ANA的ピカチュウジャンボ(PIKACHU JUMBO)JA8957在今年9月退役，
末班機是9月30日由沖縄(那覇)飛往東京(羽田)的NH126。
為了防止世界被破壞……呃，不是，
是為了要去トマム(Tomamu)，所以之前訂了9月26日NH65的機位。
9月的時候ANA有四架747-400D，皮卡丘也沒有固定的運用，
原本並沒有預期會遇到皮卡丘，
不過，越是不期不待，遇到的機率好像就越高，
在JA8957服役的倒數第五天，我們就這麼相遇了……
出發前往トマム的那天，
早上先到東京車站排隊買「倍返し饅頭」……
接著搭京浜東北線快速到到浜松町轉東京モノレール到羽田二航廈。
下車後即可看到月台上顯示的航班資訊，並告訴旅客各航班要走哪個出口出去比較近。
從月台上樓到改札口的樓梯則是畫了一隻大大的皮卡丘。
出站後搭電梯直達二樓Check-in並托運行李。
今天往札幌的班機生意很好，
13:00的NH65已經満席，
12:50的HD23/NH4723剩沒幾個座位，
12:00的NH63/OZ9239除了満席之外還誤點，
螢幕目前顯示因來機延誤，誤點30分鐘，但最後其實晚了一個小時以上才出發。
拿到搭乗案内書，今天的登機門是Gate 59，
這個時候離出發還有一個半小時，報到序號已經排到357了……
東京在9月7日申奧成功後，機場也可以看到相關訊息……
進內候機室前到五樓展望台晃了一下，
看到晚點要當NH969飛小松的彩繪機JA8674(B767-381)停在外機坪，
今天風很強，待了幾分鐘便下樓了。
過安檢後先到新的Gate 73附近，
這側是羽田二航廈內候機室少數可以拍到完整飛機的地方。
Gate 73剛好停了一台222人座的「78R」，
JA804A(B787-881)擔任NH609往宮崎，商務艙的椅子當經濟艙賣。
一航廈的飛機好像也不遠，
停在Gate 1的是往北九州的7G79/NH3879。
回頭往Gate 59的方向走，
羽田的內候機室真是不管什麼時候都人聲鼎沸。
邊走邊發現……有個黃色的傢伙出現在窗外，
到這個時候才知道今天的NH65是由JA8957擔任。
前面提到羽田二航廈內候機室很難拍飛機，只能拍到這樣的照片，
所以要另外找地方拍皮卡丘……
從Gate 59繼續往前走來到Gate 52附近，
轉個彎搭電扶梯到三樓，再爬一層樓梯到四樓，抵達貴賓室。
位於四樓的エアポートラウンジ北ピア(Airport Lounge North Pier)有很不錯的視野，
進入貴賓室後發現最靠近皮卡丘的座位還空著，
呵呵，趕緊就戰鬥位置拿出神奇寶貝球。
從貴賓室往外看可以看到Gate 58到Gate 66的飛機排排站。
兩架皮卡丘剛好排在一起，
距離最近的Gate 58停的是777皮卡丘JA754A，
擔任NH133飛往沖縄那覇。
Gate 59是一下要搭的747皮卡丘JA8957，
擔任NH65飛往札幌新千歳。
JA8957在1992年7月交機，
交機時的仕様是沒有Winglet的747-481D，
設置569個座位(C27 Y542)，專飛國內線。
1997年1月，JA8957裝上Winglet，改為國際線仕様。
當年ANA積極擴張國際航線，
將JA8655與JA8657這兩架747-481D改裝(JA8655在1996年改裝)，
調整座位配置並裝上Winglet飛國際線，
以因應1997年2月開航的名古屋(小牧)←→火奴魯魯航線。
當時ANA已新採購了5架747-400(JA401A~JA405A)，
但JA401A在1997年11月才交機，
最後一架JA405A則是在2000年交機。
進入21世紀後，長程線的主力由747逐漸轉變為777，
2002年夏天ANA又將JA8655與JA8657移除Winglet，改回國內線使用。
當時這兩架的座位配置是全經濟艙594個座位，曾經是全世界座位數最多的客機。
不過594席僅維持了兩個月，隨後又改回一開始的雙艙等。
2004年，JA8957披上皮卡丘塗裝，當年5月24日首航。
2009年，ANA將旗下所有的747-400D改裝，
