原本沒有要坐這班的,
原本預計要坐的是8月19日21:10的AE276。

但因為8月17日一架ERJ-190(B-16825)在馬公機場滑出跑道,鼻輪斷裂,
連帶影響到8月18日航班調度大亂
8月19日的AE275與AE276也順勢取消,
AE275的乘客被跟AE277併班,AE276則被改為隔日6:50的AE256。

雖然取消航班不見得是因為飛機吃草導致調度大亂,但總是多了一個可以用的理由。

8月18日才接到航班取消的簡訊通知,
原想改傍晚搭統聯北上,
但考量到時間太趕,這樣會連晚餐都來不及吃,
最後還是決定8月20日早起搭AE256。

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6:15左右抵達高雄小港機場國內線航廈,
人潮看起來不少。

上午復興航空往馬公的班機幾乎都訂位客滿,
班表上密密麻麻都是往馬公,果然國內線才是復捷興的專長啊。

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到復興航空的櫃檯劃位,剩下可選的位子不多,
大概是早起神智不清,竟然挑了一個頗差的位子。

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進入內候機室,過沒多久6:45出發的B7871開始開放登機,
再過幾分鐘就開始Final Call了……

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停在Gate 17的B7871今天使用的是橘色的B-17918(MD-90-30)
一早打一趟金門來回之後再接著飛澳門。

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B7871在6:44關艙門,航班狀態切換為「離站」。

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AE256則是到了6:49才開始登機,看來今天要誤點了。

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登機前聽到廣播傳來「7:00往馬公候補旅客請到櫃台」,
原來候補的播音會送到內候機室來……

第二次搭ERJ,
今天的AE256使用的是B-16821,機隊中最舊的一台ERJ-190,機齡5年3個月。
而幾個月前第一次搭ERJ搭到的,最新的一架B-16829日月潭獨眼熊彩繪機
今天則是停在Gate 21,
預定行程為KHH-XMN-KHH-HUN-KHH-HKG-KHH-TPE。

由Gate 14登機,爬樓梯時聽到地勤說今天載了八十幾個人。
隔壁的Gate13也開始有人在排隊登機,
B-22810(ATR72-500),7:00 GE210往馬公。

找到座位坐下,隔壁的15B原本有坐人,
不過後來那位先生很識貨地換去12C的椅距加長型座位。

6:56關艙門,6:58後推,
後推後,機頭是朝27跑道頭的方向,
原本以為要用27跑道起飛,
後來發現只是因為Gate 23有一台要飛國際線的復興也在後推,
所以AE256才往反方向後推。

7:02開始滑行,
滑往09跑道頭的路上會經過國際線航廈,可以看見準備出發的國際線班機們。

Gate 21停著往廈門的AE967/MF967,今日由巴西製ERJ-190中的獨眼熊彩繪機擔綱;
Gate 22是往香港的KA451/CX6757,使用A330-300;
Gate 23後推到一半的是要前往福州的GE3664。

再過來可以看到B-17911從Gate 28後推出來,這班是B7031往河內;
Gate 25是VN581/CI9027,A321往胡志明;
Gate 29則是BR780,綠色的MD-90往鄭州。

Gate 30是NX661往澳門;
Gate 31是AE995往杭州,採用A330-300;
Last but not least,
Gate 32是往東京成田的大西瓜JL812/AA5856。

7:07由09跑道起飛,今天比較晚才拉起來,
邊望著大坪頂邊爬升,7:09看見雙園大橋,7:10可以看見小琉球。

Date: 2012.-8.20
Carrier: MANDARIN AIRLINES
Flight No.: AE256
Route: Kaohsiung (KHH) - Taipei Songshan (TSA)
Scheduled time: 6:50 - 7:40
Aircraft: Embraer ERJ-190-100AR (ERJ-190-100 IGW)
Registration No.: B-16821, 87
Class/Seat No.: Economy Class / 15A

接下來左側窗外就暫時沒有地面風景了,
不過右側倒是沿路都有灑入的陽光,以及中央山脈的山景。
雲海之上浮出南北綿延的山系,
但那是D側的乘客才有權利享受的機窗風景,而且沿路都有。

