乗車券  

「搭火車繞琵琶湖一圈很便宜」是很多關西人都知道的事,
從琵琶湖畔的任一個站搭車繞一圈回到隔壁站最低只要140日圓。
這是因為東京/新潟/大阪/福岡近郊區間適用特殊的運費計算規則,
無論實際的乘車路線為何,任兩站間的運費皆採取最短的路徑計算,
但中途不能出站,而且不能經過同一條路線/同一個車站兩次。

如果把乘車的起訖站拉到大阪電車特定區間或大阪環狀線內,
車資還可以再降到120日圓。
但因為琵琶湖環狀線(註)的樞紐──山科只能經過一次,不能重複,
因此去回的其中一程必須往南繞一大圈經過木津。

列車番号 乗車区間 乗車距離
(キロ)
使用車両 経由
普通 1756K 09:43 09:46
JR難波→今  宮
1.3 201系 モハ201-266 関西本線
普通 2408 09:49 10:04
今宮→大阪
8.8 103系 サハ103-401 大阪環状線
新快速 3438M 10:15 11:34
大  阪→近江今津
101.5 225系 モハ224-17 東海道本線
湖西線
新快速 3138M 11:43 12:01
近江今津→近江塩津
20.9 223系 モハ222-3031 湖西線
新快速 3463M 12:05 13:22
近江塩津→草  津
76.9 223系 モハ223-2160 北陸本線
東海道本線
普通 5350M 13:27 14:09
草津→柘植
36.7 113系 クハ111-7704 草津線
普通 247D 14:12 15:04
柘植→加茂
41.0 キハ120系 キハ120-16 関西本線
大和路快速 2449K 15:15 16:09
加 茂→新今宮
51.5 221系 サハ221-51 関西本線
総計 338.6  


一大早從JR難波進站,發現從這裡出發有停靠今宮的車並不多,
約半數的車都是直達新今宮的快速。
搭上老舊的201系,三分鐘後抵達今宮。

今宮駅

今宮是整條大阪環状線乘車人數最少的車站,
因為大阪環状線與関西本線立體交叉的緣故,大阪環状線在今宮設計成疊式雙層月台。

今宮駅
201系

預定要搭的列車誤點7分鐘,
因此在今宮看著一班又一班的快速與特急開過去,才等到橘色的103系進站。

Osaka Station City
Osaka Station City
Osaka Station City  

好在誤點抵達大阪後還是趕得上原本要搭的新快速,
剛開幕不久的Osaka Station City令人耳目一新,為了趕車卻只能匆匆一瞥。
10:15經湖西線開往敦賀的新快速,將載著我們逆時針繞行琵琶湖的左半圈。
上車後發覺車廂內跟印象中的223系不同,看著車內閃亮亮的液晶螢幕,
過了一陣子才意識到這是剛出爐沒多久的225系。
液晶螢幕的左側播放列車停靠站、編組等資訊;右側播放廣告,
這是12輛編成的新快速,1號車廂在最後面。

225系
225系
225系
モハ224-17

目前出廠的225系皆為8輛一組,在運用上常常與4輛223系連掛,
螢幕繼續放送著後方的1~8車只開到近江今津,
只有前方的9~12車會繼續開往敦賀,看來得在近江今津換車了。

近江舞子駅
近江舞子駅
225系225系
225系
浮田病院
225系
225系
225系
新旭駅

經過山科後進入湖西線,右側車窗也開始出現琵琶湖的景色。
之前經過這段是搭485系雷鳥,今天搭上225系新快速別有一番新意。
整條都沒有平交道路線標準很高的湖西線,新快速賣力地奔馳到近江舞子,
近江舞子過後變成站站樂(各駅停車),衝勁很明顯地落了下來。

近江今津駅
225系

11:34抵達近江今津,這班車在這裡分割車廂順便待避特急(サンダーバード15号)。

223系と225系

前方的9~12車於11:43開往敦賀,
後方的1~8車將會跟從敦賀來的4節車廂併結,12:10往回開前往播州赤穂。

223系
223系
近江塩津駅

近江今津過後依然是站站樂,12:01抵達近江塩津3番線,
12:05開的新快速已經停在同一個月台上另一側的4番線上。
從這裡開始就看不到琵琶湖了,今天就車窗風景來說,是趟虎頭蛇尾的旅程。

在米原停車8分鐘,買了兩個麵包果腹,接著在草津換搭草津線。
草津線全長36.7公里,單線電氣化,
除了每天有一往復用223系,其餘皆是113系或117系。
今天遇到的是113系,雖然不舒適但坐著坐著還是睡著了……

抵達這班車的終點柘植,一個很陌生的地方,
而這裡竟然已經是在三重縣境內。
草津線與関西本線的接駁做得很好,
列車進站時,車站內已經停著兩班分別往加茂與龜山方面的列車。

キハ120系
113系とキハ120系

走過天橋,搭上只有一節車廂的キハ120系前往加茂。
這段的関西本線是單線非電化,
沿途不時可以看到路邊出現「促進関西本線複線電化」的看板。
窗外是標準的日本鄉間風情,也是今天的旅途中唯一的一段氣動車。

52分鐘後抵達加茂,換搭221系的大和路快速。
原本想要走片町線回大阪的,但因為想要回明石吃晚餐,
而且想要在三ノ宮趕上那班不停須磨、垂水、舞子的快速,
礙於時間的關係還是搭上了大和路快速繼續走関西本線。

最後在16:09到達新今宮,完成這段338.6公里120日圓腰酸背痛的旅程。

註:琵琶湖環狀線並非正式稱呼,這裡指的是由湖西線(山科~近江塩津)、北陸本線(近江塩津~米原)、東海道本線(米原~山科)繞琵琶湖一圈所組合而成的路線。

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留言列表 (2)

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  • go
  • 好奇一下 車票沒有限時的規定嗎?
  • 沒有限時,但是限當日有效,要在當日末班車結束營運前抵達終點出站。

    Nishi-Akashi 於 2014/05/24 23:59 回覆

  • arthurfung
  • 要花的時間很多吧!我寧願花錢搭特急買時間了!