NISHI-AKASHIからの旅立ち

It is never wise to start a journey with an awful airline company.



抵達樟宜機場的時候，在FB寫下了這樣的訊息。
事後想想對復捷興好像有點太嚴苛了(畢竟回程的A330-300有替復捷興扳回些顏面)，
其實這段遇到的CA跟回程一樣人很好，然後也很正，飛機上坐在隔壁的鄰居也很親切，
以跨年假期來說機票算很便宜，不過還是有不少令人抱怨的地方……

(是的，本篇為半抱怨文……)

這次的年末年始假期，原本一直苦於補不到東北亞的機位，
有天發現復捷興的東南亞線清艙清出未稅5888元的座位，
雖然對復捷興的國際線服務實在無法有期待，
但搭配旅行社「12/28下班就走」的廣告詞，就這麼決定去麻六甲海峽了。
(但我沒有跟該旅行社買團體票，而是跟另一間旅行社買個人票)

開票時也順便查了一下同時間去回同一條航線其他航空公司的票價，
跨年連假大概也只有GE提供這樣的票價……
既然票價比LCC還便宜，那也只能期待LCC等級的服務囉。
(這次的確也是看在復捷興比LCC便宜的份上才買的)



收到的E-TICKET，未稅票面價TWD28503，未稅實際售價TWD5888，折合約兩折。

復捷興在12月飛航GE889跟GE890加班機，
(GE889：12/1~12/29；GE890：12/2~12/30)
(原本是飛到12/30，但後來12/30的GE889與12/31的GE890取消)
2:00抵達，3:00飛回來，回到TPE之後再作GE351往MFM。



購票時去程是12/28 21:30從TPE出發，12/29 2:00抵達SIN，機材A320-200。
原本還期待可以搭到新的B-22316，
結果後來接到復捷興的電話通知出發時間提早為12/28 20:50，
機材也改為A321-100。(復捷興的A321都很舊了啊……)
(12/29的GE889亦改為A321-100)

更換機材的原因不詳，
只知道這架從新加坡回台北後要接續著飛一往復的岡山跟北九州的包機(好操……)。
雖然更換了機材(A320只有編到29排，A321編到35排)，
不過30到35排的座位都是鎖起來不給選的，
讓想坐在後段的我完全選不到想要的座位。

原本下班後到台北桃園機場搭21:30的班機很剛好，但提前40分鐘就變得有些趕了。
好吧，至少復捷興的網站上還有「預辦登機」的選項，
去程不托運行李，那就列印登機證直接快速出境搭機吧。

不過連進去網站後卻看不到填護照資訊的地方，也沒有列印登機證的選項，
倒是在網站上看到「預辦登機後仍須至機場報到櫃台領取登機證」的字樣。

這是哪一款的預辦登機……  ＝＿＝



下班後只搭得上台北18:36開的737次台灣高鐵(這班的9~12車都是自由席)，
再轉705按摩椅到桃園機場，抵達一航廈已經快七點半。





果然後段的座位都劃給旅行團了，只能屈就中段的座位，
地勤姊姊說幾乎已經是最後報到的，然後班機很滿。
(其實我也很想提早報到啊……)




一航廈沒有自動通關，所以繞到二航廈出境。



Gate B5，登機門有放復捷興相當自豪的「品牌瓶裝水」。
原本還期待會不會是evian的瓶裝水，畢竟復捷興跟法國也有點淵源嘛，
但事實證明是我想太多……



瓶裝水是泰山製做的，也算是品牌瓶裝水啦……



可以換成八寶粥嗎？(誤)



前一次從一航廈的登機門登機是七年多以前的事了，
當時也是走Gate B5，搭的是經大阪關西往底特律的NW70。

這天的GE889是B-22606，雖然已經15歲了，
但是在復捷興的A321機隊中是數一數二年輕的。



兩年前從花蓮搭GE182到台北松山也是遇到B-22606，
當時的乘客人數只有5人。

登機時地勤大哥猛力一撕，把我的登機證撕破了，
我直覺說了聲「啊……破掉了……」
大哥回了句『破掉沒關係一樣可以登機……』

＝＿＝



A321只有接一個PBB，
所有人都走頭等/商務艙的門登機。



Date: 2012.12.28
Carrier: TRANSASIA AIRWAYS
Flight No.: GE889
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Singapore (SIN)
Scheduled Time: 20:50 － 1:15
Mileage: 2008
Aircraft: Airbus A321-131, 971
Registration No.: B-22606
Class/Seat No.: Economy Class / 23A




23A位於逃生門的前一排，
24A沒有設座位，25A有很長的腿部伸展空間。
(但25A會遇到missing window)

班機沒有到很滿，載客率大概八成，
所以機材換成A321應該不是因為原本的A320載不下？

20:43後推，20:47開始滑行前往05R跑道頭。



CA做security check的時候有請前面22A的乘客把椅背豎直，
但是22A的椅子壞掉了，無法豎直……

＝＿＝



20:55從05R跑道起飛，
20:56從一二航廈交界處拉起，由林口發電廠附近進入台灣海峽上方，
這天剛好是台鐵林口線辦客運的最後一天。
轉向往南，看著不遠處準備降落的燈光。






