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五月初的旅行差點變成「買南竿送關島」,
好在5/5的航班一切正常,讓我們能夠搭上螺旋槳離開南竿。

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當天早上聽從民宿老闆的建議先去機場刷登機證。
看到這張登機證就知道機型不是Dash 8而是ATR了,
因為56人座的DHC-8-300只有編到第15排,沒有17排。

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(Photo from https://www.uniair.com.tw)

今年5/1起DHC-8-300退出台中、嘉義、台南定期航班的運用,
台中←→南竿航線也跟著改為用ATR72-600飛,
於是生平的螺旋槳初體驗就獻給ATR72-600了。

現在台北松山每天也只派兩台DHC-8-300出來賺,
距離小狐狸離開台灣的日子可能不遠了……

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擔心中午的飛機在這瞬息萬變的天氣仍有取消的風險,
於是拿到登機證後順便登記了往松山的補位。
當天台馬輪因天候不佳停開,
早上九點多的時候往松山的補位就已經登記到三百多號了……
(是說等待人數還有171人,補上的機會應當是微乎其微)

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(Photo from https://www.uniair.com.tw)

其實當天到台中後還要轉客運上台北。
因為買票的時候南竿→松山只剩下部分班次有位子,而且要價2055元,
同時間發現五月份逢星期一與星期三南竿→台中有七折的優惠票,只要1714元,
就算再加上中轉→台北的客運140元也比直接飛松山便宜,
於是一行人討論後眼明手快地決定改飛台中。

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2003年啟用的南竿機場是剷平摩天嶺的東半部興建而成,
跑道為03-21,長度為1579公尺,海拔高度約六十幾公尺,跑道頭尾兩端都是斷崖。

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早上十一點多,要去山隴吃午餐前,
先到塔台旁邊的半山腰抓松山來的小狐狸B7309降落。

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今天的B7309是機齡16年的B-15235,由03跑道降落。

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南竿機場共有三個停機坪,
當天觀察立榮的飛機主要停靠離航廈最近的Spot 2,
Spot 3則是停德安的直升機BK-117。

吃完午餐,12:55左右在馬祖酒廠通往山隴村的路上便看見綠色尾翼飛過去,
原訂13:05抵達的B7371提早10分鐘降落。

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抵達機場的時候又看見一架Dash 8,但是高度有點高,是要Go Around嗎?
原來是要降落在北竿的B7337。

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往台中的B7372在13:15開始補位,總計有2位人客幸運補上。

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過安檢進入內候機室,內候機室面積不大,設有采盟免稅店一間。

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登機門只有一個。
(是說一個就很夠用了……)

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13:20開始登機,地勤先把兩位輪椅乘客推出去,
接著為了不要讓飛機「吭跤翹」,第1排至第10排的乘客先登機,
等到第1排至第10排的乘客都上機之後,才輪到第11排至第20排的乘客登機。

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DHC-8-300用的樓梯。

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ATR用的樓梯比較新,上面有LED顯示目的地。
今天南竿機場只有一班ATR,這個樓梯只會用到一次。

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消防車與Spot 3的德安直升機。
後面山腰上的建築物是塔台。

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要載我們回台灣本島的是B-17003,立榮的第三架ATR,
2013年4月底才加入立榮的機隊,剛滿一歲。

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地上的斑馬線通往ATR的貨艙,乘客不能沿著斑馬線走……
其實是因為斑馬線是畫給Dash 8用的啦,沒有對應到後門登機的ATR。

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ATR72-600採用PW127M發動機,最大推力1953 kW。

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同行的人裡面只有我是第一次搭螺旋槳,
有點緊張……

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B-17003。

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這已經是今年第4次走樓梯,也是其中最短的一個。
之前三次分別是A320、B747、A320,樓梯都比這個高~

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離出口很近的17A座位,倒數第四排。

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ATR 72-600的椅距為30吋,
因為置物空間往上移,留給乘客的腿部空間號稱有31吋的水準。

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ATR72-600採用新阿摩尼亞New Armonia Cabin,
置身於新穎的New Armonia Cabin,發現原來Propeller的機艙也可以這麼寬敞。
當天因為上下飛機都很匆忙,在飛機上沒拍到什麼照片,便所跟Galley也忘記參觀,
只好改天找個藉口再搭一次-600了(誤)。

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Date: 2014.-5.-5
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B7372
Route: Nangan (LZN) - Taichung (RMQ)
Scheduled Time: 13:35 - 14:35
Mileage: 194
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1078
Registration No.: B-17003
Class/Seat No.: Economy Class / 17A

13:30,關艙門;
13:31,發動機啟動;
13:34,開始滑行(螺旋槳在南竿不用後推,自己沿著線繞一圈滑出去),上03-21跑道;
13:35,抵達03跑道頭,迴轉;
13:36,開始滾行加速,在03跑道尾段才拉起來;
13:37,開始向右轉,窗外是北竿的俯視景。

