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事隔11個月沒有從松山機場搭飛機;
4年又7個月沒有搭TSA-KHH航線;
12年又10個月沒有坐CI Group的飛機……

第一次從松山機場二航廈搭飛機;
第一次搭華信航空;
第一次搭四排座的飛機;
第一次搭巴西製的飛機;
第一次搭ERJ……

因為買不到母親節的高鐵早鳥票,
搭統聯又肯定會塞車塞到半夜,
無意間發現華信有跟高鐵差不多的票價,
於是便託人幫忙到FAMIPORT買了張華信的機票。

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搭公車在19:15抵達松山機場二航廈,
19:50往高雄的班機已經是當天松山機場最後一班國內線的航班。
華信的報到櫃台前顯示著「訂位客滿」,
但大廳看起來並不熱鬧。

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把eCheck-In報到確認單遞給10年後的Maggie,
被問道:『要坐靠窗還是靠走道?』
當下內心的OS是:「啊~可以給我middle seat嗎?」
但這個要求實在是太為難這位10年後的Maggie了,
為了怕被一旁的督導拖走,
我的回答變成:「網路報到已經選好了……」

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拿到一張蜷曲的感熱紙登機證,
登機門是Gate 11。
以前的Gate 11是一航廈(國內線)最邊邊有PBB的登機門,
通常是立榮的MD-90使用,
但在航廈翻修登機門重新配置後,
Gate 11往西移,變成二航廈最邊邊有接PBB的登機門。

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一航廈7-11的OPENちゃん,
為了他不知有多少國內線的乘客捨棄二航廈的Family Mart跑來一航廈的7-11?(誤)

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這個行李箱的size應該可以不用拖運吧?

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管制區1F有內候機室、伯朗咖啡館、高雄空廚的貴賓室,
以及要搭接駁車的Gate 12與Gate 13。
雖然這時間已經沒有要從Gate 12與Gate 13登機的班機,
但仍有不少的乘客坐在1F的內候機室候機,
(依稀聽到「一樓比較舒服」之類的談話)
1F電視播放著爪爪與辣米糕的棒球例行賽。

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搭電扶梯上2F。

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往Gate 9的方向移動。

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另外用玻璃門隔開的Gate 9是國際國內線共用。
(上一次搭NH1186也是從Gate 9登機)

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看到國內線狹窄細長的2F內候機室,不難理解會有乘客寧願待在1F。

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AE275已經停在Gate 11,
看來這天從金門回來的AE1272沒有大誤點。

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飛機停靠的位置離航廈較遠,看不出來是機隊八架飛機裡的哪一台。

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搭乗開始。

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19:40準時登機,
果然是reginal jet,overhead bin很小。
全機客滿,沒有空位,
前一次搭TSA-KHH也是全滿,那次還是座位數接近兩倍的A321,
除了特殊節日,現在TSA-KHH應該很難遇見這樣的盛況。

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19A位在機翼後方,可以很清楚看見winglet,
不過部分視野會被機翼檔住。
第一次坐在ERJ-190的軟皮椅上,
坐起來很舒適的一款椅子,比許多國際線機材的椅子還舒服。

Date: 2012.-5.11
Carrier: MANDARIN AIRLINES
Flight No.: AE275
Route: Taipei Songshan (TSA) - Kaohsiung (KHH)
Scheduled time: 19:50 - 20:40
Mileage: 185
Aircraft: Embraer ERJ-190-100AR (ERJ-190-100 IGW), 302
Registration No.: B-16829
Class/Seat No.: Economy Class / 19A

19:51關艙門,19:52後推,
Gate 10的停機坪在整修,後推的路徑轉了好幾次灣。
19:59發動引擎開始滑行,
20:02聽著GE CF34-10E6的聲音從10跑道起飛,
在跑道上加速時可以很明顯感受到左右晃動。

拉起後CA廣播:「我們即將通過一段不穩定的氣流……」

窗外是由高級住宅與科學園區組成的大直/內湖豪華夜景,
(雖然裡面也包含了令人不堪回首的機房)
接著右轉往南港深坑的方向,
可以看到國道五號明亮地盤踞著朝宜蘭的方向。

