姬路站將在3月25日進行切換高架化的工事，3月26日啟用高架新線，
繼明石、加古川後，姬路也即將高架化，
但比起明石與加古川，姬路站的配線可說是複雜許多。
姬路站高架化的構想始於1973年，那時新幹線才剛剛通車，
11年後，1984年，播但線部份穿過姬路市區的路段高架化先行完工，
京口與野里的高架站開業，
但最困難的與山陽本線交叉的路段則先略過。
1989年最重要的山陽本線高架化才獲得許可，並於1995年動工，
1997年，山陽本線御著與姬路間有一小段先行高架化通車，
2005年，靠新幹線的南口開業，
2006年，姬路站在來線的高架月台才啟用。
2006年3月26日啟用的是山陽本線的兩個島式高架月台，
而播但線與姬新線的高架月台，則要待2008年才能完工。
在山陽本線的月台完工前，
從姬路站北口進去要搭乘新幹線，或是要從在來線轉乘新幹線並不甚方便，
必須上上下下，穿過施工區間(不過人行通道與施工區間有用隔板隔開)，
有幾座電扶梯尚未啟用，因此要提著行李爬樓梯。
在姬路站最常做的事是趕車跟轉車，
去年八月底在姬路還特地去拍了將於該年十月停駛的寢台特急彗星，
但卻沒想到要為山陽本線的平面月台留下記錄，
當然，一方面也是因為沒料到延宕這麼久的高架化工程終於也要通車了。
番線配置：
2006年3月25前 2006年3月26日後
0 姫新線 姫新線
1 姫新線 姫新線
31 播但線 播但線、はまかぜ(Hamakaze)
往大阪はまかぜ(Hamakaze)
32 播但線 播但線、はまかぜ(Hamakaze)
33 播但線 播但線、はまかぜ(Hamakaze)
3(平面) 山陽本線上行
4(平面) 山陽本線上行
6(平面) 山陽本線下行
7(平面) 山陽本線下行
往城崎溫泉はまかぜ(Hamakaze)
5(高架) 山陽本線上行
6(高架) 山陽本線上行
7(高架) 山陽本線下行
8(高架) 山陽本線下行
11 山陽新幹線上行 山陽新幹線上行
12 山陽新幹線下行 山陽新幹線下行
13 山陽新幹線 山陽新幹線
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