第一次搭螺旋槳,沒有比較基準,
不清楚螺旋槳應該有怎樣的噪音水準,
不過上升的過程比想像中安靜,在座位上甚至不覺得有比噴射機吵。
(但第17排離發動機蠻遠,可能不準就是了)

13:44,CA進行廣播,今天的機長是來自日本的西沢さん;
13:47,安全帶指示燈熄滅;
13:50,穿著粉紅色以及淺綠色圍裙的兩位CA開始進行飲料服務;
今天的飲料有三合一咖啡、黑松茶花綠茶、美粒果柳橙汁、礦泉水。
雖然沒有攪拌棒可以拿,但是三合一咖啡還蠻好喝的,
後面18A座位的乘客迅速地喝完之後又續了一杯。

14:01,感覺到機身向右轉,應該是已經接近台灣本島了;
14:07,進入雲層中;
14:08,開始可以看見陸地,映入眼簾的是拆除中的國道一號楊梅收費站;
14:09,微向左轉,西沢機長進行中文與英文廣播,
機長的中文腔調很可愛,說著目前的飛行高度是3000公尺,台中在下雨,氣溫21℃。
(但3000公尺還不到10000 ft耶,有飛這麼低嗎?還是是我聽錯了?)

接著下來左側的窗外景色如下:
14:10,鳳山溪、竹北、高鐵新竹、頭前溪;
14:11,新竹JCT;
14:13,頭份IC;
14:14,造橋;
14:15,高鐵苗栗站、後龍溪、苗栗、公館。

14:16,安全帶指示燈亮起;
14:17,來到後龍/通霄外海,CA按了個鈕,進行降落前的罐頭廣播;
14:17,經過通霄火力發電廠西側;
14:18;可以看見苑裡市區;
14:19,可以辨識出不遠處的日南,接著越過大安溪;
14:20,經過大甲,開始播放好幾首曲子組合而成的音樂,
其中有一首是日本歌手坂本九的名曲「上を向いて歩こう」。
(註:坂本九在1985年8月12日搭上了JL123……)

接著越過大甲溪,看見壯觀的中港JCT,
很興奮地跟18A的乘客討論著窗外的景色。
14:21,看見清水SA以及高崗上的清泉崗機場;
14:22,台中盆地映入眼簾;
14:24,看見高鐵台中站與台鐵成追線,越過大肚溪進入彰化縣上方,向左轉朝東飛行;
14:25,越過國道一號上方,再次向左轉,往北經過大肚溪以及高鐵台中站上方;
14:26,明顯降低速度;
14:27,經過南屯IC上方;
14:28,經過台中港路、中科;
14:30,輕盈地降落在台中清泉崗機場36跑道。

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從60公尺斷崖上的南竿機場,飛抵海拔200公尺高崗上的清泉崗機場。
清泉崗機場的跑道長達3658公尺,而且中間沒有往航廈方向的滑行道可以脫離,
ATR落地後完全沒有急煞的必要,可以悠閒地減速。

14:32,抵達跑道末端,左轉W滑行道;
14:37,右轉Spot 7,
14:38,關發動機。

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窗外的Spot 6停著胖胖航空的B-28027(MD83),晚點將擔任FE3055往馬公。
而B-17003休息片刻後將擔任B76227,也是要往馬公,
B-17003今天總共要飛五趟台中馬公來回以及一趟台中南竿來回。

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初次的螺旋槳體驗,沿途新竹苗栗台中彰化豐富的地面風光相當值回票價,
如果當時是選擇飛松山的話,就沒有機會將這些景色盡收眼底了。
除了景色之外,新穎舒適的ATR72-600也讓人心滿意足。
突然很慶幸螺旋槳初體驗不是搭小狐狸飛松山……

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走出機場,踏上漫漫的140元北返長路(中途還在東海別墅下車買飲料),
北上的時候搭的是統聯新買的SCANIA K400。

Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

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  • Hikouki
  • ATR是很棒的飛機呢
    而且螺旋槳飛機坐在越後面越安靜
    在槳片附近的話可能會有點不舒服

    這種飛法很有趣
    如果是我也會幹一樣的事吧,呵呵
  • 第一次的螺旋槳體驗,
    感謝很棒的ATR給我舒適的旅程 XD

    南竿→台中很有趣,
    但沒特價的話要$2448,
    比南竿→松山貴了快四百塊,
    如果沒特價的話我可能得三思一下 XD

    反向的台中→南竿加上稅要$2570,
    可是全國定價最貴的國內定期航線呢~

    Nishi-Akashi 於 2014/05/23 22:59 回覆