塔ノ沢駅

由箱根湯本往山裡的方向再推進1.0公里,來到塔ノ沢駅。
  
yumoto-gora  
塔ノ沢駅

海拔165m的塔ノ沢駅夾在隧道與隧道間,
由一組相對式月台構成,可供列車交會,
1番線往強羅方向;2番線往箱根湯本方向。

箱根登山電車

為了使月台的有效長度能夠停得下3節車廂,
車站前後的轉轍器目前都位於隧道內。

塔ノ沢駅

站房位於1番線側,高度比月台稍低,
因為是無人站,目前站房為封閉狀態。

塔ノ沢駅

1、2番線由人行天橋連接,
天橋位於車站東側的隧道上方,
由天橋上可俯瞰車站構内。

塔ノ沢駅

1番線上有個候車亭,
月台週遭有許多あじさい點綴。
6~7月是箱根あじさい的季節,
箱根登山鉄道沿線有萬叢あじさい盛開。
(根據官方說法,真的有一萬株以上)

あじさい的漢字為紫陽花,台灣則稱之繡球花。

塔ノ沢駅

2番線一樣有候車亭,以及あじさい的花叢。

箱根登山電車

搭車前往塔ノ沢時,是由2番線下車,
下車後趕緊補捉一張車尾的照片,
快門不快以致於主角有些濛霧,
不過還是可以辨識得出來列車正通過隧道內的轉轍器。

IMG_3193

雖是無人站,但塔ノ沢駅仍有裝設PASMO、SUICA用的刷卡機,
上車前與下車後要刷的機器分開,這點跟台鐵的暖暖一樣。
(上圖為1番線,兩台機器並排)
這樣的制度在日本各地早就行之有年了(江ノ電的無人站也都有裝),
台鐵則是百般推托後,2012年3月30日才在暖暖站裝上去。

筆者前往塔ノ沢駅的日期為2011年6月28日,
也就是說當時台鐵還沒出現這樣的東西……

塔ノ沢駅

2番線也有裝,不過進出站兩台分開擺設,
出站的機器裝設在下車後要走路步上人行天橋之前。

IMG_3181  

進站的機器則裝設在走下人行天橋前往候車亭的半路上。

箱根登山電車

1番線列車進站,接著載走那名等車的婦人。
(其實她剛剛跟我一起從2番線下車,然後隨即折返)

塔ノ沢駅

2番線的月台直接通往「深沢銭洗弁天」,供奉弁才天。
這是由大正時代的松井証券創業者──松井房吉──寄付建造的。

若要進入參拜還是建議白天前往,
畢竟這裡人煙稀少,週遭為山環繞,
每天上下車的人數約為50~70人,
很有「秘境駅」的氛圍。

換言之就是週遭烏漆嘛黑的,乍看之下不是那麼安全啦。

但因為這邊的列車班次實在太多了,每天有58往復的列車停靠,
未符合秘境駅的定義中「難以到達」的要件,
因此未被列入秘境駅的排行榜中。

塔ノ沢

往箱根湯本的下一班列車在19分鐘後抵達,
結束這段短暫的造訪,
拿著箱根週遊券跳上車,準備去小田原尋覓晚餐囉。

塔ノ沢駅

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Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • starscreek
  • 夜晚拍起來的感覺也很棒呢!

    暖暖設置也快半年呀,還沒去考察呢
    尚未被撬壞過吧?
    日本這玩意兒的確不難找
    台鐵應該好好趕上的~

    我覺得箱根登山途中幾座小站都很有秘境feel
    畢竟是在山上嘛
    天身就有偏遠與海拔加分(誤) 呵呵
  • 哈 那就期待S大丟出白天的照片囉(咦)

    箱根登山電車的幾座小站的確都有些許祕境的味道,
    但又沒有祕境的交通不便,不會被困住無法離開,
    這也算是箱根登山電車的賣點之一吧? XD

    Nishi-Akashi 於 2012/08/11 23:59 回覆