從小田原要前往元箱根/箱根町一帶，
除了走国道1号本線蜿蜒的山路繞行宮ノ下、小涌谷，再下到芦ノ湖畔外，
也可以選擇走距離較短的神奈川県道732号。
從兩條路的分岐點三枚橋交差点起算，到另一個會合的畑宿入口交差点，
經国道1号本線需15.9公里，經神奈川県道732号僅需10.8公里，在距離上縮短了一些。
但神奈川県道732号的坡度較陡，路幅也較窄，
有需多地方僅一線道，需要會車。
除此之外還有另一條更「快速」的道路叫做「箱根新道」，
編制上屬於国道1号的バイパス(BYPASS)，
僅限汽車及超過125C.C.的機車通行。
「箱根新道」是有料道路，
由日本道路公団興建營運，開通於1962年，全長約13.8公里。
原本的料金徴収期間為20年，至1982年3月31日，
後來經多次延長，最後延長至2012年1月30日。
2005年因為道路公団民營化，
箱根新道劃歸NEXCO中日本(中日本高速道路株式会社)管轄；
2009年重新檢討收費期間，將期限縮短至2011年7月25日。
2010年，民主黨推行「高速道路無料化」政策，
並推出「高速道路無料化社会実験」，
全日本總計有1,626公里的有料道路納入實驗對象，其中包含箱根新道。
2010年6月28日起，箱根新道停止收費，
但隔年因為東北地震的緣故，停止收費期間只到2011年6月19日。
2011年6月20日起箱根新道又開始收費，
雖然此時「料金徴収期間」只剩下一個月左右。
從桃源台搭船到箱根町的那天是2011年6月29日，
遇到箱根新道需收費的最後一個月。
那天從箱根町離開後要搭巴士前往箱根湯本，
雖然H路線的班次較多，
但仍選擇了經箱根新道的R路線。
巴士發車後從国道1号左轉神奈川県道75号，
1.2公里後由芦ノ湖大観IC接上箱根新道。
這個方向以下坡的路段居多，巴士開起來很輕鬆。
所謂「箱根の山は天下の嶮」，
雖然是有料道路，但箱根新道僅有兩線道，
(上坡路段有多一條爬坡道)
彎道也不少，速限僅有50公里。
一路上會跟神奈川県道732号「立體交叉」四次，
從地圖上可以看出神奈川県道732号的「七曲がり」，
如果不想付錢的話就乖乖繞這彎彎拐拐吧。
在第四次的立體交叉付近有箱根新道上唯一的巴士招呼站「新畑宿橋」，
在這邊下車的話可以往下走到名為畑宿的小聚落。
箱根新道收錢的地方位於快抵達終點處的箱根料金所，
一般的小車需在這邊繳250円，大巴則要繳400円。
繳完錢後抵達前方的山崎IC。
雖然巴士的終點是小田原，不過在這邊會先左轉繞進去箱根湯本。
(待續)
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