兩年前搭了釜山航空的BX702、BX701來回後，
就一直期待著釜山航空開航PUS-KHH，把兩個姐妹市連結起來。
直到2013年12月，釜山航空終於飛到了高雄小港機場，
在這過後又過了近半年，才終於一償宿願，從KHH登上釜山航空的飛機。
(Photo by exotica)
PUS-KHH於2013年12月開航時使用的機材是A321-200，
不過到了2014年3月，調整為B737-400，每班次減少33個座位，
不久後，機材又再度調整為A320-200。
而在這兩年間，釜山航空除了不斷擴充二手機隊與航點，
飛機餐也做了調整，Cost Down後由原本的Tray改為一盒炒飯。
出發期間碰到端午連假，購得的來回票價是未稅台幣2499元，
但稅金還比票價貴，高雄機場稅300、釜山機場稅650、來回燃油稅2125，合計3075元。
若以電子機票上的公式計算的話，未稅票面價是 302.22 × 29.584 × 2 = 17882(元)，
所以這是一張86% OFF的票……
當天將近十二點抵達高雄小港機場國際線航廈，看到C櫃台長長的排隊人龍……
不過這些是要搭MM36的乘客，看來對大家來說大阪比較有吸引力(無誤)。
C櫃台的另一側才是BX796，排隊動線入口長得很……長榮，
讓人忍不住想把皮夾裡星空聯盟成員的會員卡拿出來。
找長榮的地勤姊姊領登機證，拖運行李，很快地完成報到手續。
因先前的蜂蜜汽油事件，現在都要求乘客必須等行李過X光機後才能離開，
回頭望向清閒的報到櫃台，跟另一側MM36的熙熙攘攘有著不小的反差。
原以為中午是KHH的離峰時段，但等待出境的旅客比想像中多，
證照查驗綿延好幾摺，後來因為人太多還加開了櫃台。
不過，走免排隊的自動通關就不必在乎旅客多寡的問題了。
登機證上寫的登機時間是13:15，出發時間前的20分鐘，
(突然想起另一家叫乘客在出發前60分鐘就到TPE登機門前枯等的LCC……)
這天的BX795提早半小時在12:10降落，
12:35通關時，A320已經在Gate 24前停好下完行李了。
HL7753(A320-232)是釜山航空唯一的一架A320，接手自母公司韓亞航，
機齡7年，是釜山航空的機隊中最年輕的一架。
正對面的Gate 27停著B-16825(ERJ-190-100)，將擔任12:40的AE7931前往花蓮。
B-16825一年多前在馬公機場滑出跑道鼻輪斷裂受重傷，修了很久，
不過回到崗位上也有一段時間了。
AE7931後推中……
停在Gate 29的則是B-18608(B737-809)，剛從沖縄回來，
要當13:45的CI757/KL4983前往新加坡。
信步前往有點遠的Gate 24，
途經Gate 25的時候看到讓人也很想搭的MM36……
↑ TSA的PIDS
↑ KHH的PIDS
↑ TPE的PIDS
來比較一下TSA、KHH、TPE的PIDS，
桃園機場的PIDS不只輸給外國，就連跟松山、小港相比都有一段水準的落差。
把對旅客來說最需要的「時間」與「目的地」縮得極小，下方留一大片空白，
無論是在美感或是達成傳遞資訊的目的上都是很不及格的。
Gate 21的主題是「影像高雄」。
抵達Gate 24，玻璃偏暗，拍出來的照片也偏暗，
背景是八五大樓以及壽山。
長榮地勤姊姊們正在做登機前的前置作業。
HAVE A NICE TRIP with AIR BUSAN
不久後開始開放登機。
除了KHH之外，國內好像很少有航廈採用弧型的外觀？
長榮地勤們在機頭的影子底下躲太陽等候後推。
登機時發現復興的A320也滑進Gate 26了，
B-22316(A320-232)要擔任GE361前往澳門。
如果要說高雄小港機場的國際線航廈有什麼該改善的地方，
在筆者心目中排第一名的，
大概就是這二十年前從家樂福大順店的停車場搬過來的斜坡了……
鋪個地毯會不會好一些？
在需要拐三次彎的空橋上還可以再看見一次塔台。
以及八五大樓。
座位是6A，6B跟6C都是韓國的阿珠媽。
釜山航空的A320只有162個座位，
比一般LCC A320的180個座位足足少了三排，椅距也寬敞許多。
坐定後先幫機翼跟八五大樓拍個合照吧，