21:02到達10000ft，
這時候可以看見桃園縣的夜景。




這次的飛行路徑比較偏內陸，
所以就沒有跟上次搭TZ201/SQ7761一樣可以看見通霄苑裡大甲豐原台中的夜景，
經過楊梅跟竹北之後，就看不到地面的燈光了。


↑竹北



用餐前CA有發入境卡，此時電視播放的是無感形象歌曲每一天都不同。


↑安全需知卡


↑文藝復興雜誌


↑免稅品雜誌



這期的免稅品雜誌上面還沒有看到A330-300的模型。




21:35開始送餐，今天的主食有炒米粉跟炒飯兩種選擇。



感謝23B的乘客主動借我拍炒米粉。




23A的乘客選的是炒飯。
這炒飯，用「索然無味」這四個字來形容應該最貼切不過了……
炒飯的水分非常充足，米粒軟爛爛的。



開胃小品是索然無味的蓮藕。






用餐必須使用紫色的塑膠叉子與湯匙。



看起來歷史悠久的托盤……



選飲料的時候很意外地發現有白酒跟紅酒。



選了紅酒，但紅酒卻是用紙杯裝……



紅酒並沒有索然無味，但是非常苦澀，甚難入口。



後來發現CA端著台啤走過去，
於是便按了服務鈴請CA給我啤酒。


                                                                               
這比剛剛的紅酒好喝太多了。



趁現在有得喝趕快喝，否則新加坡的酒價是令人難以消受的。
像李大仁在新加坡買台啤一罐要新幣15元(折合台幣約三百五)……
(實際上應該沒這麼貴，不過在連續劇中他拿了四罐老闆開價60。)




一粥一飯當思來處不易，
要邊想著這句話才能把炒飯吃完……



不久後新幣15元(誤)也喝完了……



隔了很久之後，22:41 CA才來收餐盤。
此時頭上的螢幕播放的是難看的電視節目，
不得不說，連統聯客運放的冷門電影都比這個好看啊……



只好拿出3.5吋的小螢幕看日劇，
出發前幾天有把「TOKYOエアポート～東京空港管制保安部～」傳進去。

原來這部有上原美佐……



免稅品銷售時間過後，23:49關燈，
0:01經歷了一點小亂流，
亂流過後請一名很有氣質的路過CA幫忙寫Flight Logbook。
即便在如此先天不足的工作環境下，
CA們的服務態度依然很好。



赫然發現今天穿錯衣服了，
好在CA並沒有因此拒寫Flight Logbook……



0:19發snack；
0:35機長(這天的機長是女性)放送，
目前的巡航高度為35000英呎，時速800公里，
新加坡的氣溫為26度，天氣是晴天，預計抵達時間為1:20。



這時候可以看見海面船隻的燈光，
但因為沒有Air Show，無法辨識目前所在的位置。



0:49廣播開始下降；
0:54廣播暫停洗手間使用；
0:58收報紙；
1:00可以看見土地跟海岸線；
1:06機長廣播「Security Check」這時來到海面上可以看到很多船；
1:09經過島嶼上方，應該是印尼；
1:12開始可以看見新加坡的燈火；
1:13遇到亂流；
1:14看見搭一次要新幣29.5元的Singapore Flyer；
1:16正下方可以看到MRT綠線(東西線)的機廠；
1:17降落在02L跑道，由W3滑行道脫離；
1:25滑抵Gate E22；
1:26關閉引擎。




近年搭過兩次的B-22606，
前一次只搭了三十分鐘，這次搭了四個半小時。







下飛機，步入樟宜機場第二航廈。





預定2:05出發的GE890，登機門即將關閉。



候機室裡有另一組組員等待飛GE890回台北。



除了組員之外，候機室內還有零星的乘客等著上飛機，
目測回程的載客率應該有10%~15%。




往一航廈的方向前進，準備尋覓晚上過夜的地點。
今天華航也有飛加班機，CI2754往台北桃園。
在轉機櫃台資訊方面，
LCC因為大多沒有提供轉機服務，所以沒有顯示轉機櫃台資訊。
(咦？倒數第二排也沒有轉機櫃台？)

最上方還可以看到已經歇業三個月的Budget Terminal……
(是Bug嗎？)




走著走著來到一二航廈的交界，
後來在一航廈三樓Rest Area找到地方睡覺，
(睡覺的地方可以看到好幾架捷星)
躺平後很快就睡著了，但也沒辦法睡太久，
因為還得要早起進市區搭巴士塞車經由Second Link前往馬來西亞。

拖了四個禮拜終於把這篇抱怨兼記錄寫完了。
不過，在這條航線換成A330-300飛之後，
在「機材」上要抱怨的話，或許也比較沒有機會了。
但，寫到最後依然衷心地認為，
復興可以進步的地方，還有很多、很多、很多……