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不過想搭個狐狸機,卻如同海面的浪湧般一波三折,
因為計劃趕不上變化,變化趕不上立榮的一句話。

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還記得今年五月從南竿回來時,刻意有意無意地挑了當天南竿唯一一班ATR72
但過沒多久看到立榮的狐狸機要退役的訊息,
於是忖度著是否要在今年踏上狐狸機初體驗。

全日本空輸

今年三月安娜才在同一天歡送旗下的744-400D與DHC-8-300,
沒想到這麼快就輪到立榮了。

立榮Q300的末班機是8月18日16:05由南竿飛台北松山的B7318,
但似乎不是很搶手,開放售票好幾天之後都還有票可以買。
不想為了小狐狸請假,所以末班機一直都不在考慮的對象。

今年7月16日起,
馬公/金門/台東/東沙/高雄/台南/嘉義/台中 就都看不到Dash 8的航班了,
最後一個月Dash 8只剩下一架的運用,飛航松山←→北竿/南竿/恆春。
雖然期待出現 馬公/金門/台東 的加班機,不過,直到最後加班機都沒有出現。

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一直等到了8月中旬,原本訂位客滿的,8/17 19:00的B7340突然出現了一個位子,
星期天晚上回來的話可以不用請假,於是心一橫就買票了。
而且,8/17的B7340是表訂最後一班由北竿飛松山的Dash 8,
8/18起B7340就改ATR飛了。

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8/17從南竿搭11:00的小白船前往北竿,先到機場劃位領登機證,
晚上的飛機還沒有別的乘客報到,因此得到的報到序號是001。

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下午來到從機場對面后澳的山頭,由上往下望,航廈距離塘岐聚落非常近。
當地人說,搭飛機不用趕,如果已經領好登機證,
聽到飛機降落的聲音再從容地走到機場就綽綽有餘了。

只是,拍下這張照片時,並沒預料到這天其實沒有機會可以從這裡登機……

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當天Dash 8的運用是301→302→305→306→3115→3116→317→318→339→340。
但到了傍晚查了航班動態突然發現,
16:05的B7318在南竿卡了兩個多小時,直到17:46才飛,18:38才會到松山……

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而接飛B7318的B7339則是改18:00松山起飛,只延誤25分鐘。
這如果不是生出另一台Dash 8,就是更換機材了……

走進北竿機場面對現實,證實心中的揣測,
地勤姐姐們已經幫乘客列印好新的登機證,幫乘客更換座位,
新的登機證座位是8K。

『因為飛機換成比較大台的,所以要幫您更換登機證……』

今天的B7339與B7340是B-17010,B76214自馬公飛回松山後臨時被抽來飛北竿,
如果搭上這班飛機的話,就等於是浪費了1952元的機票錢還有來到這裡的交通費用。

北竿機場的地勤姐姐建議可以改搭明天早上的南竿航班回去,並且迅速幫我訂好位子,
當下請姐姐給我一點時間考慮,
打了電話跟同事聯絡,確認隔天上午不在辦公室會不會有影響,
最後得到一組新的訂位代號,在B7340開始登機的時候離開北竿機場航廈。

(獲得北竿關島初體驗……)

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(翌日……)

一大早吃完早餐又搭上小白船到南竿福澳港,再轉搭公車,
特地搭了一班繞經清水、四維、馬港、仁愛、梅石的公車,在接近九點半抵達南竿機場。

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當天14:30以前的航班全部訂位客滿,但其實都沒滿……

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領到登機證,序號024,
因為是把昨天的北竿→松山換成南竿→松山,
票價、票號等相關資訊都變成********************。

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座位是在一樓(不然Dash 8是有幾樓啦?XD)
1F不是一樓,是第一排的F座位。

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進入內候機室,看見B-15225停在Spot 3而非慣用的Spot2,
(Spot 2距離登機門最近)
因為Spot 1與Spot 2間停了一架C-130老母雞。

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10:23開始登機。

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B-15225,昨天為什麼不載我回家……?

