odawara-yumoto

名義上的「箱根登山鉄道」涵蓋從小田原到早雲山的整條路線,
其中可區分為鉄道線(小田原─強羅)與鋼索線(強羅─早雲山)。
而鉄道線則可再區分為「小田原─箱根湯本」與「箱根湯本─早雲山」兩個不同的運行系統,
運行車輛、軌距、電壓等皆有所差異。

小田原至箱根湯本間6.1公里的路段於1935年通車,
通車時採標準軌(1435mm),電壓600V。
1950年升壓至1500V並改三軌區間,讓軌距1067mm的小田急車輛也能駛入,
自此之後這段路線就漸漸以小田急的車輛為主了。

2006年起,箱根登山鉄道所屬的車輛除出入庫外,不再行駛於這段路線,
大部分的三線軌也拆去其中一軌,僅保留1067mm營運。

自小田原出發,沿途經過箱根板橋、風祭、入生田三個小站,
三站皆可供列車交會使用。

入生田站東側緊鄰著「入生田検車区」,是1435mm車輛的車庫。
箱根登山鉄道的自有車輛雖然僅於箱根湯本與強羅間營運,但検車区位於入生田,
為了車輛回送的需求,入生田至箱根湯本間仍保留三線軌。

箱根湯本駅

距小田原6.1公里,海拔高度108公尺的箱根湯本是溫泉飯店的聚集地之一,
也是箱根登山鉄道開始爬山前的「玄關口」。

箱根登山電車

有效長度較長的1番線供特急列車(ロマンスカー)使用,
島式月台的另一側切分為2、3番線,
2番線往小田原(1067mm);3番線往強羅(1435mm)。

箱根湯本駅

由站內往入生田的方向看,
可以看見三線軌。

箱根湯本駅

最右側的1番線僅有窄軌。

箱根湯本駅

往畫面左側岔出去的三線軌,
標準軌與窄軌隨即分道揚鑣,
窄軌通往2番線,最左側的標準軌僅供回送用,未與任何月台相鄰。

箱根湯本駅

明仁天皇與皇后於平成22年(2010年)5月24日蒞臨箱根登山鉄道乘車,
箱根湯本站內的角落有著這樣的紀念牌。

售票口與改札口皆位於2樓。
這邊還提供「送行李到旅館」的服務,
要價700至1000円,使用箱根フリーパス可以再折100円。
旅客可以把行李丟包在這裡,一身輕裝遊覽箱根,
晚上再與行李在旅館會面。

あじさい橋
湯本富士屋ホテル

如果不想花運送行李的錢,也可以住在箱根湯本,
出車站後走過あじさい橋即有一間旅館映入眼簾。

湯本富士屋ホテル

旅館名為「湯本富士屋ホテル」,看起來規模不小。

湯本富士屋ホテル

這景觀電梯讓人想起古早以前的高雄大統百貨……

あじさい橋

旅館看起來頗吸引人,每人每晚要價10000~25000円日幣,
對箱根而言這算一般的價格啦。

不過為了省錢,
行前在尋找住宿地時,
還是選擇了比較山裡面比較便宜的地方……

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Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • starscreek
  • 每次上山(其實就2次啦)都是草草轉車
    原來箱根湯本站的外觀是漲這樣呀...

    看到三線軌就想到台鐵的某張廣告看板,呵呵

    推大統百貨~ 還蠻像的
  • 3天經過箱根湯本3次,
    其中有兩次是轉乘公車,所以有出站閒晃,
    勉強湊出幾張照片。

    台鐵的廣告看板是隔壁站的入生田喲~

    Nishi-Akashi 於 2012/08/09 00:01 回覆