很快地所有乘客都上機了，CA正在關門前的準備。
大阪關西來的MM35趕在BX796後推前滑進APRON B，
這天的KIX-KHH由JA802P(A320-214)執行任務。 
BX796在13:27關艙門，
13:28，一架德安的小多由27跑道起飛前往七美(這時候才注意到這天是用27跑道)；
13:29，BX796後推；
13:34，開始沿A滑行道滑行；
13:35，KA443/CX5443(B-HTE, A321-231)由27跑道起飛。
(Photo by namekuji)
13:36，左轉G滑行道，再右轉S滑行道繼續朝東前行；
13:39，左轉F滑行道，在左轉上27跑道；
13:40，加速滾行；
13:41，在TACT附近(國內線航廈東側)拉起機頭。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
Date: 2014.-5.31
Carrier: AIR BUSAN
Flight No.: BX796
Route: Kaohsiung (KHH) － Busan (PUS)
Scheduled Time: 13:35 － 17:05
Mileage: 1019
Aircraft: Airbus A320-232, 2943
Registration No.: HL7753
Class/Seat No.: Economy Class / 6A
直直爬升的過程中可以看見高雄港二港口、高字塔、過港隧道，
來到海面上空後右轉往北。
13:45，抵達10000 feet，安全帶指示燈熄滅，
此時窗外是永安、茄萣一帶的海岸。
興達港
台南機場
(Photo from http://www.flightradar24.com)
沿著台灣本島西海岸北上的過程中，一座座熟悉城市的俯視景盡入眼底，
雖然雲量時多時少，照片拍起來也不見得清楚(汗)，
不過，望著一條條河川的線型還有入海口的輪廓，
從這個角度看著這片綠色織錦大地還是讓人很有歸屬感的，
即便現在是坐在外國籍的航空器，即便現在是要暫時離家而去。
台南市區、鹽水溪
曾文溪口、台灣本島最西端
急水溪、八掌溪
CA在13:52開始送餐，但不知為何跳過第6排，
只對我們說了一串韓語解釋，但我完全聽不懂。
若隱若現的澎湖本島
濁水溪
13:57，CA依序以韓文、中文、英文廣播接下來會有亂流。
13:58，台中清泉崗機場
雲量越來越多，來到清泉崗正上方時已經看不清楚地面了。
日南、幼獅工業區、苑裡
苑裡
先拿到純品康納以及餐具，
又隔了一陣子之後在14:01才拿到炒飯。
後龍溪
經過後龍溪上方時CA推飲料車出來，
車上的選項有礦泉水、綠茶、咖啡，
但沒有看到我原本屬意的蘆薈汁，於是選了咖啡。
新竹
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
過新竹後就看不見地面了，那……就來吃飯吧。
看著眼前的炒飯，回想起兩年前搭BX702時吃到的餐，
今非昔比，跟謝安真一樣回不去了，只能懷抱著些許傷感來幫炒飯開箱。
盒上印著「AIR BUSAN SMART MEAL」。
裡面裝的是蝦仁蟹肉絲紅綠青椒蛋炒飯。
炒飯其實還蠻好吃的，但不知道如何幫它評分，不如找個對照組來比較一下吧！
最近一次在飛機上吃到炒飯是搭GE888從新加坡飛台北桃園……
再往前一次是GE889從台北桃園飛新加坡，
把三盒炒飯拿來比較一下，嗯……至少GE888還贏過GE889啦。
接著讓我們再回憶一下去年GE888的個人螢幕所介紹的炒飯……
看這由香腸炒飯佐醃蘿蔔所呈現的米郷文化……
再看看眼前晶瑩剔透粒粒分明的蝦仁跟炒飯……
(我覺得再講下去壁虎可能會來告我)
結束壁虎躺著也中槍的炒飯評比，
趕快把炒飯吃完準備去找姐姐們寫Flight Logbook。
14:09，機長進行飛行報告；
14:12，開始販賣免稅品，不過生意沒有很好，
姐姐們推車子出來走一次之後就都跑到機尾的Galley休息了。
在機尾費了好大一番功夫向CA說明，CA才接下Flight Logbook，
(好想念我都還沒開口就會笑著把本子接過去安娜姐姐……)
