由箱根湯本往山裡的方向再推進1.0公里，來到塔ノ沢駅。
海拔165m的塔ノ沢駅夾在隧道與隧道間，
由一組相對式月台構成，可供列車交會，
1番線往強羅方向；2番線往箱根湯本方向。
為了使月台的有效長度能夠停得下3節車廂，
車站前後的轉轍器目前都位於隧道內。
站房位於1番線側，高度比月台稍低，
因為是無人站，目前站房為封閉狀態。
1、2番線由人行天橋連接，
天橋位於車站東側的隧道上方，
由天橋上可俯瞰車站構内。
1番線上有個候車亭，
月台週遭有許多あじさい點綴。
6~7月是箱根あじさい的季節，
箱根登山鉄道沿線有萬叢あじさい盛開。
(根據官方說法，真的有一萬株以上)
あじさい的漢字為紫陽花，台灣則稱之繡球花。
2番線一樣有候車亭，以及あじさい的花叢。
搭車前往塔ノ沢時，是由2番線下車，
下車後趕緊補捉一張車尾的照片，
快門不快以致於主角有些濛霧，
不過還是可以辨識得出來列車正通過隧道內的轉轍器。
雖是無人站，但塔ノ沢駅仍有裝設PASMO、SUICA用的刷卡機，
上車前與下車後要刷的機器分開，這點跟台鐵的暖暖一樣。
(上圖為1番線，兩台機器並排)
這樣的制度在日本各地早就行之有年了(江ノ電的無人站也都有裝)，
台鐵則是百般推托後，2012年3月30日才在暖暖站裝上去。
筆者前往塔ノ沢駅的日期為2011年6月28日，
也就是說當時台鐵還沒出現這樣的東西……
2番線也有裝，不過進出站兩台分開擺設，
出站的機器裝設在下車後要走路步上人行天橋之前。
進站的機器則裝設在走下人行天橋前往候車亭的半路上。
1番線列車進站，接著載走那名等車的婦人。
(其實她剛剛跟我一起從2番線下車，然後隨即折返)
2番線的月台直接通往「深沢銭洗弁天」，供奉弁才天。
這是由大正時代的松井証券創業者──松井房吉──寄付建造的。
若要進入參拜還是建議白天前往，
畢竟這裡人煙稀少，週遭為山環繞，
每天上下車的人數約為50~70人，
很有「秘境駅」的氛圍。
換言之就是週遭烏漆嘛黑的，乍看之下不是那麼安全啦。
但因為這邊的列車班次實在太多了，每天有58往復的列車停靠，
未符合秘境駅的定義中「難以到達」的要件，
因此未被列入秘境駅的排行榜中。
往箱根湯本的下一班列車在19分鐘後抵達，
結束這段短暫的造訪，
拿著箱根週遊券跳上車，準備去小田原尋覓晚餐囉。
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