Premium Class由27席減少為23席，全機座位數降為565席(C23 Y542)。
此時注意到鯖太郎JA801A(B787-881)剛進入Gate 61，
晚點要當NH885/BR3745往富山。
ピカチュウ～ よろしくね～
貴賓室的另外一邊可以看見天空樹。
順道表揚一下貴賓室的貼心。
一開始剛進貴賓室要喝可爾必思蘇打時，
Staff過來說可爾必思蘇打的機器有點問題要我稍候一下，
我說沒關係那我改喝蘋果汁就好了。
(因為飲料不是重點……皮卡丘才是重點……)
不過就在拍完皮卡丘開始喝蘋果汁的時候，
Staff又送了一杯可爾必思蘇打過來。
雖然只是個小動作，但日本的服務業的細心與窩心可見一斑。
12:42離開貴賓室下樓，往Gate 59前進。
登機門前擠滿了等不及要上飛機的人，
在日本實在是不常看到這麼爭先恐後的畫面……
刷二維條碼改札，領到搭乗券(登機證)。
這天NH65在HND只有接一個門，這讓消化人潮的速度又更加緩慢了一些。
從另一個角度看JA754A。
那垂直尾翼實在是可愛到讓人很想……從皮卡丘的臉上捏下去……
從L1進機艙，右轉，走到L2再爬樓梯上二樓。
747-481D的二樓分為前後兩段，總共有84個座位。
走到前段的74排，但是74排上面的Overhead Bin已經客滿了，
窗邊的置物空間又放不下背包，
詢問了CA，CA請我把背包放在72排上方的Overhead Bin。
二樓靠窗的乘客每人可分得兩個有窗邊的置物空間，
剛好可以把相機包跟提在手上的倍返し饅頭放進去。
座椅頭靠巾也有皮卡丘～
從二樓往外看，視角跟一樓不大一樣。
機艙內有些悶熱。
13:05關艙門；
13:08開始機內歡迎廣播；
13:10頭上的螢幕開始播放安全指示說明；
13:14後推；
後推時看見隔壁的Gate 60停的是JA703A(B777-281)，NH965往札幌新千歲；
原本NH965的登機門也是安排在Gate 59，後來改到Gate 60去了。
13:18地面人員對著飛機比了大拇指的手勢(是Good Luck!!是嗎……)，
13:19開始滑行，滑往34R跑道頭。
在羽田機場起降過很多次，A、B、D跑道都有走過，
但這次還是第一次有機會從C跑道起降。
13:23抵達34R跑道頭，左轉準備起飛，這時候CA廣播說預計抵達札幌的時間是14:35；
13:24十萬伏特引擎全開，由34R跑道加速滾行；
13:25在North Pier附近拉起。
Date: 2013.-9.26
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS
Flight No.: NH65
Route: Tokyo Haneda (HND) － Sapporo New Chitose (CTS)
Scheduled Time: 13:00 － 14:35
Mileage: 510
Aircraft: Boeing 747-481D, 25642/927
Registration No.: JA8957
Class/Seat No.: Economy Class / 74A
相較於後輩777，747的引擎真的大聲很多，
而且JA8957也已經21歲了……
起飛之後向右轉，在進入雲層之前可以很清楚俯瞰東京市區的景色。
13:26看見彩虹大橋的Loop跟台場，接著是潮見～新木場築在海上的京葉線，
13:27看見荒川，接著便沒入雲中了。
13:29抵達10,000 ft；
13:30從雲層鑽出；
13:32機長廣播說今天預計14:35抵達目的地，然後說這架皮卡丘只飛到這個月……
13:36，在其他CA準備飲料的時候，有一名CA拿著毛毯在機艙內巡迴，
但可能是因為太熱，毛毯的生意沒有很好……
幾分鐘後飲料車就推出來了。
之前在NH413上已經喝過牛肉湯，
而且，這麼熱的狀況下還是喝冰的比較適合，所以請安娜姐姐給了杯冰咖啡。
國內線的冷飲跟熱飲一樣是用紙杯，
所以紙杯上面有「ホットドリンクの場合、非常に熱いのでご注意ください。」的字樣……