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據聞這天早上的B7301與B7302也是臨時改用ATR飛,
B7305開始才恢復表訂的Dash 8。

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APU電源車是HINO 300。

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粗粗的管線會不會有不少乘客以為是在抽水肥?
但其實立榮Dash 8的廁所是設在最前面,水肥不會從這裡出來喲~

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最後一天的B-15225,最後一天的樓梯……

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四片螺旋槳電風扇

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後面還有不少乘客在機坪散步……

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CA在艙門親切地迎接人客……

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機身上有Q300的字樣,
搭了才知道機艙究竟有多「Quiet」……

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第一次踏進小狐狸的艙內,
對藍綠色的椅布並不陌生,畢竟MD90搭過很多次了……
今天的B7306只載了34名乘客,載客率約六成,
1C 1D 1E 1F組成的Box Seat只有我一名乘客,所以我一個人可以用四個座位。

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Date: 2014.-8.18
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B7306
Route: Nangan (LZN) - Taipei Songshan (TSA)
Scheduled Time: 10:30 - 11:20
Mileage: 170
Aircraft: Bombardier de Havilland Canada DHC-8-311, 405
Registration No.: B-15225
Class/Seat No.: Economy Class / 1F

已經19歲的B-15225,Serial Number是405。

10:27關艙門,
艙門關起後「階梯」收起來對著機內,
不過關艙門後就不能拍照了,所以沒有階梯的照片。

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(Photo from https://www.uniair.com.tw)
                                                                               
親切的CA過來說明逃生門座位的注意事項以及開門的操作方式,
雖然坐過不少次逃生門座位,
但還是第一次遇到如此盡責解說得如此詳細的CA。

10:28,電風扇開始轉動,不得不說對耳膜而言這聲音很有存在感;
10:29,開始滑行;
10:30,轉上跑道,往03跑道頭的方向前進;
10:31,抵達03跑道頭,迴轉;
10:32,滾行起飛;
10:33,向右轉,往松山的方向前進。

坐在1F座位得當長頸鹿才看得到窗外風景,
被安全帶綁住的時候就只能看著對面的座椅發呆了,
不過今天窗外風景並不是重點,還是多把目光留給艙內吧。

初次體驗小狐狸頗富盛名的爬升,
爬升時電風扇的震耳欲聾,伴隨著強弱交錯的震動,
原來這就是狐狸機獨有的「Quiet」啊!
(當下只覺得五月的時候選擇搭ATR真是個明智的選擇)

這台還是有裝ANVS(Active Noise and Vibration Suppression System)的喔,
如果沒裝ANVS會是怎樣呢?爬升的途中一直問著自己這個問題。

10:35,CA起身進Galley;
10:42,停止爬升,噪音稍緩;
10:43,兩位CA姐姐開始送飲料。

親切的姐姐來到第一排問我要不要看報紙,
但電風扇實在太吵,她講了三次我才聽清楚她的問題。

今天的飲料有三合一熱咖啡、熱茶、美粒果白葡萄汁、礦泉水,
為了怕乘客燙手,所以熱咖啡很貼心地用兩個紙杯裝,
1C 1D 1E 1F沒有桌子,只能趕快把咖啡喝完。

10:50,機長廣播,
目前的巡航高度是11000 ft,預計11:15抵達松山機場,
松山的天氣多雲,氣溫32℃,能見度10公里。

10:56,CA來收杯子;
11:00,安全帶指示燈亮起;
11:02,CA廣播說即將將落;
(此時的氣流不大穩定)
11:09,來到陸地上方,窗外是三芝、淡海新市鎮,
不久後又右轉來到海面上。
11:11,由林口切回陸地上方,自空中可以清楚看見機場捷運的線型,氣流依然不大穩定;
11:12,放外型。
(Dash 8是少數可以從機內觀察到外型放出來的飛機……)

