由於已經事先網路報到，將近12:30才拖著行李抵達松山機場。
報到櫃檯前寥寥無幾的乘客，實在看不出來這天的航班大客滿。
長榮地勤大哥很有效率地接過我的託運行李，給了我登機證：
「登機門是9號登機門，座位是中段偏後的33A，會員卡號已經顯示在上面……」
上電扶梯、檢查隨身行李、證照查驗、進入內候機室，
目前松山機場國際線的出境動線，與過去的國內線完全相同，
只有多了一道臨時簡陋的證照查驗櫃檯而已。
內候機室還是一樣乏善可陳，連新設置給乘客用的電腦都故障了。
Gate 6往合肥的GE316正在登機，
今天是由復興的第四架A321-131，B-22605執行任務。
松山機場國際線目前有四個登機門(Gate 4、Gate 5、Gate 6、Gate 9)
由現行的運用看起來，Gate 5給A330、Gate 9給B767使用，
窄體客機則是使用Gate 4與Gate 6。
Gate 6與Gate 9中間整片封起來打掉重建，
未來這裡應該還會再新增一至兩個空橋吧？
望著空空如也的Gate 5，
忽然10跑道下來了一架綠色的A330-200，
從東京羽田飛回來的BR189/NH5823。
今天的BR189/NH5823是B-16302，長榮的第二架A330-203。
另外一架停在外停機坪的是B-16306，目前長榮把這兩架丟在松山機場。
到了預定的登機時間13:15，走向Gate9，
滿滿的候機人潮，乘客大部分是日本人。
歸功於松山機場精美的動線設計，
Gate 4到Gate 6只要任何一個Gate有飛機抵達，
Gate 9就無法登機，必須等入境的乘客清空後才能開始登機。
為了等候BR189/NH5823，NH1186/BR2176的登機時間延到13:30。
松山機場的貼心還不僅止於此，
從國際線的內候機室完全看不到停在Gate 9的飛機，
(倒是國內線的內候機室可以近距離看到Gate 9)
因此只能在登機經過空橋時，才能夠瞥見今天是哪架飛機要載我到羽田了。
Gate 9裝了往樓上的電扶梯，這會是未來的出/入境動線嗎？
從空橋往外看可以看到剛才降落的BR189/NH5823停在Gate 5。
另外一側停在Gate 10的則是華信的B-16822(ERJ-190-100IGW)，AE367往馬公。
至於今天的NH1186/BR2176是誰呢？
飛機前輪的正上方寫著「617」，
這架JA617A去年中秋節才搭過，
不過當時是NH1083/BR2179/CO4471/UA9683，從成田飛往桃園。
看到JA617A也意味著今天的airshow是3D的囉～
經濟艙座無虛席，
一坐下我就跟旁邊的日本人說了句「今日は満席だそう～」
晚了一點點時間後推，前往10跑道頭，
松山機場太狹窄，途中一直有左翼快要去擦到機場圍牆的錯覺。
13:59從10跑道起飛，
第一次從松山搭廣體客機，快到跑道尾端才拉起。
內湖、汐止、五堵、七堵、基隆，最後看見的是碧砂漁港和基隆嶼，
松山起飛後的地面景色，實在是比桃園豐富多了。
Date: 2011.-6.21
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS
Flight No.: NH1186/BR2176
Route: Taipei Songshan (TSA) － Tokyo Haneda (HND)
Scheduled time: 13:45 － 18:00
Mileage: 1330
Aircraft: Boeing 767-381ER, 37719/971
Registration No.: JA617A
Class/Seat No.: Economy Class / 33A
3D的airshow可以看見爬升的軌跡。
拉平後開始等待CA姐姐送來堅果與飲料，
盤算著送堅果時要先喝一杯香るかぼす，等主餐送來的時候再喝紅酒。
等著等著，竟然直接送餐來了，
今天的主餐有豬肉跟雞肉兩種選擇，
豬肉是：「豚の生姜焼き ご飯添え」(薑燒豬肉飯)
雞肉是：「若鶏のソテー クリーミーなブラックペッパーソース」(黑胡椒醬炒雞肉)
主菜選擇了雞肉，
選飲料時則是很厚臉皮地說：
「赤ワインと共に、香るかぼすをいただきませんか？」
(可以同時給我紅酒跟香るかぼす嗎？)
結果這台推車上面沒有香るかぼす，所以CA姐姐還得向對面另一名CA求救。
拿到主餐後沒多久，CA才開始把堅果發下來。
前菜是鮪魚罐頭搭配鹹火腿，主菜是雞肉搭配菜豆與通心麵，
另外為了響應犀利人妻在日本播出(誤)，所以底下還擺放了花椰菜。
一如往常右下角的甜點依舊是整個盤子上最好吃的東西，
長榮空廚的進步空間真的還是很大啊～
↑喜界島
↑喜界島
↑奄美大島
今天的飛行路線較偏南，沒有切過九州本土，
窗外的風景有奄美大島與喜界島。
實在是太早吃飽，桌上沒東西很無聊，
也沒好看的電影可以看，
所以便向CA姐姐再要了一杯香るかぼす。
中部與關東的天氣多雲，下午五點多，窗外出現綺麗的雲海。
在經過一陣亂流後，
左側窗外遠方的雲海上方出現了椎狀的山頭，山頭上還戴著笠雲。
全日本總共有三百多座「郷土富士」，
不過窗外這座可是貨真價實的富士山本物。
CA也開始廣播告訴大家左邊有富士山可以看。
從雲海中脫離後，窗外出現的是蓋著被子的房総半島，
以前還到這裡的千倉看過「初日の出」。
由南往北切過房総半島，上総亀山一帶有成片的高爾夫球場，
飛過高爾夫球場後CA便廣播說準備要降落了。
越過東京灣降落在22跑道(B滑走路)，
著陸後轉個彎很快在17:52便抵達Gate109了。
旁邊的Gate 108A停著HL7792(A330-323X)，這是從首爾金浦來的OZ1045/NH6970。
此外還碰巧看見外停機坪停著已經改造成貨機的JA8970，
這架在客機時代的最末期，很愛執飛NH1081/NH1082到台北桃園。
步入開幕才半年多的國際線航廈。
羽田國際線航廈的設計，出發層位於三樓，因此在出發時無法好好拍攝要搭的飛機，
但是到達層位於二樓，
因此在松山沒拍到的JA617A，這個時候便可以好好補拍了。
下飛機後，證照查驗、行李提領、入境行李檢查、入境大廳皆位於二樓，
不需要經過任何的階梯電梯甚至斜坡就已經來到車站的改札口。
選擇搭京急離開羽田空港前往品川，
幫suica加值後便推著行李進入改札口，
電梯可以直達地下的月台層，行李推車可以到月台層才歸還，非常貼心。
唯一可惜的是，這個時段京急沒有快速特急可以搭，
只能搭急行，跟快速特急比起來，中途多停了八個站……
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