在極楽寺駅下車的乘客，不見得每個人都會往極楽寺的方向走去，
但即便如此，這個車站仍舊有其他的賣點。
全長僅 10.0 公里的江ノ島電鉄線，
途中囊括了海岸、隧道、信号場、鐵公路併用路段、車輛基地、
密集的站距和富有ローカル線(地方交通線)風味的駅舎(站房)，
讓這條路線成為鐵道迷眼中「麻雀雖小五臟俱全」的必訪路線。
極楽寺駅的設計採一面一線，月台全長約可容納六輛電車，
一旁(鎌倉方面)緊鄰著極楽寺トンネル(極樂寺隧道)，全線唯一的一座隧道。
走出車站右轉，在小路間稍加摸索，
再走過一個平交道，便是極楽寺検車区。
検車区內無法進入，一般遊客也不該進入，
但可以在検車区外拍攝幾組休憩中的電車，
或是看正線上的列車劃過検車区旁的踏切。
這是剛從極楽寺開過來的 20 形電車。
檢車区一旁的告示牌，要遊客在攝影時注意來往的電車，
以及不要侵擾到鄰近住戶。
由於極楽寺駅與極楽寺検車区相鄰，
因此列車併結、解結、交換調度的場面不時會在此上演。
一回搭車經過此處便遇到這樣的情況：
由藤沢開往鎌倉的列車，在接近極楽寺前，
車內放送便會告知，
往長谷(極楽寺的下一站)、鎌倉方向的乘客需要在極楽寺換車。
電車靠站時，同一個月台、同一條線的前方，
已經有一組車停在哪裡等著了。
乘客們魚貫下了車，向前方步行，
再重新排列組合至另兩節車廂中。
也因此，極楽寺的月台才需要如此長。
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