乗車区間 使用車両 経由
普通 甲斐岩間(14:54)→身延(15:18) 313系2000番台 身延線


待特急離開,普通車由甲斐岩間準時開車。
車窗外遠方的山頭,灰凜的山壁上已撒落著初雪踩過的痕跡。

路線往山裡面切,稍稍遠離富士川,
也有著高達千分之二十五的爬坡。
身延線的前身是富士身延鉄道(私鉄),1927年時便已電氣化,
1938 年由鐵道省租借經營,1941 年正式國有化改稱身延線。
雖然有著電氣化的高規格,但身延線的路線標準卻是屬一屬二的低,
不只有著曲率半徑 200 公尺的彎道,隧道的淨空也比其他路線小,
因為電化架線的緣故,提高路線標準的困難度也大增。
因此,身延線成為 JR 東海後來設計列車時的標準,
車子只要在身延線可以跑,其他路線也一定沒有問題。



久那土、下部温泉、波高島、塩ノ沢幾個站的區間,
是身延線少數有著「在山裡穿梭」感受的路段,
連特急列車的時速也必須降低到 50 km/hr。
看到列車長在下部温泉收回的乗車券(車票)上,
印著「高尾→下部温泉  ¥2,210」,
光從高尾到這裡就要這麼多錢,
相較之下使用青春十八 ¥2300 可以搭一整天真是太划算了。
這兩天下來,我們一天平均搭了相當於 ¥8250 車資的距離。



列車在身延駅停靠 27 分鐘,再原車(更改列車番号)開往富士。
身延駅附近有一著名的「久遠寺」,但今日無暇前往,
只能在車站附近隨便地散散步,寫幾張葉書(明信片)。

次ぎ:始めまして、青春18(五)

Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()