乗車区間 使用車両 経由
普通 浜松町(1:52)→品川(1:57) E231系 東海道本線
普通 品川(2:08)→新宿 (2:26) E231系 山手線


再邊吃著お好み焼邊走回浜松町駅已經是接近凌晨兩點的事。
下一個目的地是新宿,因為新宿是接下來要搭的列車的始發站,
只有在始發站排隊上車才可能有座位坐。
於新宿利用時間出站找郵筒,
進站時改札口的駅員在車票上蓋上了第二天的章。
在首都圈青春十八的效期可以使用到終電為止,
但是當日首都圈的電車是終夜運轉,而且我們是連著兩天使用青春十八,
因此也就沒有需要去探究前一天的車票究竟該算到浜松町還是新宿為止了。

  乗車区間 使用車両 経由
快速
外房初日の出81号
新宿(3:16)→千倉(6:02) 189系 山手線、代々木、中央本線、
御茶ノ水、総武本線、千葉、
外房線、安房鴨川、内房線


新宿的7番線,接連著有兩班車出發:
3:00 往千倉的快速外房初日の出1号、3:16 往千倉的快速外房初日の出81号。
持青春十八不能搭特急,只能搭後發的快速。
排著隊送走 255 系的特急,等待快速一進站便趕緊上自由席車廂搶座位,
189 系的老舊電車,雖然最初是「特急型車輛」,
但現在也幾乎只拿來「降級」行駛通勤ライナー或快速了。

想當年這車輛可是擔當著特急「あさま」,在碓氷峠奮力爬著66.7‰的陡坡呢!
而在横川至軽井沢間,EF63(補機)便是掛在我們搭的這節クハ189的後方。

列車緩緩起動,新宿駅的月台上有許多人拿著相機往這班車猛拍,
除了新宿外,接下來的秋葉原駅也出現相同的場景。
畢竟這班車一年只開一次,鐵道宅們豈能放過這一年一度的機會?
還沒進入千葉県我便進入夢鄉了,
搭這班車的第一個目的是省旅館錢,第二個目的才是看日出。



一覺醒來已經快要清晨六點,6:02 抵達終點千倉駅,
昏昏沉沉地下車,經由天橋出站。
改札口有駅員拿著「明けましておめでとうございます」的布條迎接旅客,
並且發給每位乘客一袋紀念品,裡頭附有 JR 東日本的各式套裝行程廣告。



房総海岸,我來了!

次ぎ:始めまして、青春18(八)

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