乗車区間 使用車両 経由
普通 身延(15:45)→富士宮(16:37) 313系2000番台 身延線


走過站內地下道,踏上原本的列車繼續後方的旅程。
此處距離今天的終點尚非常遙遠,
尤其今天又「限定」只能搭普通車(含快速)。
在隧道間穿梭,車窗右方是平穩的富士川,
河對岸是國道 52 号──道路上時而有綿長的明隧道。




路過擠進秘境駅前兩百名的井出駅,
在十島駅停車交會,目送反方向的ふじかわ9号通過後,
第六度踏進同一個車門,
不久後在稲子トンネル裡由山梨県跨入静岡県,
開始有些睡意,但心裡仍期待著隨後的景色。



過沼久保之後便開始下坡,偌大的、向右的大彎道。
在電聯車毫不費力地、優雅地下溜的同時,
窗外出現的是──戴著白雪的富士山。
車上大多數的地元們似乎對這樣的景色習以為常,
只有我這個故作鎮定的背包客拿著相機不停往外拍照。



在富士宮駅下車,試著尋找能夠在建築物的夾縫中拍得富士山景的角度。
薄暮之中,夕陽將山頂的雪染成淡淡的橙紅,
讓富士山在美麗中帶著些微的慵懶。

  乗車区間 使用車両 経由
普通 富士宮(16:56)→富士(17:14) 313系3000番台 身延線
普通 富士(17:18)→静岡(17:53) 313系2000番台 東海道本線


續前行,
身延線的的富士到西富士宮間,與另一大段(西富士宮到甲府)呈現不同的風情。
複線化、列車密度增加,沿線也有著叢聚的住宅區。
由富士宮到富士搭的是舊的 313 系,
天色漸暗,富士山也逐漸沒入在週遭房舍與夜幕之中。



抵達富士駅後,隨即轉搭東海道本線普通往西前往 34 公里外的静岡,
轉車時間只有四分鐘。

次ぎ:始めまして、青春18(六)

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