關西空港建在每天都在不斷下沉的人工島上,
開港的日期是 1994 年 9 月 4 日,目前是日本第二大國際線機場。要前往關西空港有四種交通方式,
第一種方式是搭飛機(廢話);
第二種方式是從神戶搭高速船,單程 1500 圓;
第三種方式是搭火車,有JR西日本與南海電鐵兩家公司可供選擇;
第四種方式是搭汽車。

搭火車跟汽車都必須經過全長 3750 公尺的「關西國際空港聯絡橋」,
這是全世界最長的 truss bridge,
分為上下兩層,上層跑汽車下層跑火車。
過橋的代價不便宜,
搭JR西日本每人要在運賃之外加付 210 圓的過橋費,
開車的話每台車要付 1500 圓的過橋費(往復料金,例假日特價 1000 圓),
不過在空港對岸的臨空城買東西買到一定程度的價錢,
(好像是 5000 圓,忘記確切數字了)
可以獲得免費過橋券一張,
所以聽說我表姐每回要去接機之前都會先去 shopping XD

關西空港只有一個南北狹長的航廈,
國際線使用北翼(Gate 1 到 Gate 16)與南翼(Gate 26 到 Gate 41),
國內線使用中間的部份(Gate 16 到 Gate 26)。
停車場與火車站位於主航廈西側的另一棟樓,
二樓有行人連絡橋可以與主航廈相通,車站售票處與改札口亦是設在二樓。

航廈的一樓是國際線到達口,也就是每次我都讓人家在外面等很久的地方;
二樓供國內線使用,出發與到達都在二樓;
三樓是賣店與餐廳,搭機前如果時間很多可以在這裡逛很久都不會無聊,
只可惜每次我到機場時距離飛機起飛時間都只剩一個半小時,
Check in 完就差不多時間該進去搭飛機了,沒太多時間到三樓逛。

四樓是國際線出發口還有航空公司櫃檯,
跟桃園機場二航廈還有小港機場國際線航廈一樣,
車子是可以直接開上來的。
一樓的到達口還有四樓的出發口都可以分成南北兩個,
但是出發口進去之後,南北兩邊是相通的,
外面的 check in 櫃檯也是放在同一個航廈連在一起的。

經過四樓的安全檢查後需要搭電扶梯到三樓,
搭電扶梯時還可以跟送機的人打招呼。
三樓是證照檢查,出去之後是一些賣店還有星巴克,
到登機口則是需要再搭電車。
電車的路線有四條,
分別是
北先端站←→北本館站、北中間站←→北本館站、
南先端站←→南本館站、南中間站←→南本館站。

在北本館站與南本館站會標明去你要搭的飛機需要搭哪條路線的電車,
而且就算搭錯車也沒關係,
因為北翼所有的登機門都是相通的,南翼也是。

目前飛台灣的航空公司中,
全日空、長榮、西北、國泰是在北翼;日航與華航是在南翼。

關西空港有兩條跑道,
長 3500 公尺的 06R/24L 以及 2007 年 8月才啟用,長 4000 公尺的 06L/24R。
一跑道位於東側,起飛降落時可以看見從大阪府延伸和歌山縣的海岸線,
二跑道位於西側的另一個人工島上,從航廈滑過去需要較久的時間。

關於關西空港有兩件既有趣又無聊的小事情,
其一是戶籍登記在空港島上面的只有關西空港警察署署長一人,
使得關西空港島成為日本人口密度最小(0.077 人/平方公里)的有人島……
另一個是,
大阪府原本是日本面積最小的都道府縣(一級行政區),
但在關空蓋好之後,大阪府的面積增加,使其面積超越了原本第二小的香川縣,
因此把這個「日本之最」拱手讓給了四國的香川縣。

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