箱根登山バス

從小田原要前往元箱根/箱根町一帶,
除了走国道1号本線蜿蜒的山路繞行宮ノ下、小涌谷,再下到芦ノ湖畔外,
也可以選擇走距離較短的神奈川県道732号。

從兩條路的分岐點三枚橋交差点起算,到另一個會合的畑宿入口交差点,
經国道1号本線需15.9公里,經神奈川県道732号僅需10.8公里,在距離上縮短了一些。
但神奈川県道732号的坡度較陡,路幅也較窄,
有需多地方僅一線道,需要會車。

除此之外還有另一條更「快速」的道路叫做「箱根新道」,
編制上屬於国道1号的バイパス(BYPASS),
僅限汽車及超過125C.C.的機車通行。

「箱根新道」是有料道路,
由日本道路公団興建營運,開通於1962年,全長約13.8公里。
原本的料金徴収期間為20年,至1982年3月31日,
後來經多次延長,最後延長至2012年1月30日。

2005年因為道路公団民營化,
箱根新道劃歸NEXCO中日本(中日本高速道路株式会社)管轄;
2009年重新檢討收費期間,將期限縮短至2011年7月25日。

2010年,民主黨推行「高速道路無料化」政策,
並推出「高速道路無料化社会実験」,
全日本總計有1,626公里的有料道路納入實驗對象,其中包含箱根新道。
2010年6月28日起,箱根新道停止收費,
但隔年因為東北地震的緣故,停止收費期間只到2011年6月19日。

2011年6月20日起箱根新道又開始收費,
雖然此時「料金徴収期間」只剩下一個月左右。

箱根町

從桃源台搭船到箱根町的那天是2011年6月29日,
遇到箱根新道需收費的最後一個月。

箱根登山バス

那天從箱根町離開後要搭巴士前往箱根湯本,
雖然H路線的班次較多,
但仍選擇了經箱根新道的R路線。

箱根町

巴士發車後從国道1号左轉神奈川県道75号,
1.2公里後由芦ノ湖大観IC接上箱根新道。
這個方向以下坡的路段居多,巴士開起來很輕鬆。

所謂「箱根の山は天下の嶮」,
雖然是有料道路,但箱根新道僅有兩線道,
(上坡路段有多一條爬坡道)
彎道也不少,速限僅有50公里。

七曲がり

一路上會跟神奈川県道732号「立體交叉」四次,
從地圖上可以看出神奈川県道732号的「七曲がり」,
如果不想付錢的話就乖乖繞這彎彎拐拐吧。
在第四次的立體交叉付近有箱根新道上唯一的巴士招呼站「新畑宿橋」,
在這邊下車的話可以往下走到名為畑宿的小聚落。

箱根登山バス

箱根新道收錢的地方位於快抵達終點處的箱根料金所,
一般的小車需在這邊繳250円,大巴則要繳400円。

箱根湯本駅

繳完錢後抵達前方的山崎IC。
雖然巴士的終點是小田原,不過在這邊會先左轉繞進去箱根湯本。

(待續)

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留言列表 (1)

發表留言
  • starscreek
  • 那年第一次去箱根時
    下山的巴士好像就是走新道
    印象中就是比上山快很多很多

    不過當時天都黑了(也才4點多吧)
    便不太確定

    其實250Y的收費...
    在日本來說很便宜吧
  • 整條路也才10公里
    收250円差不多囉~

    Nishi-Akashi 於 2013/07/08 23:34 回覆

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