NRT(東京)-KHH(高雄)
EG278/EG279/JL657/JL658 載客率

月份    飛行班次    座位總數   載客人數  載客率
200511     60      14,340    10,044   70.0 (使用767-300)
200512     62      14,818    10,189   68.8
200601     60      14,340    10,019   69.9
200602     56      13,384    10,549   78.8
200603     62      14,818    12,326   83.2
200604     60      14,340    12,623   88.0
200605     62      14,818    10,895   73.5
200606     60      14,668    12,022   82.0
200607     59      14,429    13,519   93.7
200608     62      14,818    13,080   88.3
200609     60      14,340    10,401   72.5
200610     62      14,818    11,758   79.3
200611     60      14,340    10,828   75.5
200612     62      14,818    10,338   69.8
200701     60      14,340    10,828   75.5
200702     56      13,384    10,817   80.8
200703     62      14,818    11,316   76.4
200704     60      14,340    11,425   79.7
200705     62      14,818     9,888   66.7
200706     60      14,340    10,610   74.0
200707     62      14,818    13,155   88.8
200708     61      14,579    11,997   82.3
200709     60      14,340    10,640   74.2
200710     62      21,825    14,085   64.5 (改用747-400)
200711     60      21,792    12,005   55.1
200712     62      22,268    11,421   51.3
200801     62      23,706    14,888   62.8
200802     58      22,188    14,415   65.0
200803     62      23,696    13,821   58.3
200804     60      24,242    16,893   69.7 (班號改為JL657/JL658)
200805     62      25,064    16,211   64.7
資料來源:民航局


日本亞細亞航空(JAA)自 2005 年 11 月起將東京-高雄線改為直飛,
不再中停台北,並改用 767-300 飛行(原先為 747-400)。

航線市場的獨占性,
使得這條航線一直是該日本亞細亞航空所有航線中的載客率最高的一條,
2006 年的旺季(4、7、8 月)更創下 88.0、93.7、88.3 的高載客率,
2007 年雖稍稍下降,但在旺季仍有八九成以上的水準。
考慮到週末與週間的離峰尖峰分布,
如此的月均載客率,應當是會讓一個月當中有好幾天是出現客滿的情形,
很明顯地,767-300 的載客人數已經有無法滿足市場需求量的態勢出現。

2007 年 10 月起,JAA 很大膽地將 747-400 放到這條航線上,
大大彌補了 767-300 的不足,
乘客訂不到機位的機率減少後,該航線的載客數也因此提升。
在 2008 年的 1、2、4、5 月,載客人數甚至超越了 767-300 的總座位數,
由此也看出改大飛機的需要性。
不過,767 的載客量只有兩百三十幾,747 的載客量高達 380~400,
一下子增加這麼多座位,使得載客率跟著下滑,
即便乘客量比起前一年同期增加了三到五成,載客率到目前為止仍然沒有突破七成過。
2008 年的 7、8 月或許有機會突破七成,
不過要達到以往的九成三七想必有極大的難度,
這可是連長榮航空非常強勢的札幌-台北線都很不見得能夠達到的數字。

日本航空(JAL)已經放出了更改機材的消息,
2008 年 10 月起 JL657/JL658 改回 767-300,
東京-高雄航線的機位又將變得難訂。
到了 2008 年 10 月底的冬季班表實施後,
屆時 JAL 的台日航線每天 16 的航班中,
將只剩下 JL641/JL648 是 747-400,
其餘 14 個航班都是 767-300。

747-400 太大,767-300 太小,
如果機隊的調度許可的話,
JAL 著實應該拿 777-200 來飛東京-高雄航線啊……

Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

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  • 阿布
  • 只要是高雄出發的航班

    需求量都很強的
    高雄人總會說,他們是次等公民
    因為出國都必須經國台北
    有時候
    真的很不方便