瞄到Galley裡面有剛剛沒出現的蘆薈汁，於是順道要了一杯。
事後回想起來，那天穿著ANA的衣服，CA一開始會不會以為是安娜派來踢館的？(誤)
廁所內的標示夾雜著些許漢字，
最後一行應該就是常常聽見的「gamsahamnida」吧？
由機尾往前看，這天的載客率頗差，中後段有非常多空位。
在最後一排的28A座位坐了幾分鐘，拍了幾張wingtip的照片。
28DEF也是空的。
走回6A的路上發現逃生門座位也是空的，於是停下來拍了右翼。
HL7753
回到座位喝蘆薈汁翻機上雜誌……
釜山航空的登機證優惠新增了高雄愛河太陽能船/愛之船，
持登機證可享有市民價80元(原價120元)。
↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9
過了一陣子，CA微笑著把Flight Logbook遞回來，
同時給了我一張顧客意見卡，請我寫顧客意見卡做為交換。
上面已經寫好日期與航班，同時在封面左上角寫上小小的組員的姓名作為提示。
打開來發現「Compliment」這格已經預先被打勾了，
也許韓國人的文化就是這樣吧 XD
這種事在日本或台灣的CA應該不會出現……
其實原本就打算「Compliment」在這格打勾啦，
畢竟還是很感謝CA願意幫忙寫Flight Logbook，
把握有限的時間文溢乎情地寫滿了整張意見卡。
最後還把組員的名字填上去，
感謝四位純真迷人善良又大方聰明高雅可愛溫柔貼心賢慧楚楚可憐漂亮有才華有專業偶而還帶點小迷糊天真活潑貴氣痴情有正義感路見不平又有義氣俠骨丹心沉魚落燕閉月羞花美若天仙冰雪聰明我見猶憐人見人愛花見花開仙風道骨柔情似水仗義直言驚天動地慈眉善目孝感動天韓國好媳婦的姐姐。
(上述形容詞引用自PTT SET板Cerulean1220大的文章)
16:28，窗外出現韓國第一大島濟州島。
16:42，開始降低速度，窗外是朝鮮半島南方的島嶼群。
16:45，經過韓國第二大島巨濟島，
這裡是都敏俊第一次在地球降落的地方，不過我們沒有要降落在這裡。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
16:48，來到10000 feet以下，安全帶指示燈亮起；
16:52，由洛東江口進入朝鮮半島陸地上方，聽到7A的乘客在照相……
16:54，向左轉，開始進行Circling Approach；
16:55，右轉往北直行；
16:57，向右180度迴轉，準備對準18R跑道，
這時候可以看見洛東江對岸地下鐵二號線的高架路段；
16:58，看著地上的飛機影子，降落在釜山金海機場18R跑道。
16:59，由C6滑行道脫離；
17:00，左轉E5滑行道，接著續行 G10 滑行道。
(Photo from Office of Civil Aviation Korea)
17:01，左轉國際線停機坪區域；
17:02，右轉Gate 4；
17:03，抵達Gate 4，關發動機。
下飛機時把剛才寫好的顧客意見卡交給CA，
第一次走釜山金海機場的透明空橋進入航廈。
釜山金海機場國際線航廈只有四座空橋，
高雄小港機場有十二座空橋好像贏了不少……
從透明空橋拍出去，反光有點嚴重，
HL7753在55分鐘後要擔任BX144/OZ9734飛往福岡。
隔壁的Gate 1停著大韓航空的HL7706(B737-9B5)，
剛擔任KE754/JL5239從名古屋回來，等一下也要飛福岡(KE797/JL5266)。
這天入境很迅速……
一號行李轉盤是從台北回來的BX794，二號行李轉盤是高雄回來的BX796。
BX794停在國內線停機坪，乘客必須搭接駁車到國際線航廈。
二號行李轉盤設計得頗像遊樂園的溜滑梯，行李一件件從溜滑梯溜下來……
把手上的錢換成韓圜，加值Cash Bee後搭307公車進市區，
第二次來到釜山，在抵達的這個時間點如果要說這裡跟兩年前比起來有什麼不同，
大概就是……復興航空不見了吧(小聲)。
總之，似乎是了卻了小小的心願，
從台灣第一大港直飛南韓第一大港。
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