3-3配置的經濟艙總是比不上原本的2-4-2來的舒適。

不過10/26起,NH1187/NH1188使用222人座的787,
台北松山機場又開始看見222人座787的蹤影,
因此短時間內NH1187/NH1188的經濟艙座位會比NH1185/NH1186寬敞。

目前TSA/BKK/SIN/PVG航線都有部分航班使用222人座787飛航,
每逢週三,羽田與成田的運用會在曼谷交換。




(Photo fromhttp://www.ana.co.jp/)

2. 中距離国際線仕様(II)(詰込み仕様)
  總座位數:240
  Business Class:42
  Economy Class: 198(座位配置3-3-3)
  Reg. No.: JA829A, JA831A, JA832A, JA834A

  運用:
  HND-NH841-SIN-NH844-HND
  HND-NH847-BKK-NH850-HND
  HND-NH1185-TSA-NH1186-HND
  HND-NH855-CKG-NH856-HND

2014年年中開始導入的240中距離国際線仕様機,
結至2014年10月底止已經有4架。

跟原本222人座的機材相比,
商務艙的座位數不變,
經濟艙改為3-3-3配置,增加了18個座位,
取消了Fixed Back Shell Style座椅,
改回前面的椅背會倒下來的形式。
除了座位變狹窄之外,
個人螢幕大小也由10.6吋微幅縮小為9吋。

日本有鄉民將3-3-3配置的787稱為「詰込み仕様」,
從各方面來看,今年進的這批著實是有cost-down的意味……

這款飛機目前配置於羽田,
TSA/BKK/SIN/CKG航線都各有一往復使用這款飛機。




(Photo fromhttp://www.ana.co.jp/)

3. 長距離国際線仕様(II)(詰込み仕様)
  總座位數:168
  Business Class:46
  Premium Economy: 21(座位配置2-3-2)
  Economy Class: 102(座位配置3-3-3)
  Reg. No.: JA805A, JA806A, JA813A, JA814A, JA820A, JA822A, JA823A, JA827A, JA828A

  運用:
  HND-NH857-HAN-NH858-HND
  HND-NH175-MUC-NH276-HND
  HND-NH203-FRA-NH204-HND
  NRT-NH941-DUS-NH942-NRT
  NRT-NH178-SEA-NH177-NRT
  NRT-NH172-SJC-NH171-NRT

ANA目前的兩款長距離国際線仕様機,運用並沒有分開,
目前使用於HAN/MUC/FRA/DUS/SEA/SJC路線。

其中JA805A、JA806A、JA813A、JA814A這四架原本是158人座,
但後來也改成169人座的配置了。



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2011年11月1日,第一班787定期航班由東京羽田飛往岡山,
迄今也已經三年了。

三年來雖然不是非常順遂,
不過787的確是款乘坐舒適感很好的飛機,
那窗戶真的是玩一次就會上癮啊……(誤)

註:以上為目前(2014年11月1日)之情況,各機材之運用仍有變更之可能。

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Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • Hikouki
  • 感謝分析與整理
    ANA的787實在是太複雜了
    不知道未來會不會統一成兩款layout?
    不過這麼一來大概就是2-4-2消失了吧

    看起來這些787的班表蠻鬆的
    一天只飛TSA一往返感覺蠻閒的XDDD
  • 雖然已經搭過了,但完全不希望2-4-2消失啊……
    ANA的787運用真的頗鬆的,而且還要輪流進廠做C Check

    Nishi-Akashi 於 2014/11/13 21:19 回覆