(二)長榮篇

長榮在 2006 年上半年之前一直維持每週 7 班(早班機),用 330-200 飛,
2006 年 7 月起增加晚班機,每週 2 班,
10 月 21 日起晚班機投入無嘴貓彩繪機,
2006 年的冬季班表起晚班機增為每週 4 班。
廠商家數增加、供給增加,在需求增加得不夠多的情形下,
每間廠商的載客率當然就下降了,
其中又以高售價、大飛機的日亞航所受的影響最大。

同樣是高售價的長榮受到的影響也不惶多讓。
在大幅度增班後(由每週 35 班增為每週 46 班),
長榮很快地嘗到整個市場「供過於求」的後果,
晚班機載客率偏低,常常取消(讓旅客改簽日亞航、國泰、西北),
最後在 2007 年 7 月起將晚班機減少為每週 2 班,
早班機維持每週 7 班(但機型改為 6 班 777-300ER 跟 1 班 330-200)。
2007 年 8 月 24 日飛出最後一班晚班機過後(好像有人搭了這班末班機喔),
晚班機取消,早班機的機型改為 7 班 777-300ER。

但這樣就結束了嗎?
並沒有。
在入冬之後,777-300ER 似乎還是載得不夠滿,
斤斤計較的長榮便常常把 777-300ER 改用原本的 330-200 代打。

2008 年起又加入了新的變數,
長榮分配到了新航權,
2008 年 3 月 30 日起,飛航洛杉磯─大阪─台北航線,
採用的機型是 777-300ER。
初期每週 3 班,目前放出的消息是未來預計逐步增加為 6 班,
不過是否增班當然要看市場而定,
如果載客率不佳也許這條線就會收起來了。
所以要希望全日空幫忙多賣點機票出去 XD

而自 2008 年 3 月 30 日起,
早班機也從 777-300ER 改回 330-200。

近年來長榮航空於大阪─台北航線每週提供的座位數如下:
                  77W  332   桂冠艙   精英艙  經濟艙   精英艙+經濟艙    總數
       ~2006/06    0    7    168       0    1596       1596       1764
2006/07~2006/10    0    9    216       0    2052       2052       2268
2006/11~2007/06    0   11    264       0    2508       2508       2772
2007/07~2007/08    6    3    324     378    1950       2328       2652
2007/09~2008/03    7    0    294     441    1477       1918       2212
2008/04~           3    7    294     189    2229       2418       2712

註:
77W(B-777-300ER)每班機提供 42 個桂冠艙座位,63 個精英艙座位,211 個經濟艙座位
332(A-330-200)  每班機提供 24 個桂冠艙座位, 0 個精英艙座位,228 個經濟艙座位

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