(Photo by flavorspring)
還記得，小時候，往來鼓山與旗津的渡輪，
是單層的，沒有冷氣的，船上有著的是斑駁的長條木椅，
站著的時候可以抓著細細的鐵欄杆吹海風的那種。
單層渡輪分成兩半，一半載人，一半載機車，
那時候還沒有八五大樓，放眼望去，
高雄港與高雄市區也還隔著高大雄偉的牆。
工業城、小渡輪、方貨櫃、大輪船，
是屬於這個港口的灰色記憶。
那時候的單層渡輪就已經很有年紀了，
鼓山與旗津間不到十分鐘的航程，
老邁引擎的嘶吼，不輸貨櫃船的汽笛。
但，未曾令人想過的是，這樣的老船，竟也殘存至十餘年後的今日。
後來高雄市車船管理處引進了雙層渡輪，
下層載機車、上層載人，
上層有著冷氣，雖然很多遊客索性邊吹冷氣邊開窗。
到了廿一世紀，又引進了有著雙艏雙推進器，
船的兩邊都可以行駛，不需要掉頭的旗鼓輪。
一樣是雙層，下層載機車、上層載人，
上層有著冷氣，不過窗戶就變成無法開啟的了(像公車的大窗車一般)。
有了高級冷氣渡輪行駛於鼓山─旗津航線，
舊式的單層渡輪便被貶謫到南方，行駛小港、中洲與紅毛港間的航線。
鼓山與旗津間，只見三輛雙層冷氣渡輪滿載著遊客，
偶爾穿插著幾艘樣態似野雞，生意清淡的民營船，
他們來喥海產，來吃小卷，來爬山看燈塔，來踏沙灘見夕陽。
西側的海濱開始整建，整建成好長好長一條人行步道；
旗津輪渡站換了風貌，由純粹的運輸功能蛻變地頗具觀光氣息；
搭渡輪不用提前買窄窄的薄紙票，只消上船前在入口將船資投進零錢箱；
三輪車仍舊被奮力地踩踏著，可能上頭添了些華麗的裝飾；
仰頭張望飛行機的臉龐，脫口而出的那句「啊！飛機！」，
也在長大後悄悄換成了「啊！港龍航空的Ａ３３０－３００！」
一切的一切，好像就是那麼似曾相似，
但當不小心活回過去的灰色記憶時，這一切卻又如此遙遠而陌生。
就像是，上一回從Ａ３２０的窗邊俯視旗津的夜景，已經是九年前的事。
就像是，沒有什麼人會去在意，自己曾經遺忘了去惦記，
過去的單層渡輪是否還存在於高雄港的任何一個角落。
今年夏天的前些日子，在渡輪即將漲價五成以前，
我這個不稱職的地陪，開車載曼妮到鼓山，然後搭上渡輪到對岸的旗津。
一張 I Pass，一張 Taiwan Money，去程搭的是要爬上二樓的旗鼓輪，
謝市長常掛在嘴邊的政績之一。
回程，
吃完小卷，頂著炎炎夏日走回旗津輪渡站，
眼前有艘船停泊著，正準備開船。
過去遇到這種情形我是不會急著上船的，
我會送走這班船，然後搭下一班，揀個好位子坐。
在尖峰時刻，通常這班船一開走，下一班船會馬上進來。
可是這天，我卻很反常地，趕緊拿出兩張卡刷了進站，
拖著曼妮往船邊跑，就像大三那年在館前路開封街追趕 636-AC 一般。
(註：636-AC 是欣欣客運的低底盤公車，當時配給２３６路線)
進站時還匆忙向站員問了句：「今天怎麼換這艘船跑？」
才一上船，船就離岸了。
搭這艘船不用爬樓梯，這艘船沒有冷氣，
這艘船是單層的，舊舊的，吃水不深，客艙離水面很近……
自從往來紅毛港的航線停駛之後，這船就處於閒置狀態，
這天由於原本往來鼓山與旗津的船被抓去維修保養，
因此就把這艘舊船拿出來代打，因此我們很難得地搭到這平常搭不到的老船。
劃開高雄港內的水面，比從前更加老邁的引擎聲，
由旗津出發，往鼓山前進。
是第一次吧？
第一次從這艘船上凝視著八五大樓。
墨綠的褲檔，背後是晴朗無雲的天空，
而雙腳站著的地方，
是一艘已然航渡過時間的巨輪，
回味童年，望向現代的渡輪。
單層的喔！
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