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從捷運忠孝復興站搭上長榮巴士前往台北桃園機場二航廈,
國道1號林口段大塞車,坐了一個半小時才到機場。

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報到櫃台分成個人、團體兩邊,
向長榮地勤拿到登機證,托運行李,
因為等一下飛機上要吃長榮空廚的食物,所以要先在機場吃些東西墊肚子。

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吃飽喝足後過證照查驗,原本以為是離峰時段人應該很少,
人卻不知道為何多到快滿出來,還有很多外國人搞錯方向要來排本國人的通道。

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刷護照,照相出境(自動查驗不用排隊),
先到Gate D7拍後推中的大西瓜,
JA619J(B767-346ER)擔任今天的JL816,要飛回大阪關西,
在大西瓜變成海底雞之前得要把握機會多留念。
但另一台往東京成田的大西瓜(JL804,B737-846)停在D9有點太遠,就沒走過去了。

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回到C區,今天的登機門在C7。
往年這個時段這個位置常常停的是NH1082,
事過境遷,BX702替補了NH1082留下的空位。

台北(桃園)→釜山一週飛行12個班次,
13:15出發的每週7班;13:20出發的每週5班,都是採用A320 Family。
這天適逢週六,13:20的GE把飛機拿去飛濟州,所以只能選13:15的BX了。
(但其實就算GE這天有航班,我想我還是會搭BX)

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隔壁的Gate C8是Asiana的A330-323X,編號HL7736,擔任OZ712/BR2148往首爾仁川。

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Gate C7則是Asiana的子公司的A321-231,編號HL8213,擔任BX702前往釜山,
因為早就知道今天來的會是誰了,少了一點在候機室找窗外前輪上方的號碼對獎的樂趣。

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BX701/BX702在2011年1月27日開航,開航時的機材採用A321-200(195人座)。
但後來A321-200被拿去飛新開航的宿霧以及東京成田,
因此台北航線改用B737-400(162人座),
直到2011年12月21日,才又跟東京成田對調機型,改回A321-200。

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以BX701/BX702在今年1月創下96.9%的高載客率,每航次平均載運189人看起來,
的確是有更換機型的必要。(Asiana的B767-38E要不要來代打一下啊?)
而且NRT-PUS還有日本航空的738跟駄目航空的752可以搭,
A321就讓給台北用吧。

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12:55開始登機,乘客們都很準時,人潮消化得很快,
進去後發現長榮地勤姐姐已經準備要把登機門close了。
(一不小心就變成最後登機的幾個人……)

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13:07關艙門,
接著CA姐姐們做了招牌愛心的手勢,螢幕降下開始播放安全說明。
13:12後推,跟隔壁的OZ712/BR2148說再見,
後推時剛好看到往首爾仁川的TG634起飛。
窗外下著不小的雨,稍微排了一下隊,在13:27從05R跑道加速起飛。

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Date: 2012.-2.25
Carrier: AIR BUSAN
Flight No.: BX702
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Busan (PUS)
Scheduled Time: 13:15 - 16:25
Mileage: 837
Aircraft: Airbus A321-231, 1970
Registration No.: HL8213
Class/Seat No.: Economy Class / 5A

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HL8213是Air Busan唯一的一架A321,機齡8年多。
不同於B737機隊是來自母公司Asiana,
這架飛機過去是在義大利的Livingston服務,
2011年1月才來到Air Busan。

Photo from http://www.airbusan.com  

Air Busan的A321-200配置33排195個座位,
編號1~34排,第13排為缺號;
9A、9F、23F為逃生門,沒有放椅子(但是9F與23F有設jump seat),
第10排與第24排則有很長的腿部伸展空間。
由於是全機經濟艙,所以有機會坐在A ZONE,
出發前好一陣子就發現,這班飛機在網站上剩下0個位子可以訂,
不過當日倒是有發現1個空位。

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令人很滿意的椅距,椅子是來自德國的牌子RECARO。

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上升的過程中異常地吵,
吵到快讓人誤會這飛機是不是把ATR的引擎偷來用,也讓人小小懷念安靜的MD90,
距離前一次搭A321已經一年兩個月,但我記得上次搭A321很安靜啊……

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13:36飛出雲層,遭遇了一點輕微的亂流,
13:38安全帶燈熄滅,不過CA並不急著送餐,而是先發入境卡。

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機上螢幕會顯示三種語言:韓文、英文、繁體中文。
從台北出發往東北方飛行,目前的高度是27500英呎,對地速度929 km/hr。

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高度繼續上升,13:53,機長廣播說目前的高度為33000 英呎。

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接著才是餵食的時間,這個section由長榮空廚登場。

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餐盤上面的紙有AIR BUSAN的字樣,還有海鷗。

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前菜是墊著生菜的馬鈴薯沙拉佐小番茄。

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主餐是京醬豬肉絲佐白飯,意外地好吃,
這吃起來真的太不像長榮空廚做出來的東西 XD

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餐後甜點是最近長榮空廚量產的,口感有點像麻糬的雕花紅豆糕,
常常可以看見它出現在各個不同航空公司的餐盤上。

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很豐富實在的紅豆餡,甜而不膩,長榮怎麼可能做出這麼好吃的東西?

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完食 XD

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這一餐實在是太令我驚艷與意外了,當然可能是我原本對長榮的期望過低,
來回含稅只要六千多台幣,附的飛機餐還能有這種水準,任誰都會對釜山航空大加分啊!

