(Photo From http://www.ana.co.jp)
其實不大記得是什麼時候拿到全日空 2007-2008 的冬季時刻表，
在裡面發現一條很有趣的航線(東京成田←→孟買)，時刻表上的資料記載著下面的資訊：
成田 NH943 737 C 月火木金土日 09:25 → 19:05 ムンバイ(+5.5)
ムンバイ NH944 737 C 月火木金土日 20:15 → 07:55+1 成田
時刻表上細看之下有趣的的地方有：
(1) 使用 ANK 的機材跟機組員
(2) 哩程 4214 mile，卻用 737 這種小飛機飛
(3) 艙等只有商務艙(C)
(4) 去程停靠長崎加油(11:50~12:40)，但是不能夠只搭乘成田→長崎、長崎→孟買航段
時刻表丟一邊之後就漸漸忘記這件事了，
更何況 737 是在去年被嫌到不行的機種 XD
看雜誌裡面寫的才知道這架飛機大有來頭，
是 ANA 兩架全新 Business Jet 的其中一架。
ANA 的兩架 737-700ER，
一號機(機號：JA10AN)於 2007 年 2 月 14 日交機，
今年 1 月 6 日之前飛航名古屋─廣州航線，不過現在已經收攤了；
二號機(機號：JA13AN)於 2007 年 8 月 16 日交機，現飛航東京─孟買航線。
這兩架飛機並沒有像 JA01AN 跟 JA02AN 塗成金色，
而是在機身上塗上大大的「ANA Business Jet」字樣，
號稱是 Business Jet 艙等配置當然也跟別人不一樣，
(http://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/b737_700er/index.html)
其中飛孟買的那架，看準商務市場更是全機配設商務艙，
因此全機只剩下少少的 36 個可售機位，外加兩個留給空姐休息用的，
共 38 個座位。
雖然 737-700ER 的續航力比 737-700 高，
不過在冬季班表中，逆風而行的東京→孟買撐不完全程，
因此半路要在國內的西端長崎降落加油再重新往印度前進。
夏季班表以及孟買→東京則是可以一路到底，不需要在長崎停留。
所以冬季的東京→孟買(NH943)比較有趣。
而且雖然長崎空港的規模比關西空港小很多，
不過長崎空港(位於大村附近)跟關西空港一樣都是海上空港，
可以讓商務客們在享用午餐之前多體驗一次在海上降落的樂趣～
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