距離前一次搭A330已經四年多了，
而且前一次是搭A330-200(B-16303，BR2105/NH5801)。
至於前一次搭A330-300，則可能已經是十幾年以前搭CX463去HKG的時候了。
在滿滿都是A330的台灣，要一直不搭到A330好像也不是很容易，
所以今年就了遇到A330……
目前我國國籍航空中，BR、CI、GE這三家都有操作A330-300，
在這次的年始年末，原本計畫要搭12/29的BR192/NH5826，
但因為補位補了兩個月都補不到，最後更改了目的地，
結果我的「我國籍航空A330-300初體驗」竟然變成GE888……
還記得前一回在新加坡樟宜機場要搭TZ202/SQ7762的時候，
看著翻牌上7:20出發的GE888，
說著「回程時段很不適合台灣人，近期不會考慮搭這家」，
結果GE888後來竟然真的改了時間，2012年12月起改為紅眼航班，
SIN的出發時間與TZ202/SQ7762相同。
開票時GE888台北的到達時間為5:30，
不過在搭機前一週接到旅行社通知到達時間改為5:25，提早5分鐘到達。
將近晚上十一點才從市區離開，等捷運紫線跟綠線又各等了五分鐘，
結果要轉第三段捷運的時候發現搭到了往樟宜機場的末班車，
(這班如果沒搭上可能就不用上飛機了……)
腦海中一直浮現關櫃的話要怎麼收拾善後的畫面。
抵達報到櫃台時已經沒有任何乘客在排隊，
報到櫃台分為商務艙、經濟艙、團體，
商務艙櫃台的大姐招手請我過去。
最後托運行李領到登機證的時間大概是0:05，座號37A，
看著登機證上23:55的登機時間感到有點心虛……
(其實23:55是開放進登機室的時間啦)
GE跟NH在這時段共用第二航廈的7號櫃台。
如果可以的話我真的比較想搭右邊的。
很喜歡Terminal 2的這個翻牌式行先，TZ202寫的是TOKYO-NRT，沒看到TAIPEI。
登機門是不大遠的Gate F31，還有點時間所以從Terminal 3出境。
Gate Clolsing……還好不是Gate Closed……
已經不是第一次搭編號888的航班，之前搭的是KL888，這次搭的是GE888。
Gate F31可供A380使用，但A330的客艙只有一層樓，所以無法進入上層的PBB。
第一次親眼看到B-22101，
這是復興的第一架A330、復興的第一架廣體客機，
也是復興第一架有個人電視的飛機。
F31候機室可以拍得到飛機(但SIN並不是每個候機室都拍得到自己要搭的飛機)，
角度的關係，看不到尾翼的大壁虎。
這天是B-22101第五次來到SIN，
B-22101初到SIN是在2012年11月底交機後前往台灣時路過停靠，
而第三次來SIN則是在這裡跨年。
因為是A330-300，當然要接兩座PBB囉。
登機時瞄了一眼商務艙，設備大致與長榮桂冠艙相同。
經濟艙共有268個座位，Zone 2的Missing Mindow出現在第18排(18A、18H)。
許多乘客對於復興突然冒出大飛機感到很驚訝，
CA們也很不厭其煩地一再為乘客介紹自己公司第一架也是目前唯一的一架大飛機，
並說明這架12月30日起才開始飛新加坡。
距離台北桃園還有3224公里。
附近登機門的幾架飛機：
Gate F30，TR2728 1:45往馬尼拉；
Gate F32，TR2992 8:30往台北；
Gate F33，TZ2/SQ7712 2:10往雪梨(9V-OTA)；
Gate F34，SQ998/MI5872 7:55往仰光。
座位是37A。
隔壁的37B原本有坐人，但在各方乘客換位子換來換去之後就空了出來。
交機一個月，投入營運一週，機艙內有著新飛機的味道。
紫色的椅布讓人想起前些年台鐵自強號跟莒光號的座椅配色……
1:01關艙門，開始播放卡通版的安全影片，
(已經關艙門了所以就沒卡通影片的照片囉)
但安全影片只有各個zone最前方的大螢幕是正常的，
個人小螢幕會一直停滯定格……
1:14才開始後推，此時可以聞到很重的油味。
後推的過程中可以看見對面Gate E1到Gate E4的飛機，
E1與E2停著MI，E3停著TR，
E4停著SQ的9V-STR，跟搭的這架一樣是A330-343X，
班號SQ492/ET1305/MS9251/NH6288，經杜拜飛往開羅。
1:19開始滑行，前往02C跑道頭；