ERJ以不小的角度上升,20:07到達10000 ft,
20:15機長廣播目前的高度為22000 ft,時速850 km,目的地高雄的氣溫為28度C。

CA們開始送飲料來,有咖啡烏龍茶礦泉水柳橙汁,
為了得到透明攪拌棒所以選咖啡,但今天的咖啡喝了很不對胃。
短短的航程要服務完滿座的乘客,CA們看起來十分匆忙,
因此就沒找CA在Flight Logbook簽名留言了。

20:29下降到10000 ft,要開始收餐桌了,
飛機往外海切,
窗外下方是鹽水溪與安平運河的夜景。

在外海排隊,排在KA456/CX6762後面等降落。
20:39飛過旗津上空,
20:40很柔軟地降落在高雄小港機場09跑道。

滑行途中發現Spot 37停著FAT的B-28021,
這架飛機四年前搭過,從台北松山到台南的EF169

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20:45在Gate 14停妥關引擎,艙門在20:48開啟。

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等待下機時拍了第19排一個蘿蔔一個坑,一個窗戶剛好是一排的座位,椅距31吋。

不小心又當了最後一個離開的乘客,
但直至此刻我都還不知道我到底搭到AE八架飛機中的哪一架。
是剛好滿五歲的B-16821嗎?還是比它年輕的晚輩們?

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步下樓梯往航廈走,往右一瞥發現鼻輪蓋上寫著「29」。
看到「29」表示這是華信機隊中最新的一架飛機,
2009年7月才交機,機齡兩年多。
第一次搭華信就搭到年紀最小的一架,看來今天拋棄高鐵是對的~

開心了大約5秒鐘之後想起另一件事情,
B-16829是日月潭彩繪機(雖然看不大出來是在彩繪什麼),
左側機身有一隻獨眼熊,
趕緊往後跑去拍張獨眼熊的照片。

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從馬公回來的GE225緊接著AE275到達,
兩班飛機的乘客一起在轉盤等行李。

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立榮的報到櫃檯已經換上了類LCC的新標誌。

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因為要繳信用卡費,於是往國際線航廈的方向走,
途中看見KA456/CX6762停在Gate 22。

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另外也發現星期五晚上立榮會放三架MD-90在KHH睡覺。

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看了一下國際線的到站航班,
今年才開始共掛到高雄的KLM,晚一點才會從吉隆坡飛過來。

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要去搭捷運時剛好看到JL811/AA5855滑過去,
今天不意外地又是具有濃濃古早味的JA8266,
當然要回到跟以前一樣用744西瓜皇后來飛已經是不可能的事了,
(因為已經除役了)
但這個航班可能還是要用ER款的來飛才會讓人比較想搭……

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Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • Hikouki
  • 好熟悉的飛行紀錄XDD

    一直以來都沒搭過AE275
    沒想到這般這麼夯
    竟然客滿耶
    除了某次被併班之外
    印象中應該沒搭過全滿的北高線吧

    華信的姊姊我曾經請他們幫我簽名
    但是被拒絕了
    所以後來索性就國內線都不簽了
    反正常常可以遇到熟面孔
    就那位拒絕我的沒有再看到過XDD
  • 客滿應該是因為母親節假期吧,星期五AE275的時段還蠻不錯的。

    另外也要謝謝A大提供事前提供選位建議,讓小弟可以不用當長頸鹿XDD

    Nishi-Akashi 於 2012/05/21 00:10 回覆

  • starscreek
  • 下個月有機會搭MDA
    來期待看看會碰到哪架ERJ
    為了那一根棍棍
    這趟就點一杯咖啡吧,嘿嘿
  • 咖啡其實沒有很好喝,
    不過飛機上也沒有提供香るかぼす,
    所以為了攪拌棒還是點咖啡好了~

    Nishi-Akashi 於 2012/05/21 22:00 回覆