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不過啤酒在今年1月1日起已經改成要付費,加上nuts售價5美元,
5美元的啤酒實在很不划算,想喝還是等下飛機再喝好了。
少了啤酒,可以搭配的飲料便稍顯單調了,只有雪碧、橙汁、水三種選擇,
既沒有「スカイタイムゆず」也沒有「香るかぼす」(JAL與ANA的招牌飲料),
只能將就選個雪碧來喝了。

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咖啡跟茶則是餐後才上,CA會拿咖啡跟茶出來走動。

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餐盤收走後起來走動,把Flight Logbook拿到前面去給準備要賣免稅品的CA姐姐,
請她參考前幾頁同是星空聯盟成員的ANA的範例幫我留言,
她看了看之後微笑著拿進R1的廚房跟另一名CA討論了起來。

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L1就有洗手間,而且不限商務艙乘客使用(因為沒有商務艙啊 XD),
由於想拍照所以往後走到機尾的洗手間去排隊。

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滿滿滿 滿滿滿 的A321,幾乎是座無虛席。

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這時候剛剛那名CA把我的Flight Logbook拿來機尾給我,
本子上我有先寫上我的座位(5A),原本以為她會拿到座位還我。

不過這英文的文法……

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塗掉的地方原本是想要寫selecting還是choosing?
然後這位姐姐妳想要在釜山留下美好的回憶?
妳想要留下美好回憶的話我們可以一起去海雲台看風景嗎?(超大誤)

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A321的閱讀燈還有冷氣出風口,看不懂韓文,不知道為什麼會夾雜著日文漢字。

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從九州的西邊飛過,即將進入對馬海峽,
地圖上出現了福岡、佐世保、熊本、宮崎等地名。

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漸漸下降高度,窗外映入眼簾的是朝鮮半島南方沿岸的島嶼群。

16:03(GMT+9)機內開始放音樂,不過音效不太好,會破音。
由南往北下降高度,窗外盡是休耕中的農田。
16:09飄飄然輕落在釜山金海機場36L跑道,
轉回來,繞過國際線航廈,滑往國內線航廈。

由於這架飛機稍後還要再執飛17:45往濟州的BX8135/OZ8135,
所以直接停到國內線停機坪,再用ASIANA的大宇BH106L將乘客接到國際線航廈入境。

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16:16關引擎開艙門,停在沒有空橋的Gate 13。

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看到這接駁巴士的車體,
想起當年台北市公車處原裝進口的那批大宇BH115V,
轉眼那批車也報廢好幾年了,現在只能夠在它們的故鄉才有機會回味。

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接駁車下車處在國際線航廈Gate 1的正下方,
Gate 1停著從東京成田飛回來的KE716/JL5231(A330-322,HL7550)。

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下車後進入這個門就是證照查驗處(位於1F,不用再爬上爬下)。

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另外旁邊有一個JAL的門……

這時段同時有BX111/OZ9711、KE716/JL5231、BX702三班飛機抵達,
小小的證照查驗大廳擠滿了人,排隊動線也沒有規畫,任由旅客亂排。
最左邊的一道是本國人專用,本國人消化完了之後,上方的指示牌轉換成了外國人,
趕快切換車道才得以從長長的隊伍中脫身,但這時也已經17:00了。

還好及時出來,因為後面還有一班表訂16:50抵達的KE754/JL5239……

過證照查驗後可以看見大幅的崔智友燈箱廣告,幫Paradise Caniso代言。
提領行李後,一樣要填寫單子聲明是否有帶違禁物品,
原本預期出去之前還會有一道行李申報的櫃台(通常是看看護照後直接放行),
結果沒想到只有兩個人站在出口處,很急促地催旅客把單子交給他們,
單子收去之後連看都沒看就急著把人趕走……

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體驗完釜山航空LCC的票價與近乎full service的服務之後,
走出機場,搭上LRT前往釜山市區。
第一次造訪釜山,
這座高雄市的姊妹市,帶給人很多平凡中的驚喜,
釜山航空應該也可以算是其中之一吧?

Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • Hikouki
  • Flight logbook真的是讓每次的航程都給人無限的期待
    我不太會特別請組員幫我寫字
    所以通常只要全員簽名我就已經很感謝了
    下次如果怕FA寫錯文法的話
    乾脆請她們抄寫一段PA好了
    應該就不會有誤了吧 呵呵
  • 我是都沒特別請CA寫memo,
    不過本子上面有很多之前ANA的CA文情並茂的範例,
    貼貼紙、畫畫的都有,
    韓國人大概想說輸人不輸陣所以也要跟著寫吧? XD

    Nishi-Akashi 於 2012/03/01 00:53 回覆

  • starscreek
  • 餐和座椅都比想像的好耶
    看來最近新聞很多那家真的是不用混了

    每次見到釜山航空都是737
    突然看到A321現身還真不習慣
  • 我訂票的時候還是734,後來就改A321飛了。

    雖然平常比較喜歡波音,
    不過當發現改成A321的時候還蠻開心的,畢竟BX的A321比734新,
    A320 family也是Airbus所有機型裡我最喜歡的一款,
    737 classic的機艙實在是很有陳舊感啊。

    Nishi-Akashi 於 2012/03/02 00:13 回覆

  • 快速道路
  • 「救命胴依는 座席 밑에 있습니다」漢諺夾雜的這句話直翻是「救生衣座席下方有」,也就是我們所說的「救生衣在座位下方」。

    那不是日文漢字而是韓文漢字
    雖然兩者看似相同,但比起日文漢字,韓文漢字的寫法更接近於中文正體字,這與日本距離中國較遠有關
    (ex:ko-h:驛、ja-h:駅、tc:驛)

    釜山航空的搭乘體驗也可參考此篇
    http://expotour2012.blogspot.tw/2012/12/1.html