1:25機長說了聲「cabin crew prepare for take-off」；
1:26左轉E11滑行道；
1:27左轉進入02C跑道起飛。
在 Terminal 2南端拉起，
1:28跨過Changi Coast Rd.，進入柔佛海峽，
左側窗外可以望見新山的夜景。
Date: 2013.-1.-3
Carrier: TRANSASIA AIRWAYS
Flight No.: GE888
Route: Singapore (SIN) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 0:55 － 5:25
Mileage: 2008
Aircraft: Airbus A330-343X, 1357
Registration No.: B-22101
Class/Seat No.: Economy Class / 37A
1:32到達10000ft，安全帶指示燈熄滅，可以開始使用前方的個人電視，
不過37A與37B兩個座位的電視從登機到現在都是故障的。
(只有播放安全影片時有出現影像)
按了服務鈴請CA協助將系統重啟，
CA的第一個回應是請我改使用37B的個人娛樂系統(但37B也是壞的……)，
第二個回應是請我移到別處的座位，但因為不大想移動，還是請CA協助重開。
過了一陣子之後CA回來說重開需要比較久的時間，
再次問我是否要移動到別的座位，不過我的回覆是「久一點沒關係」。
暫時沒電視可以玩只好來看椅袋裡的東西。
AIRBUS A330機上安全需知，
上面有繁體中文、英文、日文、韓文四種文字。
新一期的機上雜誌「RENAISSANCE」，
來看看裡面介紹了哪些城市的文藝復興……
台中。
日韓的北國銀色誘惑，裡面有B-22101的客運航班首航點：札幌。
釜山。
麻六甲。
再來是曼谷。
當然最後沒忘記要廣告自己家的曼谷航線將於2013年3月開航。
還有早鳥優惠也放上來了……
最後則是視聽系統的操作方式。
商務艙跟經濟艙的遙控器好像長得一樣？
Legend Shop免稅品目錄。
免稅品目錄中有兩個區塊都在販售模型，但是貨號跟價錢有出入。
以1:130的A330-300為例，
其中一頁的貨號是S68330，售價TWD 1950，
另一頁的貨號是S37697，售價TWD 1900，
仔細看之後發現是國內線與國際線的差別……
1:45開燈，CA開始發送入境卡，
原本其實已經不抱期望面前的螢幕可以使用，
不過，到了2:02，竟然恢復正常了！(果然如CA所說重開需要很久的時間)
此時距離目的地還有 3 小時 42 分鐘。
沒有要看電影，也沒有要玩遊戲，
在觸控式螢幕上把幾首想聽的歌加入播放清單後，便切換到Sky Map的畫面了。
來看看椅距跟餐桌。
31~32吋的椅距還OK(反正安娜也只有31吋啊)，
因為抵達台北後要立刻進公司上班，所以在新加坡是換了襯衫西裝褲皮鞋才前往機場。
復興A330-300的餐桌是採兩段式摺疊，
高度設計得有點太低(應該是為了配合個人螢幕的空間)。
不久後開始送餐，Galley位於機尾，Zone 3是由後往前發，拿到餐的時間是2:31。
主食有香腸炒飯跟蔬菜炒麵可供選擇，餐點是新加坡的空廚做的。
看見餐車上有綠色包裝的新鮮屋，原本以為會是奇怪口味的果汁，
詢問CA後，CA說那是牛奶……
所以飲料就選擇台啤了。
主餐選的是香腸炒飯，味道普通，不過看起來似曾相似……
原來是稍早在視聽系統有看到相同的畫面，
視聽系統中的剛好是拿香腸炒飯的實物作為拍攝範例。
復興很誠實，螢幕上看起來並沒有比較好吃。
螢幕上的註解是『米食を味わうと同時に、東洋文化の美を想像しましょう』，
實在是不知道看到這炒飯要如何想像東洋文化之美……
系統上也有商務艙的餐點介紹。
在看完商務艙的餐點照片之後，
突然覺得經濟艙好像還不夠資格感到哀傷……
如之前Starscreek大搭GE363時所說，
主食使用的鋁箔餐盒有點燙手，吃起飯來不大方便。
前菜是核桃餅，這個跟螢幕上的就不一樣了。
(核桃餅當下沒吃，帶回公司送同事了)
主餐沒有餐盤裝，但是不會燙手的蛋糕有……
點心除了蛋糕，另外還有附一個草莓優格。
最後來個開動前的全景。
完食～
CA在送餐後有再來走咖啡跟茶，
吃飽飯的時間是2:52，此時正位於距離吉隆坡1116公里的地方。
旁邊沒有坐人的好處是餐後起來走動很方便。
左側機尾的機艙門。
