事隔11個月沒有從松山機場搭飛機；
4年又7個月沒有搭TSA-KHH航線；
12年又10個月沒有坐CI Group的飛機……
第一次從松山機場二航廈搭飛機；
第一次搭華信航空；
第一次搭四排座的飛機；
第一次搭巴西製的飛機；
第一次搭ERJ……
因為買不到母親節的高鐵早鳥票，
搭統聯又肯定會塞車塞到半夜，
無意間發現華信有跟高鐵差不多的票價，
於是便託人幫忙到FAMIPORT買了張華信的機票。
搭公車在19:15抵達松山機場二航廈，
19:50往高雄的班機已經是當天松山機場最後一班國內線的航班。
華信的報到櫃台前顯示著「訂位客滿」，
但大廳看起來並不熱鬧。
把eCheck-In報到確認單遞給10年後的Maggie，
被問道：『要坐靠窗還是靠走道？』
當下內心的OS是：「啊～可以給我middle seat嗎？」
但這個要求實在是太為難這位10年後的Maggie了，
為了怕被一旁的督導拖走，
我的回答變成：「網路報到已經選好了……」
拿到一張蜷曲的感熱紙登機證，
登機門是Gate 11。
以前的Gate 11是一航廈(國內線)最邊邊有PBB的登機門，
通常是立榮的MD-90使用，
但在航廈翻修登機門重新配置後，
Gate 11往西移，變成二航廈最邊邊有接PBB的登機門。
一航廈7-11的OPENちゃん，
為了他不知有多少國內線的乘客捨棄二航廈的Family Mart跑來一航廈的7-11？(誤)
這個行李箱的size應該可以不用拖運吧？
管制區1F有內候機室、伯朗咖啡館、高雄空廚的貴賓室，
以及要搭接駁車的Gate 12與Gate 13。
雖然這時間已經沒有要從Gate 12與Gate 13登機的班機，
但仍有不少的乘客坐在1F的內候機室候機，
(依稀聽到「一樓比較舒服」之類的談話)
1F電視播放著爪爪與辣米糕的棒球例行賽。
搭電扶梯上2F。
往Gate 9的方向移動。
另外用玻璃門隔開的Gate 9是國際國內線共用。
(上一次搭NH1186也是從Gate 9登機)
看到國內線狹窄細長的2F內候機室，不難理解會有乘客寧願待在1F。
AE275已經停在Gate 11，
看來這天從金門回來的AE1272沒有大誤點。
飛機停靠的位置離航廈較遠，看不出來是機隊八架飛機裡的哪一台。
搭乗開始。
19:40準時登機，
果然是reginal jet，overhead bin很小。
全機客滿，沒有空位，
前一次搭TSA-KHH也是全滿，那次還是座位數接近兩倍的A321，
除了特殊節日，現在TSA-KHH應該很難遇見這樣的盛況。
19A位在機翼後方，可以很清楚看見winglet，
不過部分視野會被機翼檔住。
第一次坐在ERJ-190的軟皮椅上，
坐起來很舒適的一款椅子，比許多國際線機材的椅子還舒服。
Date: 2012.-5.11
Carrier: MANDARIN AIRLINES
Flight No.: AE275
Route: Taipei Songshan (TSA) － Kaohsiung (KHH)
Scheduled time: 19:50 － 20:40
Mileage: 185
Aircraft: Embraer ERJ-190-100AR (ERJ-190-100 IGW), 302
Registration No.: B-16829
Class/Seat No.: Economy Class / 19A
19:51關艙門，19:52後推，
Gate 10的停機坪在整修，後推的路徑轉了好幾次灣。
19:59發動引擎開始滑行，
20:02聽著GE CF34-10E6的聲音從10跑道起飛，
在跑道上加速時可以很明顯感受到左右晃動。
拉起後CA廣播：「我們即將通過一段不穩定的氣流……」
窗外是由高級住宅與科學園區組成的大直/內湖豪華夜景，
(雖然裡面也包含了令人不堪回首的機房)
接著右轉往南港深坑的方向，
可以看到國道五號明亮地盤踞著朝宜蘭的方向。
ERJ以不小的角度上升，20:07到達10000 ft，
20:15機長廣播目前的高度為22000 ft，時速850 km，目的地高雄的氣溫為28度C。
CA們開始送飲料來，有咖啡烏龍茶礦泉水柳橙汁，
為了得到透明攪拌棒所以選咖啡，但今天的咖啡喝了很不對胃。
短短的航程要服務完滿座的乘客，CA們看起來十分匆忙，
因此就沒找CA在Flight Logbook簽名留言了。
20:29下降到10000 ft，要開始收餐桌了，
飛機往外海切，
窗外下方是鹽水溪與安平運河的夜景。
在外海排隊，排在KA456/CX6762後面等降落。
20:39飛過旗津上空，
20:40很柔軟地降落在高雄小港機場09跑道。
滑行途中發現Spot 37停著FAT的B-28021，
這架飛機四年前搭過，從台北松山到台南的EF169。
20:45在Gate 14停妥關引擎，艙門在20:48開啟。
等待下機時拍了第19排一個蘿蔔一個坑，一個窗戶剛好是一排的座位，椅距31吋。
不小心又當了最後一個離開的乘客，
但直至此刻我都還不知道我到底搭到AE八架飛機中的哪一架。
是剛好滿五歲的B-16821嗎？還是比它年輕的晚輩們？
步下樓梯往航廈走，往右一瞥發現鼻輪蓋上寫著「２９」。
看到「２９」表示這是華信機隊中最新的一架飛機，
2009年7月才交機，機齡兩年多。
第一次搭華信就搭到年紀最小的一架，看來今天拋棄高鐵是對的～
開心了大約5秒鐘之後想起另一件事情，
B-16829是日月潭彩繪機(雖然看不大出來是在彩繪什麼)，
左側機身有一隻獨眼熊，
趕緊往後跑去拍張獨眼熊的照片。
從馬公回來的GE225緊接著AE275到達，
兩班飛機的乘客一起在轉盤等行李。
立榮的報到櫃檯已經換上了類LCC的新標誌。
因為要繳信用卡費，於是往國際線航廈的方向走，
途中看見KA456/CX6762停在Gate 22。
另外也發現星期五晚上立榮會放三架MD-90在KHH睡覺。
看了一下國際線的到站航班，
今年才開始共掛到高雄的KLM，晚一點才會從吉隆坡飛過來。
要去搭捷運時剛好看到JL811/AA5855滑過去，
今天不意外地又是具有濃濃古早味的JA8266，
當然要回到跟以前一樣用744西瓜皇后來飛已經是不可能的事了，
(因為已經除役了)
但這個航班可能還是要用ER款的來飛才會讓人比較想搭……
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