兩位姐姐回到Jump Seat就座,
Dash 8的兩個Jump Seat分別位於機身前端與末端,
前門的Jump Seat與1E、1F平行。

令人受寵若驚的是,
姐姐竟然在就座前主動說要幫我簽Flight Logbook……

落地之前跟鄰座的姐姐簡單聊了幾句,
原來15A的乘客也是第一次坐Dash 8,稍早把Flight Logbook託給她,
姐姐看我手上有一本長得一樣的,於是主動問我要不要簽,
這……實在是太善解人意了。

11:16,降落在松山機場10跑道,由EH滑行道脫離,
降落時有很明顯的貼背感……

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11:18,右轉E滑行道;
11:19,左轉Gate 11,就定位關電風扇;
11:21,艙門開啟。

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1C 1D 1E 1F是立榮Dash 8少數有著寬敞椅距的座位,
雖然無緣體驗其他座位29吋的pitch,但這應該不是件太可惜的事。

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「倒著坐」的1F座位
選1F純粹是想體驗跟CA一樣倒著起降,雖然很新鮮,但其實還是正著坐比較舒適。

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安全門

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門的寬度就是1C 1D 1E 1F四名乘客的腳可以活動的距離。

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左邊的椅子(1E)上有兩本攤開的Flight Logbook,
等一下姐姐要拿給機長……

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等候其他32名旅客下機,
姐姐敲了前艙的門,把兩本Flight Logbook拿給教官,
超級親切的鄭教官簽完名之後也回過頭打招呼。

B7306是鄭教官的最後一趟執勤,
鄭教官也要跟Dash 8一起退休了。
回憶起今年3月搭ANA的747末班機NH126,
該航班的副操縦士神田教官也是跟著747一起退休了。

就像Good Luck!!裡的水島機長與山上機長引退時,
總是幫觀眾把整顆洋蔥搬到電視機前面切一般,
教官們在最後一趟飛行時,應該會邊回憶著職涯裡輝煌的飛行履歷吧?

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人去樓空的機艙。
B-15225完成了在立榮的倒數第五次載客飛行。

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跟教官與CA姐姐告別,踏出艙門的時候,心中突然飄過一絲疑惑,
我真的是搭了立榮嗎?還是我搭的是ANA?
今天的立榮姐姐簡直就是有超越安娜姐姐的水準啊……

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樓梯掛上了「南竿」的牌子,
B-15225等一下要飛今天的第二趟南竿。

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踏進航廈後,坐電梯到三樓的展望台,
發現正副機師以及兩位姐姐正在合影留念。
(等一下的B73115會換另一組組員飛)

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下次再見面,應該就是在ATR上了吧?

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與立榮Dash 8的相遇,
這是第一次,最後一次,也是唯一的一次。

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所謂的「一期一会」,就是如此吧?                                          

Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • 高高高
  • 恭喜版大成功與Dash-8相遇
    只是從南竿>北竿>南竿跑 還要多留一天真是辛苦了!!

    話說那29吋的座椅其實沒這麼難坐
    與LCC相比其實還OK 只是未來沒機會再體驗到了
  • 29吋的椅距其實遠航還坐得到喲(無誤)

    南北竿間的小白船真的不便宜,單程要160,
    那天晚上離開北竿機場才想到隔天還得多花160元坐船……

    Nishi-Akashi 於 2014/08/27 22:28 回覆

  • Hikouki
  • 看來Nishi-Akashi大跟我的感受是一樣的
    DHC-8的Q實在是太QQ了
    震耳欲聾實在是太不舒服了
    另外沒有遮陽板又29"又椅背不能後仰
    怎麼比都比不過ATR嘛XDD

    因為搭過兩次了
    也有點害怕了
    所以就不送狐狸機了
    感謝精彩的分享呢
  • 『DHC-8的Q實在是太QQ了』
    其實搭這趟實在是因為從來沒坐過,
    如果以前有坐過的話,
    我想我應該不會為了送別再坐一次。

    1F的椅背是真的蠻直的……

    Nishi-Akashi 於 2014/09/02 00:13 回覆