機尾只有一間洗手間，而且是位於右側，
因此CA都會建議乘客到中間(Zone 2與Zone 3之間)的4間洗手間使用。
位於30AB座位後方的是無障礙洗手間，空間較大。
裡面有尿布交換平台。
洗手乳。
3:16開始販售免稅品，左右走道各一組人。
經濟艙由最前面的12排往後販售，廣播說今天免稅品一律九折。
3:30左右免稅品車來到第37排，
刷卡買了台幣540元的免稅品，並且把Flight Logbook遞給CA。
3:37親切的CA拿著Flight Logbook回來，
上面有經濟艙CA的本人簽名，而不是由同一個人寫上所有人的姓名。
CA主動跟我聊起Flight Logbook上前面的記錄，
(但本子上2008年8月到現在，復興也才出現第三次而已，前兩次還是同一架)
接著問我是否願意幫忙寫顧客意見卡。
寫完之後拿到機尾的Galley，接著便回座位睡覺了。
離降落時間大概還有兩個小時，
一個人享有兩個座位，雖然無法躺平，但還算好睡。
今天的班機雖然有些許空位，但並沒有乘客可以分到連續的四個座位，
最多就是後面有一排的乘客分到CDE三個座位而得以躺平。
睡了一個多小時，4:38被副機長廣播吵醒(機長是老外)，
說著台北正在下小雨，不過沒有提到飛行速度跟巡航高度。
4:50，CA開始發放綜合菓豆(包裝上寫的是Mixed Snack)，
只有發給被吵醒的人，熟睡的就沒給了。
5:04，開燈並廣播說開始下降高度；
5:09，感受到速度下降，CA來發薄荷糖，這時候大概在高雄附近。
看著前方的小電視，沿著台灣西海岸往北推進。
Sky Map還會切換出「班機開始航機下降，請停止洗手間使用，並繫上安全帶」的訊息。
5:22，進入台中以北的亂流時間，台灣的天氣不大穩定，從這邊開始就一直晃到著陸；
5:25，機長說了句「Safety Check」；
5:32，關燈，進入雲層；
5:35，放外型與起落架，下方開始看得見陸地，窗外下著不小的雨；
5:39，降落在台北桃園機場05R跑道，誤點14分。
降落時可以看見C區停滿了綠色尾翼的飛機，
不過綠叢中有黃色香蕉，Gate C3停的是酷航，
表訂相同時間出發的TZ202在大約15分鐘前就已經到了，
今日777與330的比賽，由777獲得優勝。
由S5滑行道離開跑道，右轉SS滑行道，
5:43，左轉進入Gate B9；
5:44，就定位，關引擎。
前方的個人螢幕提醒大家要留在座位上扣緊安全帶，直到安全帶指示燈熄滅。
3222公里的航程，在這邊告一個段落。
隔壁的Gate C1停的是從紐約甘迺迪回來的BR31，B-16706。
跟330比起來，我實在是比較喜歡777啊！
另一邊的Gate B7跟 B8則是停著魚翅軍團，
Gate B7，KA489/CX6769往香港；
Gate B8，CX463/KA5463往香港。
等待下機中……
窗外下著冷雨。
下飛機時發現有日本旅行團也搭這班飛機，而且他們還在台北入境。
(一次玩新加坡加台灣嗎？)
Gate B9是台北桃園機場少數在下飛機後還拍得到飛機的登機門，
不過老舊的一航廈玻璃好多刮痕，
明明是新飛機，照片卻增添了不少陳舊感。
B-22101在稍事休息後，將擔任7:15的GE674前往旭川。
已經七年多沒有從一航廈出入境了(這趟出去的時候是走二航廈)，
整修到一半的一航廈，證照查驗處目前還沒有自動通道，只能乖乖排隊……
還記得近一年來很愛放話的復興，半年前首航大阪關西時，推出了「六大升級服務」，
但其中的企業形象歌曲、品牌瓶裝水、新款制服等等對乘客真的都不痛不癢，
一直到這架A330-300進來後，才終於給人耳目一新的感覺。
所謂「Actions speak louder than words.」，
給乘客「有感」的改變，乘客才會願意付錢搭乘。
復興2012年9月底起在這條航線推出低價搶客，
載客率也有了些提升(營收有沒有提升就不知道了)。
但我想復興應該不會甘於只能跟廉價航空競爭，
同一條航線使用相同機型的新航，
最便宜的來回票賣到含稅一萬七，一樣有很多人願意付錢。
兩者相比較(這樣比好像有點太殘忍了)，
復興在很多方面真的都還有很大的進步空間。
順到一提，這次遇到的組員，服務態度真的很好，
應該是除了大西瓜以及安娜姐姐之外，近來遇過服務態度最好的了！
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