CA開始送飲料,因為快睡著了所以毫不猶豫選了咖啡。
下方漸漸露出一些可辨識的地面風景,
7:23可以看見濁水溪,再來是彰濱工業區。

半睡半醒中,7:34機長說了句10000ft,
這是這趟飛行第一次被告知高度,
但不是爬升到可以解除安全帶,而是已經下降到10000ft以下了。
這時來到頭前溪,
7:39可以看到台北桃園機場,接著便又沒入雲中的小亂流。

不過很快地在7:41又鑽出來看見林口發電廠的煙囪,
7:42看見觀音山,放外型,
右側座位的乘客已經看了超過半小時的壯麗山脈,
這觀音山卻是左側座位的乘客在北上的過程中所能夠看見的第一座山。

7:43可見台北捷運蘆洲機廠,最後7:45降落在台北松山機場10跑道。

停機坪停著一些準備出發的班機,
國際線的部分,
Gate 6是往東京羽田的CI220/JL5042,用B-18307;
Gate 8也是往東京羽田的JL030/CI9220,用JL618J,
一早便在兩個不同的機場看見兩次大西瓜。

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Gate 9停著B-22310,擔任GE3142往福州。

再過來是國內線,
B-22312正由Gate 10後推,往馬公的GE503這天使用A320。
7:51,B-16821滑進Gate 11,接PBB,開艙門。

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從15A往外看的視野就只有機翼而已……
其實ERJ-190的機翼不大,視野會被機翼擋住的也就這麼幾排,
所以才說我應該是神智不清才會挑這個位子。

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快步走出機艙,拍了兩三張B-16821的正面大頭照(稍早在高雄小港機場沒照),
這架等一下要當8:20的AE391往台東。

到目前為止搭過的兩次ERJ,
分別是機隊中最舊B-16821的與最新的B-16829,
中間的那6架,不知道下次會是在哪條航線哪個機場再會了……

TSA←→KHH在今年8月31日的AE276過後就要走入歷史,
這條航線有很多很多的故事與興衰,
從當年的競爭激烈到最後象徵性地苦撐,
現在想起當時沒能搭到767-200還是覺得很可惜。
(這條航線的波音只有搭過破舊的737-200而已)

這條航線留下最多記憶的還是復興的A320/A321
但機內服務也從當年的豐盛餐盒一路縮水到只剩一杯可樂,
然後交棒給ATR72-500,然後停飛了。

沒打算也沒能夠去搭這條航線最後一班飛機,
希望有去搭AE276末班機的旅人們可以幫大家多打包一些這條航線最後的回憶囉!

Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • starscreek
  • 候補的播音會放送到內候機室...
    是讓候機的旅客知道剛剛的正妹有沒有補上嗎?(誤)

    早上的國際航站看來生意好好
    把握機會趕快多賺一些人客呀

    這麼大的阻礙還得記錄地景,真是辛苦了,呵呵
    以後的西半部風光,只能靠恆春線了呀...
    (喔,KHH=TPE也算啦,嘿嘿)
  • 是啊 也只能冀望TSA=HCN了
    等ATR72-600什麼時候開始飛恆春囉

    一大早的確是小港機場國際線的尖峰時段
    自家的航空跟外籍航空都不少呢

    Nishi-Akashi 於 2012/08/30 22:27 回覆

  • Hikouki
  • 末代的北高線我搭這麼多次
    還沒有在"天亮"的情況下飛過呢
    總是習慣窗外一片黑鴉鴉
    希望8/31能夠有個美好的旅程
  • 如果可以的話我也比較想搭週日晚上的班機……
    畢竟星期一下飛機後並沒有辦法補眠,而是要直接上工。

    Hikoki大要記得交8/31的作業喔!

    Nishi-Akashi 於 2012/08/30 22:29 回覆

  • 高高高
  • 白天搭飛機風景才漂亮,
    晚上搭都還要一直猜現在到底到哪了,
    二樓的ATR大又要投奔ERJ的懷抱,
    看來8/31的機上會很熱鬧!!
  • 但如果坐錯邊又選了機翼,
    即便是白天也沒什麼風景可看啦 XD

    祝8/31要搭機的各位航程愉快囉~

    Nishi-Akashi 於 2012/08/30 22:33 回覆