(用在熱飲的時候會非常熱，請注意)
二樓的椅距比一樓大，坐起來舒服一些，
不過如果要出去的話還是得「Double Excuse Me」……
13:49在雲層的空隙中開始可以看到地面風景……
飛機下方的平野是横手盆地。
747的二樓實在很「尖頭」，駕駛艙的空間也比777或767狹窄。
13:59起來走動，第一站是離駕駛艙很近的廁所──
可能也只有747的二樓有這麼「斜」的廁所空間。
接著到二樓後面的Galley，把Flight Logbook遞給安娜姐姐。
由二樓後方往前拍，
注意到二樓的Overhead Bin比較流線型，
跟一樓「古典款」Overhead Bin的不一樣。
下樓梯到一樓晃晃……
發現經濟艙與Premium Class中間的步簾也有皮卡丘。
回到座位就座，繼續探索窗外有限的風景。
14:08經過下北半島東側，14:09經過津軽海峡。
「ごらんあれが竜飛岬北のはずれと、見知らぬ人が指をさす……」
(原來這歌詞不只適用於聯絡船，也適用於飛行機……)
「ああ～津軽海峡冬景色～」
(冬天還沒到啦……)
皮卡丘繼續往北飛行，接著可以看見北海道的亀田半島。
由遠處往下看，函館山顯得十分嬌小，
(上圖中雲層下面一點點小小的山就是函館山)
但站在這小山上，可以看見的卻是壯麗璀璨的百萬夜景。
這時候不由得想起金城先生的那句廣告詞：
「世界の見え方は、あなた自身の視点で変わる……エバー航空……」
14:11，CA廣播說距離着陸還有15分鐘，進入着陸程序後電子用品要收起來了；
14:12，經過不穩定的氣流，安全帶指示燈亮起，進入雲層當中。
Flight Logbook在這個時候回來了，
安娜姐姐語帶抱歉地說因為時間大不夠所以只有簡單寫一寫。
最近幾次搭ANA，CA在Logbook上畫圖的畫圖，貼貼紙的貼貼紙，
應該帶給之後的人不少壓力……
其實幫忙寫Logbook並不是CA份內的工作，
願意幫我寫我就很開心了，真的不用太在意啦 XD
14:15離開雲層，這時候的位置在苫小牧南方的海面上，
窗外的景色是從室蘭一路延伸到苫小牧的海岸。
14:21微向左轉，朝北前進；
14:24一邊看著苫小牧港一邊進入陸地上方；
14:25掠過沼ノ端駅東側，可以看見室蘭本線跟千歳線的分岐；
14:26經過白鳥湖上方，遠處支芴湖方向的群山很清晰；
14:28降落在新千歳空港01R跑道，
降落的當下窗外左側可以清楚看見另一條跑道的「01L」字樣。
降落後CA廣播說今天停靠Gate 9，
滑行的路上看見FDA淺藍色的JA02FJ(ERJ-170)正在後推，
淺藍色的ERJ擔任JH212/JL2855往松本(信州まつもと空港)。
14:32滑抵Gate 9，
這時候注意到操作PBB的地勤人員是在PBB上彎腰敬禮迎接飛機進來的。
在札幌接了兩座PBB，下飛機的速度應該會比在羽田上飛機快。
今天的機長是高橋先生，副操縦士是田中先生。
後艙則由12位安娜姐姐服務565名乘客。
14:34開艙門，乘客們魚貫下飛機。
ANA許多国内線機材都已經換成「薄」的椅子，
不過74P仍然保留比較好坐的舊款座椅。
第78排有很棒的腿部伸展空間……
一樓Zone B，一排10個配座位是很基本的。
拍這張照片時安娜姐姐說我可以走前面的L1下飛機，
不過因為登機時是走L1，所以現在我比較想走L2……
下飛機趕快來補拍引擎上方的神奇寶貝球……
有些乘客急著走人，也有部分乘客對皮卡丘依依不捨。
新千歳空港的PBB都有ROYCE'的廣告……
PIKACHU JUMBO正面照。
第一次搭JA8957，但這次也確定是最後一次搭JA8957了。
所謂的「一期一会」，應該就是這樣的感覺吧？
黃色的PIKACHU JUMBO搭配北海道的原野與藍天，是一幅讓人難以忘懷的畫面。
再會了，PIKACHU JUMBO！
我は行く さらば ピカチュウよ～
後記：隔天在新千歳空港的ANA FESTA買了一隻北海道版的皮卡丘手機吊飾……
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