TZ201-TZ202

(本文充斥眾多經濟學用語,慎入)

AirAsia近日宣布將在飛機上推出「安靜區」座位,
將經濟艙前7排規劃為「安靜區」,
限制12歲以上的乘客才可入座,
讓坐在安靜區的旅客能有更寧靜的旅程。

「安靜區」的座位不需加價,
但AirAsia是LCC,
選擇要坐在這區的乘客,需支付選位費。

此舉讓不少人很開心,表示增加搭乘AirAsia的意願,
但也有不少人不看好,認為實行困難,
攜帶孩童的旅客則開始擔心,
未來在check-in時全家人無法坐在一起的機率增加。

這個消息讓筆者想起兩件事。

20120626-08

第一件事是ANA國內線選位的貼心功能,
(詳見:[雜記] 靠窗,靠走道,靠……?)
在選位時,若某座位被攜帶兩歲以下幼兒的乘客選走,
網頁上該座位會出現「幼」字,
消費者可以自行選擇要坐在鄰近的座位聽小嬰兒交響樂,
或是距離遠一點的座位獲得安眠。

スクート航空

第二件事則是發生在前幾天而已,
搭乘TZ201由台北飛往新加坡時,
因為太無聊所以起身從機尾往機艙前段逛,
走著走著來到經濟艙最前面的Zone 2。

Starscreek的這篇文章可以很清楚地看到,
Scoot B777-200ER的Zone 2共配置有41個座位,全部都是黃色座位。
其中最前方第21排的10個座位需付台幣790元的選位費;
其餘的31個座位則需支付360元的選位費才能就座。

但當日來到Zone 2時,
卻聽見Zone 2有小孩子的哭鬧聲……

可以想像大部分Zone 2乘客現在的心情應該是:
『多花錢選位子竟然反而無法休息,早知道不要多花這筆錢,坐別的地方還比較安靜……』

以經濟學的觀點來看,
小嬰兒很可愛,但在大眾運輸工具密閉的空間中,
很容易對其他乘客造成負的外部性,
這時候可以選擇將外部性內化,把外部成本轉嫁到當事人身上,
不過航空公司應該不大敢冒著被衛道人士批判的風險做這件事……

讓我們回到選位乘客以及AirAsia的觀點。

對於一名正在猶豫是否要付費選位的乘客而言,
腦海中必定正在思考選位費是高過還是低於他的願付價格。
選位帶來的好處有什麼呢?
跟同行的人坐在一起,早點下飛機,椅距寬一點,
這些好處的價值有多少,
除此之外航空公司還能不能提供多些選位的好處?

對於一名花錢選位卻被吵得難以入眠的顧客而言,
會認為自己簡直是「多花錢找最受」,
相信下次他再花錢選位的機率會大大降低,
除非……

除非航空公司可以保證他下次選到的位子不會被吵。

對LCC而言,除了去除「非必要服務」以降低成本,
在現行的情況下看到消費者的需求,搜索更多可以提供的「消費者剩餘」,
並且把這些消費者剩餘轉換成消費者花錢的意願,
也是「開源」的重要經營模式之一。

有人會說小孩子的哭聲很吵,
即便坐在「安靜區」也聽得到。
今天如果小嬰兒是在第20排,
坐19排跟坐在第1排所聽見的哭聲大小應該有差別吧?

至少筆者在搭乘TZ201的時候,
坐在第63排的座位上是完全聽不見21~25排的哭鬧聲的。

這年頭乘坐大眾運輸工具,
「寧靜」已經成為消費者的需求之一,
AirAsia設置「安靜區」既可以滿足顧客在這方面的需求,
又可以提高顧客付選位費的意願,
何樂而不為呢?

Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • starscreek
  • 我倒是以為AirAsia會把安靜區畫在機尾或其它地方
    畢竟前排的位子本來就有足夠的賣點了
    安靜區的梗應該用在其它部份才是,哈哈

    LCC的多元化收費模式(巧立名目?)
    確實給予傳統的旅運服務不同的刺激
    期待這項設計有好成果,並讓其它業者跟進
  • 話說最前面的那張itinerary是要放給您看的喔 XD

    巧立名目有兩種啦,
    一種加入不必要的服務項目是強迫消費者買單,
    另一種是把可以想得到的服務全部拆分成細項,
    讓消費者自己去pick up想要哪些服務。

    LCC當然是屬於後者囉。

    Nishi-Akashi 於 2012/09/30 13:24 回覆

  • starscreek
  • itinerary我要看什麼呀,哈哈?
  • 給您看座位號碼囉~
    (那個奇怪的地址就麻煩略過啦)

    Nishi-Akashi 於 2012/10/01 20:50 回覆

  • starscreek
  • 我知道您坐在後頭呀,嘿嘿
  • 是要給您看訂位記錄的回程啦,哈哈
    (不過後來想到其實看您那篇選位的圖就知道了)

    Nishi-Akashi 於 2012/10/03 23:03 回覆